Cu ocazia Cupei Confederațiilor, comercianții sunt conduși în trenuri de navetiști. Sunt mai puține, dar doar temporar. Acest tip de comerț este mult mai durabil decât tarabele demolate.

VLADIMIR RUVINSKY

Furnizorii ambulanți s-au vândut în trenurile din Moscova, se pare, pentru totdeauna. Ei au făcut comerț în anii 1980 sub primarul capitalei Valery Saikin, un comunist, în anii 1990 sub primarul Gavriil Popov, un democrat, și sub Iuri Lujkov, un puternic executiv de afaceri. Zero, spun vânzătorii, au fost cei mai buni ani comerţul spontan cu trenuri electrice.

Sub Sergei Sobyanin, urbanist și renovator, nici comerțul cu trenuri electrice nu a dispărut, deși volumele nu mai sunt aceleași - comerțul stradal spontan a căzut în dizgrație.

În aceste zile, fotbalul a dat o nouă lovitură vânzătorilor ambulanți. În perioada 17 iunie - 2 iulie 2017, Rusia găzduiește pentru prima dată meciurile Cupei Confederațiilor - o repetiție, după cum se crede, pentru Cupa Mondială.

„Acum sunt mulți polițiști, punctele din apropierea stațiilor de unde ridicăm mărfurile tremură”, spune unul dintre vânzătorii obișnuiți, care a dorit să rămână anonim sub numele de Serghei „În trenurile electrice au apărut patrule de poliție ascunse; apropo, uzbecii merg la ei. Prind vânzători și amendează pe cei care nu-i cunosc din vedere. Dar știm!”

Se crede că comerțul cu trenuri electrice este complet interzis. În 2007, Ministerul Transporturilor a emis un ordin privind regulile de transport, în care se spunea că o interdicție a comerțului ar putea fi introdusă de către transportator. Compania Centrală Suburbană de Pasageri a Moscovei (CPPC) și-a extins acest ordin, ceea ce a fost interpretat ca o interdicție completă a comerțului manual cu trenuri electrice.

Dar pe 19 decembrie 2013, Ministerul Transporturilor a emis un nou ordin - Nr. 473, în care nu s-a vorbit despre comerțul cu trenuri. A apărut un conflict juridic. Nu există licențe speciale sau permise comerciale. Dar cei care s-au înscris ca antreprenori individuali pot, în principiu, să tranzacționeze pe trenuri electrice. Legea nu le interzice să facă acest lucru.

Puțini dintre vânzătorii de trenuri electrice, desigur, se înregistrează ca antreprenori individuali. Dar acest lucru nu interferează cu comerțul.

„Există comerț neautorizat cu trenurile electrice obișnuite și este extrem de dificil de eradicat”, a spus serviciul de presă al Centrului pentru Transporturi și Comunicații „De la începutul anului 2017, compania a primit 91 de reclamații privind comerțul neautorizat cu trenuri și. 14 la punctele de oprire.”

Numai polițiștii, pentru care aceasta este o resursă administrativă și financiară, pot monitoriza legalitatea comerțului cu trenurile electrice. Așa spune Alexey Petropolsky, directorul general al companiei juridice Urvista, ai cărei clienți includ proprietarii de mărfuri vândute în trenuri:

Fiecare stație are propriul departament care este implicat în asigurarea protecției acestei afaceri. Pentru fiecare zi de tranzacționare, cineva de la Direcția Centrală Afaceri Interne, care este responsabil cu paza unei anumite linii, primește lunar bani de la acei agenți de vânzări care permit comercianților să urce acolo trenurile.

Potrivit estimărilor sale, poliția primește sute de mii de ruble pe lună pentru fiecare sens de cale ferată. În același timp, poliția poate amenda vânzătorii din trenuri în scopuri de raportare, în special în timpul măsurilor de securitate sporite în timpul cupei internaționale de fotbal.

Cine face comert

Pe trenurile care vin din gara Yaroslavsky, cea mai populară rută suburbană, nu există vânzători la cele mai apropiate stații (fotbal, întărire). Imaginea se schimbă dacă vă deplasați puțin mai departe.

„Sunt sudor, am lucrat la Moscova și la Kaluga, dar am fost deseori abandonat și nu sunt sănătos pentru a lucra în profesia mea”, explică un librar care, înainte de a vorbi, a petrecut mult timp studiind lucrarea jurnalistului său. ID „Avem o mulțime de oameni în vârstă, care au probleme cu picioarele și cu sănătatea.”

Printre vânzători există într-adevăr adesea persoane aflate în vârstă de prepensie sau de pensionare. Există și unii relativ tineri, care arată 35-40 de ani. Unii lucrează în cupluri căsătorite. Mulți sunt precauți și refuză să vorbească despre muncă: „Banii iubesc tăcerea”. Unii oameni fac asta de ani de zile.

Am cunoscut, de exemplu, un om care timp de șapte ani a vândut Rubai în trăsuri. Colecție completă” de Omar Khayyam, recitând în continuare: „Nu vom mai intra niciodată în această lume, / Nu ne vom întâlni niciodată cu prietenii noștri la masă / Profită de fiecare moment zburător / - Nu va fi niciodată prins mai târziu. Cu toate acestea, după 2014 au cumpărat de la el fără tragere de inimă.

Oamenii nu se grăbesc să părăsească această afacere destul de nervoasă.

„În medie, un comerciant dintr-un tren electric câștigă 25-35 de mii pe lună”, spune Alexey Petropolsky. Aceasta este mai mult decât, conform datelor oficiale de la Rosstat, jumătate dintre rușii adulți care lucrează au primit în 2016 (23 de mii de ruble este venitul mediu, excluzând, desigur, câștigurile umbră). Dar un astfel de venit este posibil dacă lucrezi constant.

„Comercianții sunt adesea oameni fără înregistrare, fără un anumit loc de reședință”, spune Petropolsky. Sau vin să lucreze sezonier din zona de mijloc. Aceștia sunt oameni adesea sub pragul sărăciei.”

Dar sunt și cei pentru care aceasta este un plus la o pensie foarte modestă.

În fiecare zi, conform estimărilor CPPC, 1,5 milioane de locuitori ai suburbiilor vin în capitală cu trenul. Este greu de spus câți dintre ei se tranzacționează, deoarece această piață este instabilă.

În 2008, unul dintre vânzători a declarat că revistei Kommersant-Dengi

numărul total de trenuri de navetiști care comercializează cu mașina în regiunea Moscova este de aproximativ 300–350 de persoane, iar cifra de afaceri zilnică a acestei piețe este de 12–14 mii USD, sau mai mult de 4,5 milioane USD pe an.

De atunci, comerțul a scăzut, la fel și veniturile, dar aparent nu și numărul de vânzători. „Conform estimărilor mele, această piață din Moscova și din regiune numără câteva sute de oameni”, sugerează Alexey Kanevsky, președintele comitetului economic al filialei din Moscova a asociației micilor afaceri Opora Rossii. Avocatul Petropolsky consideră că există mult mai mulți vânzători la Moscova și în regiune - mii.

Ce vand?

Tipografia de pe trenuri a fost cel mai ieftin articol, care acum a fost înlocuit cu pixuri și pungi de lavandă

Foto: Vasily Shaposhnikov, Kommersant

Vânzătorii, după cum au spus în repetate rânduri reporterilor, cumpără sau iau bunuri pentru vânzare în depozitele din apropierea gărilor sau pe piețele angro împrăștiate în toată Moscova. Totul arată ca o tranzacție în rețea: vânzătorul a luat mărfurile de la agent, care a luat mărfurile de la un furnizor mare. Bunurile sunt de obicei chinezești. Dar de unde vine?

În trenuri am cumpărat, în special, șosete de damă din bumbac colorat de la companie nume de femeie„Amina” (trei perechi pentru 100 de ruble). Și, de asemenea, pentru 200 de ruble. o jucărie pentru a calma nervii - un spinner, despre care cutia indica doar că a fost Made in China. Nici numele și adresa producătorului, nici datele importatorului - sunt necesare dacă mărfurile sunt importate din străinătate - nu erau pe cutii și pungi.

Pe o altă pereche de șosete de damă, producătorul era listat ca Liana LLC, cu un link către site-ul chinezesc iskramachine.com (a se citi Is Kr Ama Chine), înregistrat la Beijing.

„Este imposibil de confirmat, dar acesta, aparent, este un import negru, adică importat în Federația Rusă complet ilegal”, spune un fost manager de top al unui mare „magazin de canapele” care vindea mărfuri din China, în special pe TNT.

Am dat peste destul de multe astfel de produse fără marcaje legale. Există și produse prezentate ca rusești, dar și fabricate în China. Sunt aceleași șosete sau, de exemplu, țesătură pentru plasturi termice, pe care sunt imprimate doar instrucțiuni de utilizare (vânzătorul a recunoscut că produsul este chinezesc).

„Cred că produsele vândute în trenurile electrice sunt în principal produse din Asia”, spune Alexey Kanevsky de la Opora Rossii, „Pentru că sunt mult mai competitive ca preț în comparație cu producătorii ruși”.

Un spinner, un elicopter, șosete, creioane pentru curățarea fierului de călcat și a hainelor - toate acestea pot fi cumpărate în cărucior mai ieftin decât într-un magazin

Cu toate acestea, în Rusia există multe industrii artizanale unde, de exemplu, tricotajele sunt cusute. Țesăturile sunt însă și chinezești. „Cea mai ușoară modalitate este să comandați nu numai lipici, șosete, ci și ambalaje în rusă pentru el din China. Vor scrie acolo ce vrei tu”, spune fostul manager de top al „magazinului pe canapea”.

Se vinde in trenuri si este un produs aparent legal. Am cumpărat detergent Udalix (35 g) pentru 100 de ruble, era scris pe cutie că a fost produs în Tambov. Companiile angro de pe Internet au oferit același agent de îndepărtare a petelor pentru 58 de ruble, magazinele din Moscova - pentru 105 de ruble, iar site-ul magazinului TopShop TV - pentru 599 de ruble. Diferența este de 600-1000%. Același markup se aplică și mărfurilor chinezești.

Avocatul Petropolsky amintește:

Trebuie să înțelegeți că pentru orice produs achiziționat la mâna a doua pe un tren, markup de la producător la cumpărător este de aproximativ 1000%. Un zvațător de muște costă 150 de ruble, prețul său în China este de maximum 15 ruble.

Aceasta nu este limita. Un fost manager de top al unui magazin TV susține: „Dacă vii cu o poveste bună, poți să arăți orice gunoi de trei copeci la televizor și să o vinzi cu o mie de dolari”.

Un interlocutor din departamentul de vânzări Udalix, care s-a prezentat drept Vladimir, a explicat că dispozitivul de îndepărtare a petelor a fost într-adevăr fabricat în Rusia: „Avem o companie - una vinde la Moscova, cealaltă produce la Tambov. Dar nu o vei cumpăra de acolo. Nu vindem nimic acolo.”

Compania are un depozit en-gros la Moscova, din care mărfurile sunt distribuite în toată Rusia (dispozitivul de îndepărtare a petelor, după cum este indicat pe site-ul său web, este vândut în multe regiuni ale Federației Ruse). Lot minim - 5 mii de ruble.

„Au vândut acest produs în gări de vreo nouă ani”, îmi spune el ca potențial cumpărător „La trenuri făceau 20 de mii de net pe lună, la târguri – sub 40 de mii , consultanți instruiți în domeniul vânzărilor, puteți obține mai multe vânzări. Și nu doar vindem, ci și învățăm cum să o vindem eficient.”

De unde este produsul?

Se dovedește că același produs este vândut în magazinele de televiziune, piețe și târguri. Potrivit avocatului Petropolsky, aceiași oameni sunt în spatele acestui lucru.

În vârful acestei piramide se află importatorii-furnizori. „Cei care aduc mărfuri din China eliberează vama în vrac, nu la bucată, ci la greutate”, spune Petropolsky, „Acești oameni au cel mai mare profit, sunt milionari în dolari”.

Cu un pas mai jos sunt proprietarii de depozite angro (aceștia pot fi și importatorii înșiși). „Avem o rețea de depozite în jurul Moscovei, unde sunt furnizate mărfuri chinezești, care sunt apoi vândute”, explică avocatul.

Potrivit acestuia, acest lucru îl fac oamenii de afaceri care găsesc un produs ieftin, dar, după părerea lor, la cerere. Îl cumpără și îl aduc în showroom-uri. Acolo mărfurile sunt luate de agenți, au o rețea de vânzători cărora li se oferă „bani ușor” prin reclame.

Există sute de agenți la Moscova și în regiune. „Au două scheme de tranzacționare”, explică Petropolsky, „Agenții care îl vând pentru vânzare fie prin site-urile lor, fie prin centrele de apeluri conectate la publicitatea radio. Sau caută oameni care să distribuie toate acestea prin trenuri electrice.”

A treia variantă: mărfurile din aceleași depozite sunt vândute și prin teleshopping. „Magazinul de pe canapea” este o modalitate de a face publicitate prin televiziune, orice companie o poate face cumpărând timp și punându-și videoclipul”, este de acord un fost angajat al unui astfel de magazin. Potrivit acesteia, vânzările pe trenurile electrice fac parte din același sistem: „Se plimbă și vând totul folosind aceleași metode ca la televizor”.

Diferența de preț pentru același agent de îndepărtare a petelor Udalix poate fi explicată prin costuri suplimentare de marketing. În plus, vânzătorii de la piețe nu primesc un procent din ceea ce vând, dar se plătesc salarii cel puțin unele taxe; În plus, trebuie să plătiți pentru închirierea spațiilor: pentru metrou este de cel puțin 10 mii de ruble. pentru 1 mp. m pe lună.

„Și aici o persoană trebuie să plătească 5-15 mii de ruble pentru prezența sa în tren. pe lună”, spune Petropolsky.

„Asemenea markupuri în magazinele TV nu se datorează faptului că costurile televiziunii sunt mari, ci pur și simplu astfel de vânzări permit markupuri uriașe”, spune un fost angajat al „magazinului de pe canapea”.

Vânzătorii din trenuri ar putea cumpăra bunuri, de exemplu, prin AliExpress. Prețurile acolo sunt mai mici decât în ​​depozitele din Rusia. Desigur, nu va fi posibil să importați mărfuri în Federația Rusă prin această platformă în cantități industriale, deoarece dacă valoarea acesteia depășește 1 mie EUR și greutatea sa este de 30 kg, atunci trebuie să plătiți o taxă de până la 30% din costul mărfurilor.

Dar vânzătorii ambulanți nu folosesc acest canal nici măcar atunci când cumpără în cantități mici. În primul rând, tranzacționarea cu trenuri este o afacere sezonieră, este nevoie de mult timp pentru a aștepta colete și trebuie să ai și mijloace electronice de plată (card sau portofele electronice).

Dar principalul lucru este diferit, consideră Petropolsky: „Cel mai important lucru pentru vânzător este că nu înțelege cum să negocieze cu poliția locală pentru a face pur și simplu comerț. Ar putea găsi de unde să-l cumpere mai ieftin, dar nu ar putea plăti taxele de intrare pe care le plătesc agenții de poliție. Pentru că încasează de la toată lumea și plătesc o singură dată. Iar vânzătorul pur și simplu nu are dreptul să vândă alte bunuri, altfel economia agenților care l-au pus în acest moment se va prăbuși.”

De ce să cumperi

Pentru majoritatea pasagerilor, cumpărăturile în tren nu reprezintă o nevoie presantă, ci o reacție emoțională.

Din când în când, autoritățile și CPPC amenință că fie interzice complet vânzătorii ambulanți, fie introduce amenzi exorbitante, fie aprobă o listă de mărfuri permise pentru comerț. Comerțul cu trenuri electrice ar fi murit de mult dacă pasagerii nu ar fi continuat să cumpere, în ciuda nemulțumirii generale față de fenomen. Oamenii sunt mânați nu doar de dorința de a cumpăra un anumit produs.

Nu există multe de făcut în tren; nu poți coborî în nicio stație. Rutina și plictiseala predomină în trenuri. Oamenii forțați să călătorească o oră sau două cad într-o stare pe jumătate adormiți, devin amorțiți și unii moțenesc. Unii oameni sunt scufundați în smartphone-uri.

„Comerț cu trenuri electrice - există o dramaturgie a produsului atunci când arată cum funcționează. În acest caz, actul de comunicare socială este important. Și aici ideea nu este că am nevoie urgentă, ci că apare un tip de dialog. Și cumpără în în acest caz,„Aceasta nu satisface o nevoie în sensul consumerist al cuvântului, ci altceva”, spune sociologul economic Evgenia Nadezhdina de la Școala Superioară de Economie.

Nu numai comercianții, ci și muzicienii adaugă varietate plictiselii drumului. Ambele trebuie să concureze cu gadget-uri pentru atenția pasagerilor

Pot exista mai multe motive pentru cumpărături, în funcție de produs și de modul în care este prezentat. Evgeniy Boychenko de la MIRBIS crede:

Cu ajutorul unei achiziții, pasagerul își îndeplinește nevoia principală - divertisment. În al doilea rând: prețul de cumpărare este nesemnificativ. Mărfurile sunt ieftine, ceea ce înseamnă că riscul este scăzut. În al treilea rând: acestea sunt bunuri care sunt în mare măsură achiziții neplanificate, dar de care este nevoie.

De exemplu, un pix. Mai trebuie să-l cumpăr. Faptul că aceste bunuri aparțin unor achiziții planificate, dar nu pentru astăzi.”

Această explicație este potrivită pentru produsele standard care alcătuiesc cea mai mare parte a sortimentului. Pixuri, caiete, coperți pentru documente, cărți, lipici, rucsacuri, portofele. Mai sunt și mărfuri de sezon - mături de baie, repellenți pentru țânțari, uneori înghețată (n-au mai vândut bere de mult timp).

Ei vând toate aceste mărfuri după un model bine stabilit, începând cu un salut politicos și moderat vesel. Dar mecanismul în astfel de achiziții poate fi diferit. În trenurile electrice, o persoană se află nu într-o lume a bunurilor impersonale într-un supermarket sau într-un centru comercial, notează Evgenia Nadezhdina, ci într-un loc plin de oameni. Și, poate, ceea ce se vinde nu este atât produsul în sine și calitățile acestuia, cât mai degrabă prezentarea, mesajele sociale și semantice.

În zilele noastre oamenii par să cumpere doar cele mai necesare bunuri. Nu degeaba unii vânzători le transmit pasagerilor prefăcută pozitivitate, în timp ce alții le cer să cumpere. Unii vânzători poartă panglici cu simbolurile drapelului Rusiei sau panglici Sf. Gheorghe. Cineva, atunci când vinde un produs, face apel la motive religioase. O achiziție poate fi, de asemenea, o formă acoperită de milostenie.

„Stăm în trăsură, nu cumpăr un produs”, spune Evgeniy Boychenko „Îmi place felul în care a făcut acest spectacol, nu cumpărăm un produs, dar lăsăm o persoană să facă bani. el încearcă.” Dar există și cazuri speciale.

"Iată-mă aici! Nu așteptați?!” - un om plinu buzna în trăsură. Pasagerii se cutremură. „Vreau să vă ofer un nou produs unic! - difuzorul portabil atașat de centură strigă solemn „Indispensabil pentru a merge în vizită!”. Bărbatul se uită în jurul tuturor cu o privire triumfătoare și continuă: „Pentru a nu ajunge la farfurii aflate departe de tine, de ce ai nevoie? Corect! Furcă telescopică. Imaginează-ți doar: ești la masă, iar salata și puiul delicios sunt departe. Furca telescopică va veni în ajutor!

Cu cât mărfurile sunt mai exotice, cu atât vânzătorul este mai asertiv și creativ. „De ce să mergi în pădure? E umed și țânțari”, vorbește vioi o femeie de vârstă mijlocie, „Acum ai o oportunitate unică de a crește ciuperci în orice loc convenabil pentru tine: pe pervaz, la subsol, pe un raft și un frigider, în garaj și dormitor. .” Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de puțin sol și spori de ciuperci - aceasta este o dezvoltare unică a oamenilor de știință ruși! Acum nu mai trebuie să te împodobești prin tufișuri! M-am trezit și - timpul! - taie ciuperca! Gustos și ecologic, ceea ce este important.”

Vânzarea manuală stradală, care a înflorit în anii 90, se hrănește și astăzi număr mare oameni. Potrivit lui Alexey Petropolsky,

De la începutul piramidei până la vânzătorii din toată Rusia, aproape un milion de oameni sunt angajați în această industrie. Înțelegi clar cât ai câștigat, iar acest lucru îi captivează pe mulți. A vândut bunurile - și o mie de ruble sunt ale tale. În esență, așa funcționează Uber.

Această afacere, și de fapt o distribuție în cascadă a mărfurilor extrase, este benefică tuturor părților (deocamdată această afacere este în umbră).

„Piața există pur și simplu prin inerție, mi se pare”, spune Alexey Kanevsky, „dispare încet de la sine.” Este imposibil să-l închideți sau să îl interziceți - cu excepția cazului în care oamenii refuză să cumpere porcării chinezești ieftine.

Ilustrație: Alya Khafizova

Potrivit diverselor surse, numărul micilor oameni de afaceri din trenurile suburbane variază de la două la cinci mii de persoane. Deși autoritățile încearcă să reprime această afacere, navetiștii o întâlnesc în fiecare zi.

Fețe pe marginea platformei

Stația Mytishchi, direcția Iaroslavl, direcția Moscova feroviar. O după-amiază răcoroasă învăluie figurile a patru femei care stau chiar la marginea celei de-a patra platforme, ca și cum le-ar fi despărțit de restul pasagerilor. Siluetele fumează, râd, discută despre trecutul 8 martie și își aruncă o privire la ceasuri.

Lângă ele sunt trunchiuri uriașe. Una dintre femei are o cutie cu un instrument muzical atârnat de spate. Cealaltă are ceva ca un difuzor la centură. Firul de la acesta se termină într-un microfon ieftin, care este atașat la gât. Ghizii de la Moscova le-au avut în urmă cu aproximativ zece ani.

Dar ei nu sunt ghizi și nu merg la Moscova pentru afaceri personale. Nici măcar nu s-au pregătit să plece într-o drumeție, de care nu vor avea prea mult succes să mă convingă puțin mai târziu. Aceste femei fac muncă grea și neplăcută: vând tot felul de lucruri în trenurile de navetiști.

Fețele femeilor sunt diferite: vârsta, lipsa de educație, aroganța și un fel de bunătate originală se îmbină aici în proporții inegale. Dar ei sunt uniți de oboseala de la viață, beția, bărbații nesiguri și dezordinea generală (acum, se pare, pentru totdeauna). Într-un minut va sosi trenul - și toate acestea se vor dizolva în indiferența leneșă a călătorilor: în locul fețelor negustorilor vor rămâne doar voci crăpate, stricate.

Happy Hours

Ziua de lucru a început acum câteva ore. Cei care au rămas bunuri de ieri au venit direct la gara Mytishchi, unde se adună toți cei care fac comerț pe direcția Iaroslavl. Cei care au făcut cumpărături dimineața au reușit să meargă la centrele angro de pe Kalanchevka.

Trebuie să cumpărați acolo: maistrul local Leshka, poreclit fie Dobrolet, fie Dobrokhot (interlocutorul corespondentului site-ului nu a fost de acord cu aceeași părere), este o persoană serioasă și se ocupă de chestiunea cu o strânsă strânsă. Deși diferitele direcții au propriile lor caracteristici, principiul este același: vii la bază, cumperi bunuri de la maistru sau de la prietenii maistrului și mergi la muncă. Maistrul primește un procent din încasări - cel puțin 30.

Comerțul în sine începe după ora de vârf a dimineții. „Orele fericite” încep imediat după ce majoritatea oamenilor călătoresc de-a lungul traseului „muncă – acasă” sau înapoi. Puteți câștiga până la trei până la cinci mii de ruble murdare într-o zi, dar acestea sunt câștigurile profesioniștilor adevărați nu pot câștiga astfel de bani.

Aceleași numere sunt anunțate la stația Tsaritsyno. „Tsariki”, sau „Țari”, este același punct de colectare, doar în direcția Kursk. Comercianții nu se adună în gări;

Interlocutorul meu lucrează de câțiva ani la linia Kursk. Ei „chiar îi place” aici pentru că „există mai puțină concurență”: într-adevăr sunt mai puțini vânzători ambulanți decât pe „rutele cu trei stații”.

„Nu sunt oameni în plus aici”, spune comerciantul. – Lucrez din când în când, depinde de omul meu: dacă are bani, eu nu muncesc.

„Dar aceasta nu este cea mai bună slujbă... E atât de multă mizerie și gunoi în jur, ești o femeie”, spun eu.

— Nu sunt de acord să fur. Dar nu pot fi o prostituată principii morale. Ai de gând să lucrezi într-un depozit pentru șaptesprezece mii?

- Dar ai studii, poți lucra în specialitatea ta...

- Educație! În general, am multe specialități”, începe să-mi povestească meseriasa îndelungata sa carieră: pe lângă depozite, a predat copii și a scris o recenzie pentru revista Autoreview. Ea mă privește cu o privire veselă și veselă și îmi explică că nu lucrez corect:

– Nu poți spune că ești jurnalist. Nu vor vorbi cu tine. Dacă află cineva, atunci nu vă va lăsa să tranzacționați. Mai bine spune-mi că ești în căutarea unui loc de muncă. Deși cu o astfel de față evreiască...

Într-adevăr, nimeni nu m-a crezut. Femeile din filiala Iaroslavl mi-au ascultat asigurările că sunt studentă șomeră și m-au sfătuit să cânt la chitară. În cel mai rău caz, cerșind de pomană ca refugiat din Donbass. „Acum li se dau bani buni”, au asigurat ei.

Conform articolului 14.1 din Codul de infracțiuni administrative de la Moscova privind interzicerea comerțului în locuri nespecificate, o persoană poate fi amendată cu o amendă de la două până la cinci mii de ruble. Un articol similar din legea regiunii Moscova prevede o amendă pentru vânzători în valoare de 4 până la 5 mii de ruble.

După cum se explică în Centrul pentru Transport și Comunicații, în acest moment Căile Ferate Ruse nu acordă permisiunea de comerț pe 6000 de rute (adică trenuri obișnuite).

Muzicieni și cerșetori

Trenul zboară constant spre Kupavna, unde, potrivit unui alt interlocutor, locuiește Tigran, unul dintre maiștrii direcției Gorki.

- Oameni drăguți, drăguți! Îmi pare rău că mă adresez ție atât de tânăr”, vocea cu un ușor accent caucazian este înăbușită de durere și rușine. „Fiul meu are nevoie urgent de o operație. Suntem persoane strămutate, am venit din Ucraina, iar fiul nostru a fost lovit de un obuz. Nu putem obține bani pentru tratament de la autoritățile ruse, nici nimeni nu are nevoie de case”, vocea devine din ce în ce mai sus, aproape transformându-se în suspine.

Se plimbă de-a lungul trăsurii, plecând din când în când capetele - un caucazian slab, nebărbierit, cu un fel de document în mână și un băiat de șapte sau opt ani.

Ei dau bani buni – probabil la fiecare treime. Imediat ce pleacă, doi muzicieni apar imediat, doar pe partea cealaltă: un chitarist cu părul gri și un tânăr vocal. Chitara strigă în ritmul tinerilor: „Vrăjită, vrăjită, cândva căsătorită cu vântul pe câmp...”

„Ei nu cântă melodii amuzante în trenurile electrice, mai ales cu o chitară, este mai bine să faci ceva plin de suflet pentru a te duce”, îmi explică cântărețul în timp ce fumează în vestibul. „Dacă cerșetorul nu l-ar fi tăiat, ar fi făcut bani frumoși.”

– Ce înseamnă „tăiat”?

„S-a urcat în trenul nostru de la capătul celălalt și a curățat totul. Ei nu fac asta. Să mergem mai departe unde a mers el - nu vom colecta nimic.

- Deci, cât costă?

- Șapte sute de ruble din tren. Sunt mai mulți cerșetori. Mai ales cei cu copii.

Muzicienii pleacă, trenul oprește în Kupavna. Tigran ar trebui să fie într-o tarabă cu fructe, lângă platformă, dar nu există fructe: o fată tânără vinde lalele la pavilionul închis. Îi spun că caut un loc de muncă la Tigran. Ea intră în pavilion și se întoarce un minut mai târziu cu un armean în vârstă. Ascultă cu atenție povestea mea despre un student șomer care se simte confortabil să lucreze în tren, se uită la el apreciativ și spune că nu mai este de lucru acum:

„Nu știu ce să fac, frate.” Pavilionul a fost chiar închis, la asemenea oră. Polițiștii urmăresc, concurenții urmăresc.

Tigran crede că este nevoie de afaceri în trenuri electrice - oamenii își căutau de lucru și au găsit-o: „fiecare face ce poate”.

– Țara s-a îmbarcat pe șinele pieței și se deplasează pe ele. Cererea creează ofertă, după cum se spune. Ești student, ar trebui să știi. Aceasta înseamnă că vom merge și pe aceste șine”, spune el. – Întoarce-te peste câteva luni, vei lucra vara.

Departamentul Transporturilor al Guvernului de la Moscova intenționează să trimită Ministerului Transporturilor o inițiativă legislativă privind interzicerea completă a tranzacționării mobile pe trenuri, scrie Izvestia cu referire la prim-adjunctul departamentului de transport al capitalei, Hamid Bulatov. Avocații departamentului intenționează să pregătească proiecte de amendamente pentru a fi transmise la Ministerul Transporturilor înainte de toamnă. Pentru a monitoriza respectarea interdicției, se propune să acorde companiilor care operează trenuri de navetiști dreptul de a elimina pe cont propriu infractorii din trenuri - în prezent doar poliția de transport. ofiterii au acest drept. Pentru a elimina infractorul, controlorii vor trebui să înregistreze faptul comerțului ilegal folosind un dispozitiv foto sau video.

Trenurile sunt aglomerate

„În timpul discuției cu departamentele și departamentele relevante, am ajuns la concluzia că, pentru a crește nivelul de confort pe trenuri, este necesar să se introducă o interdicție completă a comerțului cu trenurile electrice obișnuite (a 6000-a numerotare), ” Izvestia îl citează pe Hamid Bulatov. – În orele de vârf, gradul de ocupare a trenurilor electrice ajunge la 150%, iar pe anumite direcții – 180-200%.

Cumpărarea de alimente în trenuri este nesigur

Departamentul consideră că comercianții creează inconveniente pasagerilor și practic nu există control asupra calității produselor vândute. Astfel, alimentele și băuturile, care constituie baza sortimentului comercianților de trenuri electrice, pot fi de proastă calitate și reprezintă un pericol pentru consumatori. Cu toate acestea, după cum notează Bulatov, „interdicția introdusă asupra comerțului cu trenuri nu va priva pasagerii de posibilitatea de a lua o gustare pe drum - pasagerii pot cumpăra alimente în stațiile în care există cafenele, mașini și chioșcuri care funcționează absolut legal”.

Nu există nicio bază legală pentru comerțul cu trenuri electrice

Astăzi, comerțul cu trenuri de navetă are nr reglementare legislativă. Legea prevede doar o amendă pentru tranzacționarea „în afara locurilor special desemnate” (pentru indivizii se ridică la până la 5 mii de ruble, pentru funcționari - până la 10 mii de ruble, pentru persoanele juridice - până la 200 de mii de ruble), ceea ce, totuși, nu afectează direct comercianții din trenuri și, prin urmare, îngreunează reglementarea activităților acestora . În plus, doar polițiștii de transport, care nu sunt întotdeauna în apropiere, pot înregistra o infracțiune.

Ministerul Federal al Transporturilor este gata să susțină inițiativa Departamentului Transporturilor din Moscova: „Dacă, în urma studierii acestei probleme, apare necesitatea de a face modificări corespunzătoare la Regulile pentru transportul de pasageri, bagaje, bagaje de marfă de către feroviar, Ministerul Transporturilor va fi gata să ia în considerare o astfel de propunere”, citează Izvestia un comentariu al serviciului de presă al ministerului.

Opinia expertului

Dmitri Maltsev, analist la Centrul de Cercetare Energetică, a comentat într-un interviu cu Delovye Novosti despre o posibilă interdicție a tranzacționării cu trenurile de navetă:

Problema reglementării comerțului cu trenurile de navetă chiar trebuie rezolvată: acest domeniu de comerț nu este de fapt controlat de nimeni și, prin urmare, poate reprezenta o amenințare pentru consumatori - în acest caz, pasagerii. În plus, ținând cont de supraaglomerarea trenurilor pe cele mai populare rute, devine evident că comerțul mobil de orice fel creează disconfort pasagerilor, care sunt deja forțați adesea să parcurgă întreaga călătorie, stând pe culoarul dintre scaune sau în vestibul.

Întrebarea cum ar trebui să fie reglementată exact acest domeniu, în opinia mea, este mult mai complexă decât ar părea la prima vedere. În special, decizia de a interzice complet un astfel de comerț este suboptimă: această afacere are o cifră de afaceri anuală de milioane de dolari, ceea ce confirmă existența cererii pentru serviciile sale. În absența alternativelor legale (desigur, comerțul menționat mai sus în gări nu poate fi considerat astfel - acestea sunt servicii diferite), o interzicere totală a comerțului cu trenurile de navetă va duce doar la o creștere a numărului de comercianți ilegali și la o creștere în potențialul de corupție al acestui domeniu de activitate.

În plus, se pare că controlorilor le va fi greu să dovedească faptul comerțului ilegal - nimic nu-l împiedică pe comerciant să-l vadă pe controlor (iar apariția lor în vagonul din trenurile de navetă este precedată, de regulă, de un flux de „iepuri” se deplasează la celălalt capăt al trenului) pur și simplu, relativ vorbind, taci - încearcă să demonstrezi că acesta nu este doar un pasager. Filmările ascunse, desigur, rămân interzise.

Pentru a combate eficient imigranții ilegali, trebuie mai întâi să creați o alternativă legală. De exemplu, comercianții oficiali cu bunuri esențiale pe drum, așa cum se face în trenurile expres. Mai mult, formatul „vânzător cu cărucior” poate fi înlocuit, de exemplu, cu automate în primul și ultimul mașină.

Datorită naturii muncii mele, de multe ori trebuie să călătoresc cu trenul. De îndată ce nu încearcă să facă bani! Ei vând ziare, înghețată, semințe de floarea soarelui, bere, nuci (arahide prăjite), cerșesc, cântă cântece, citesc poezii, cântă la chitară și armonică.

Observând toate acestea, am încercat să analizez toate aceste activități din punct de vedere comercial.

Cel mai profitabil tip de afacere, conform observațiilor mele, este să cânte cântece cu acompaniament de chitară sau armonică. Astfel de hituri pop rusești sunt interpretate ca: Trandafiri albi, Noapte gri, Copilăria lui Yuri Shatunov; Vântul bătea dinspre mare. Repertoriul este destul de rar. De obicei, acestor artiști li se dau cel puțin 5 ruble într-o trăsură. În tren sunt 9 sau 10 vagoane, înmulțiți cu 5, primim 50 de ruble pentru o jumătate de oră de muncă destul de fără praf. Calculați singur cât câștigă astfel de artiști pe zi.

Mai mult, în ordine descrescătoare, există pur și simplu cântatul la chitară sau la armonică, pentru cei pe care Dumnezeu nu i-a înzestrat cu abilități vocale. Deși acest lucru nu este un obstacol în calea cântării de hituri pop interne pentru refugiații din Caucaz și republicile din Asia Centrală. Îmi amintesc un caz în care un om bărbătesc, uimit de calitatea „bună” a cântecelor, nu a suportat batjocorul limbii ruse și a tehnicii de interpretare, s-a ridicat de pe scaun și a decis să-i arate cum să cânte. După ce a terminat cântecul, bărbatul a mers de-a lungul trăsurii cu pălăria. A primit aplauze zgomotoase și multe zâmbete de la pasageri. El a dat taxa pe care a câștigat-o acelor băieți, potențiali interpreți.

Doar cântând melodii instrumente muzicale este evaluat în termeni monetari ușor mai mic decât abilitățile vocale. Dar, de asemenea, vă permite să faceți bani buni. În cea mai mare parte, adolescenții și tinerii câștigă bani din artele spectacolului sunt mai puțin frecvente.

De asemenea, puteți obține un profit bun vânzând înghețată. Înghețata se vinde mai bine vara, dar totuși se vinde bine iarna. Chiar și în înghețuri severe există cumpărători pentru această delicatesă. Vânzătorii cumpără de obicei înghețată de la tarabele din stație și o revind cu 1,5-2 ruble în plus. Dacă îl luați dintr-o fabrică de depozitare la rece, puteți adăuga încă 1-1,5 ruble la profit. Înghețata se vinde aproximativ 2-3 bucăți per mașină. Cred că poți să faci singur calcule suplimentare.

Vânzătorii de înghețată au împărțit toate trenurile între ei. Dacă se întâlnesc străini, începe o confruntare chiar în fața pasagerilor uimiți.

Distribuția zonelor de influență nu are loc între restul lucrătorilor din trenul electric. Se pot urma unul pe altul.

Lucrătorii din ziare care vând ziare, reviste, cuvinte încrucișate, cuvinte scanate și colecții de glume câștigă puțin mai puțin. Când cumpără o presă de la o editură, o revind cu 1,5-2 ruble în plus. De obicei, vând 1-2 ziare per trăsură.

Comerțul cu semințe, bere și nuci este aproximativ la același nivel cu distribuția presei.

Separat, trebuie să luăm în considerare o astfel de afacere precum cerșetoria. În orașele mari, astfel de cifre câștigă aproximativ 1.000 de ruble pe zi, ceea ce se ridică la 1.000 de dolari pe lună. Această afacere este controlată de bande criminale, forțând adesea persoanele cu dizabilități fără brațe și fără picioare să lucreze toată ziua. Cu cât o persoană este mai schilodă, cu atât este mai scumpă de la comercianții de bunuri vii, pentru că... el evocă mai multă compasiune și este dat mai mult de cetățenii plini de compasiune. Seduși de câștiguri mari, persoanele cu dizabilități ajung de fapt în sclavie, unde se confruntă cu bătăi constante și cu o dietă slabă. Ele pot fi revândute ca un fel de lucruri sau chiar ucise pentru neascultare, pentru că... comercianții de bunuri umane aleg persoane cu handicap care nu au rude și pe care nimeni nu le va căuta. Ieșirea dintr-o astfel de captivitate este destul de dificilă. Criminalii nu vor publicitate.

Tipurile de activități discutate mai sus nu necesită cantități mari de muncă mentală și fizică și, de asemenea, nu sunt necesare investiții mari de capital. Aproape oricine se poate implica în aceste tipuri de afaceri. Ceea ce este deosebit de atractiv aici este că aici, după cum se spune, nu există șef, nici luni și nici ceas cu alarmă.

Sper că materialele pe care le-am pus la dispoziție vor părea interesante cuiva și poate că cineva chiar le va folosi în practică.

Lupta împotriva comerțului ilegal cu trenurile electrice a eșuat până acum. În ciuda tuturor amenzilor și interdicțiilor, numărul așa-numiților vânzători ambulanți crește rapid. Și trenurile de navetiști se transformă în centre comerciale cu un sortiment dubios.

Într-o scurtă călătorie, de exemplu, din capitală la Mytishchi, trenurile electrice reușesc să ofere călătorilor: lipici magic, chibrituri, caiete, cărți, șosete, curele.

„De fapt, un scaler de pește acționează ca un aparat de ras mare, transformând munca lungă și plictisitoare de curățare a peștelui într-o sarcină foarte ușoară și plăcută”, laudă comerciantul produsul.

Comerțul cu trenurile electrice este complet interzis astăzi. Vânzătorii oficiali au rămas doar în trenurile expres. Cu toate acestea, vânzătorii ambulanți nu au plecat.

- Știți că comerțul cu trenuri este interzis?

- Nu am vândut.

- Ei bine, noi am văzut. Pot să văd ce ai în geanta ta?

- Este interzis!

- De ce?

- Pentru că!– spune comerciantul.

- Fac comert sincer, marfa mea nu este expirata, totul este in ambalaj.

- Unde sunt verificările și permisiunea?

- Ce diferență face pentru tine?– spune vânzătorul ambulant.

Sărind la cea mai apropiată stație, imigranții ilegali se urcă calm în următorul tren. Controlorii nu îi sperie.

„Orice cetățean care are un bilet poate desfășura orice activitate în siguranță, iar noi, în calitate de transportator, nu avem dreptul de a interzice sau de a expulza acest pasager”, admite Serghei Rusov, directorul de vânzări al Central Suburban Passenger. Companie.

O trăsură obișnuită se transformă într-un vagon restaurant pe măsură ce trec vânzătorii de alimente și băuturi. Abordarea meniului este creativă și îndrăzneață.

"Pui umplut cu clătite! Un pui simplu Kiev! Kebab de pui!" - ofera comerciantul.

În mare parte, vânzătorii ambulanți își gătesc propria mâncare și cumpără lipici și șosete din magazinele angro subterane. Unul dintre ei s-a stabilit chiar lângă gara Iaroslavl.

- A venit un om și a luat nu un lucru, ci, să zicem, trei - vă rog!

- Îl vând ilegal în trenuri.

- Băieți, acestea nu sunt problemele mele,– spune vânzătoarea.

Poliția are dreptul să prindă vânzători ambulanți pentru comerț ilegal. Dar nu am auzit nimic despre arestări în masă. Recent, a fost deschis un dosar penal împotriva șefului unui pluton de poliție de la stația Kuskovo. Ancheta bănuiește că a acoperit imigranții ilegali pentru o recompensă. Caz special, sau este încă o boală cronică?

Le-am propus polițiștilor un raid comun în direcția Kursk. Magie: negustorii din trenuri au dispărut. Câteva zile mai târziu, verificăm singuri aceeași direcție Kursk, fără a anunța poliția. Și iată-le - fețe familiare cu rucsacuri și cuferă.

„Odată s-au oferit condimente, nasvay, băuturi alcoolice, nu doar șervețele,” crede pasagerul.

Chiar dacă vânzătorii ambulanți sunt prinși și amendați, este de maximum 2-3 mii de ruble. Acesta este venitul mediu zilnic al oricărui imigrant ilegal aflat în tren. Căile Ferate Ruse sunt încrezătoare că doar o creștere multiplă a amenzilor va ajuta la eliminarea comerțului complet ilegal cu trenurile electrice. Momentan se discută suma. Dar experții sunt încrezători: trebuie să fie cel puțin 100 de mii de ruble pentru ca această afacere să nu mai facă profit.

Text: „Vesti-Moscova”