Distribuie la:

Un încărcător ușor de realizat vă permite să restabiliți starea tehnică a bateriei unei mașini peste noapte.

Încărcător pe un redresor cu jumătate de undă

Introducere

Depozitarea sau funcționarea pe termen lung a bateriilor auto duce la apariția sulfatului de plumb cristalin pe plăci și borne, care interferează cu funcționarea normală a bateriei. Dacă contactul este slab, bornele bateriei acoperite cu sulfat pot fi curățate cu o pilă grosieră sau șmirghel, dar este imposibil să îndepărtați sulfatul de pe plăcile bateriei folosind această metodă.

Datorită rezistenței interne ridicate, creată de conductivitatea slabă a cristalelor de sulfat, mașina poate porni, dar nu de mai multe ori.

ÎN timp de iarna, cu vâscozitatea crescută a uleiului, pornirea motorului este aproape imposibilă.

Rezistența internă ridicată reduce tensiunea la bornele bateriei, când o sarcină este conectată, demarorul, la o astfel de sursă de tensiune, nu este capabil să pornească arborele motorului;

Este nerealist să sperăm că bateria se va recupera pe parcurs, având în vedere starea plăcilor.

Dacă luăm în considerare un generator auto ca sursă de energie, este posibil să încărcăm bateria, dar nu va putea îndepărta cristalizarea plăcilor. în întregime din cauza tensiunii insuficiente a generatorului și a unui curent constant, în formă, al generatorului trifazat.

Sulfitarea de suprafață (de lucru) a plăcilor este îndepărtată la o tensiune de încărcare a bateriei de funcționare de 13,8-14,2 V, iar cristalizarea internă a structurii poroase a plăcilor reacționează slab la această tensiune datorită rezistenței mari a cristalelor și a tensiunii de încărcare scăzute. .

Pentru a restabili plăcile - pentru a elimina cristalizarea - este necesară o tensiune nestandard a sursei de curent de încărcare cu posibilitatea de regenerare a plăcilor.

În niciun caz nu trebuie să adăugați tensiune la generatorul mașinii - din cauza riscului de deteriorare a echipamentului electric și electronic al mașinii din cauza tensiunii nestandard.

Soluția este simplă - restaurați bateria cu un încărcător extern cu o sursă de tensiune crescută. Aceste dispozitive includ încărcătoare cu impulsuri.

Recuperarea plăcilor bateriei este bine accelerată de prezența unei componente de curent de descărcare cu o valoare care nu depășește 10% din curentul de încărcare.

Curentul mediu de încărcare la îndepărtarea sulfatării plăcilor nu depășește cel recomandat pentru încărcare de către producător, iar tensiunea de încărcare în impuls depășește de aproape două ori standardul, ceea ce accelerează conversia cristalelor de sulfat de plumb în plumb amorf. Timpul pulsului este scurt și o astfel de încărcare cu recuperare nu duce la încălzirea excesivă a bateriei și deformarea plăcilor.

Recuperarea pulsului vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei și să-i restabiliți starea de funcționare. Eliminarea sulfatării grosiere cristaline a celulelor bateriei reduce rezistența internă la starea de funcționare, elimină auto-descărcarea și scurtcircuitele interelectrozi și crește tensiunea sub sarcină, ceea ce face mai ușoară pornirea mașinii.

Încărcătorul propus vă permite să îndepliniți aceste condiții. Acest dispozitiv nu este destinat să alimenteze dispozitive electronice radio.

Diagramă schematică

Schema de circuit a încărcătorului (Fig. 1) constă dintr-un transformator de putere T1 cu circuite de comutare externe SA1 și protecție la suprasarcină FU1.

Înfășurările de ieșire ale transformatorului sunt comutate de comutatorul SA2 în funcție de tensiunea bateriei care este încărcată GB1. Redresorul de curent de impuls VD1 este realizat pe o singură diodă pentru a realiza tehnologia necesară pentru refacerea plăcilor bateriei.

Un curent de descărcare de amplitudine mică este creat de un circuit format dintr-o diodă VD2, polaritate inversă și un rezistor limitator R1, al cărui scop este de a accelera recuperarea plăcilor bateriei.

Al doilea scop al acestui circuit în circuit este de a elimina inversarea magnetizării fierului transformatorului T1 din acțiunea redresorului cu semiundă asupra diodei VD1.

Acest lucru reduce necesitatea de a instala un transformator de mare putere în circuit, elimină supraîncălzirea și crește eficiența.

Punțile de diode cu undă completă utilizate în încărcătoarele din fabrică, din cauza absenței unui interval de timp între impulsurile curentului de încărcare, nu permit recristalizarea plăcilor, ceea ce duce la electroliza prematură a electrolitului, fierberea și încălzirea bateriei. Atunci când se folosesc baterii cu umplere cu heliu sau fără dopuri de aer (tip închis), acest lucru este inacceptabil, din cauza posibilei depresurizări a carcasei.

Un circuit de recuperare a impulsurilor cu jumătate de undă, cu pauze între impulsuri egale în timp cu perioada impulsului de curent pozitiv, reduce temperatura electrolitului și crește timpul de recombinare (rearanjare) a ionilor electrolit. Componenta de descărcare a curentului de reducere permite ionilor electroliți să acumuleze energie potențială care vizează topirea „vechilor” cristale de sulfat de plumb.

Curentul de încărcare este controlat cu ajutorul unui dispozitiv galvanic PA1 cu șunt intern.

Indicația de pornire se face pe un LED roșu HL1, luminozitatea acestuia poate fi folosită și pentru a evalua tensiunea de încărcare și prezența curentului în circuitul de încărcare.

Condensatorul C1 din circuitul primar al înfășurării transformatorului și condensatorul C2 din circuitul de sarcină reduc nivelul de interferență care apare la comutarea curentului de către dioda redresoare VD1, VD2.

Bateria GB1 este conectată la încărcător folosind cleme crocodiș.

Bateria poate fi restaurată fără a o scoate mai întâi din mașină, borna pozitivă de alimentare a mașinii trebuie deconectată.

Detalii despre dispozitiv

În circuitul încărcătorului care utilizează un redresor cu jumătate de undă, nu există componente radio achiziționate, acestea sunt utilizate de la dispozitive electronice uzate.

Transformatorul de putere T1 este utilizat de la radiouri cu tub: fierul este dezasamblat în prealabil, înfășurarea rețelei este utilizată fără modificări, înfășurările de creștere și incandescente sunt îndepărtate cu grijă strat cu strat - prin tăierea spirelor cu clești, în loc de ele un nou înfășurarea este înfășurată cu un fir cu o secțiune transversală de 0,5-0,6 mm până când se umple cu un robinet (aproximativ ) din mijloc. Fierul de călcat este reasamblat. Mai multe foi în formă de W nu se vor potrivi din cauza lipsei unei legături - acest lucru nu va afecta caracteristicile transformatorului. Când tensiunea de rețea este conectată, tensiunea secundară la robinete trebuie să fie între 8-10 V și 16-20 V.

Comutatoarele SA1, SA2 sunt folosite de la comutatoarele de rețea pentru un curent de 3 A.

Dioda de impuls VD1 - diode KD202-248.

Dioda VD2 - D7, D226, KD226

Ca ultimă soluție, se folosesc diode redresoare de siliciu de la sursele de alimentare ale computerului.

LED-ul de indicare HL1 poate fi setat pe orice culoare.

Dacă nu este disponibil un ampermetru cu curentul specificat, utilizați orice galvanometru de la casetofone (indicarea semnalului de ieșire) cu un șunt artificial sub forma unei spirale de sârmă cu un diametru de 0,6-1 mm - 10 spire pe un cadru cu un diametru de 1,6 cm În golul magistralei de curent de încărcare pozitiv Testerul este conectat temporar și se verifică citirile curentului de încărcare. Numărul de spire ale înfășurării de șunt trebuie ajustat în funcție de citirile ampermetrului de curent.

Încărcarea acumulatorului

Prezența unui ampermetru vă permite să urmăriți procesul de recristalizare a plăcilor - la momentul inițial, curentul de încărcare are o valoare minimă, apoi, pe măsură ce plăcile electrozilor sunt curățate de cristalizare, curentul va crește la valoarea maximă și după un timp determinat de starea bateriei, curentul va începe să scadă la o valoare aproape zero, ceea ce va indica că recuperarea bateriei este completă.

Dacă polaritatea conexiunii bateriei GB1 este incorectă, LED-ul nu se va aprinde, acul ampermetrului se va întoarce spre stânga - pentru a se descărca. Bateria nu poate fi ținută într-o conexiune incorectă pentru o perioadă lungă de timp, o stare neîncărcată poate duce la inversarea electrozilor și la imposibilitatea completă a utilizării ulterioare a bateriei.

După câteva ore de restabilire a capacității bateriei, elementele circuitului sunt verificate pentru încălzire, iar dacă rezultatele sunt satisfăcătoare, refacerea este continuată.

Datorită numărului mic de elemente, circuitul este asamblat într-o carcasă de la o sursă de alimentare a computerului sau tip BP-1, montat cu întrerupătoare basculante, LED HL1, galvanometru PA1 pe panoul frontal, siguranța este montată pe peretele din spate. Dioda VD1 este instalata pe un radiator cu dimensiunile de 50*30*20 mm.

Conexiunea dintre încărcător și baterie se realizează cu un fir toronat izolat cu vinil cu o secțiune transversală de 2,5 mm.

La sfârșitul încărcării, mai întâi opriți rețeaua, apoi scoateți clemele de la bornele bateriei

Vladimir Konovalov, Alexander Vanteev

Irkutsk-43, PO Box 380

Secțiunea: [Scheme]
Salvați articolul pe:

Acum nu are rost să asamblați singur un încărcător pentru bateriile auto: există o selecție uriașă de dispozitive gata făcute în magazine, iar prețurile lor sunt rezonabile. Cu toate acestea, să nu uităm că este frumos să faci ceva util cu propriile mâini, mai ales că un încărcător simplu pentru o baterie de mașină poate fi asamblat din piese deșeuri, iar prețul său va fi jalnic.

Singurul lucru despre care merită avertizat imediat este că circuitele fără reglarea precisă a curentului și tensiunii de ieșire, care nu au o întrerupere a curentului la sfârșitul încărcării, sunt potrivite pentru încărcarea numai a bateriilor cu plumb-acid. Pentru AGM și utilizarea unor astfel de încărcări duce la deteriorarea bateriei!

Cum să faci un simplu dispozitiv transformator

Circuitul acestui încărcător cu transformator este primitiv, dar funcțional și asamblat din piesele disponibile - cel mai simplu tip de încărcătoare din fabrică sunt proiectate în același mod.

În centrul său, este un redresor cu undă completă, de unde și cerințele pentru transformator: deoarece tensiunea la ieșirea unor astfel de redresoare este egală cu tensiunea nominală. curent alternativ, înmulțit cu rădăcina a doi, apoi la 10V pe înfășurarea transformatorului obținem 14,1V la ieșirea încărcătorului. Puteți lua orice punte de diodă cu un curent continuu de mai mult de 5 amperi sau o puteți asambla din patru diode separate, de asemenea, este selectat un ampermetru de măsurare cu aceleași cerințe de curent. Principalul lucru este să îl plasați pe un radiator, care în cel mai simplu caz este o placă de aluminiu cu o suprafață de cel puțin 25 cm2.

Primitivitatea unui astfel de dispozitiv nu este doar un dezavantaj: datorită faptului că nu are nici reglare, nici oprire automată, poate fi folosit pentru a „reanima” bateriile sulfatate. Dar nu trebuie să uităm de lipsa protecției împotriva inversării polarității în acest circuit.

Problema principală este unde se găsește un transformator de putere adecvată (cel puțin 60 W) și cu o tensiune dată. Poate fi folosit dacă apare un transformator cu filament sovietic. Cu toate acestea, înfășurările sale de ieșire au o tensiune de 6,3V, așa că va trebui să conectați două în serie, înfășurând una dintre ele astfel încât să obțineți un total de 10V la ieșire. Este potrivit un transformator ieftin TP207-3, în care înfășurările secundare sunt conectate după cum urmează:

În același timp, derulăm înfășurarea dintre bornele 7-8.

Încărcător simplu reglat electronic

Cu toate acestea, puteți face fără rebobinare prin adăugarea unui stabilizator electronic de tensiune de ieșire la circuit. În plus, un astfel de circuit va fi mai convenabil pentru utilizarea în garaj, deoarece vă va permite să reglați curentul de încărcare în timpul căderilor de tensiune de alimentare, este folosit și pentru bateriile de mașină de mică capacitate, dacă este necesar.

Rolul regulatorului aici este jucat de tranzistorul compozit KT837-KT814, rezistorul variabil reglează curentul la ieșirea dispozitivului. La asamblarea încărcătorului, dioda zener 1N754A poate fi înlocuită cu D814A sovietic.

Circuitul de încărcare reglabil este ușor de replicat și poate fi asamblat cu ușurință prin montare pe perete, fără a fi nevoie de gravare. placă de circuit imprimat. Cu toate acestea, rețineți că tranzistoarele cu efect de câmp sunt plasate pe un radiator, a cărui încălzire va fi vizibilă. Este mai convenabil să utilizați un răcitor de computer vechi, conectând ventilatorul acestuia la ieșirile încărcătorului. Rezistorul R1 trebuie să aibă o putere de cel puțin 5 W, este mai ușor să-l bobinați singur din nichrome sau fechral sau să conectați 10 rezistențe de un watt de 10 ohmi în paralel. Nu trebuie să-l instalați, dar nu trebuie să uităm că protejează tranzistoarele în cazul unui scurtcircuit.

Când alegeți un transformator, concentrați-vă pe tensiunea de ieșire 12,6-16V, luați fie un transformator incandescent, conectând două înfășurări în serie, fie selectați model finit cu tensiunea cerută.

Video: Cel mai simplu încărcător de baterie

Refacerea unui încărcător de laptop

Cu toate acestea, puteți face fără să căutați un transformator dacă aveți la îndemână un încărcător de laptop inutil - cu o simplă modificare vom obține o sursă de alimentare comutată compactă și ușoară, capabilă să încarce bateriile auto. Deoarece trebuie să obținem o tensiune de ieșire de 14,1-14,3 V, nicio sursă de alimentare gata făcută nu va funcționa, dar conversia este simplă.
Să ne uităm la o secțiune a unui circuit tipic în funcție de care dispozitivele de acest fel sunt asamblate:

În ele, menținerea unei tensiuni stabilizate este efectuată de un circuit din microcircuitul TL431 care controlează optocuplorul (nu este prezentat în diagramă): de îndată ce tensiunea de ieșire depășește valoarea stabilită de rezistențele R13 și R12, microcircuitul aprinde LED optocupler, informează controlerul PWM al convertorului cu un semnal pentru a reduce ciclul de funcționare al transformatorului de impulsuri furnizat. Dificil? De fapt, totul este ușor de făcut cu propriile mâini.

După ce am deschis încărcătorul, găsim nu departe de conectorul de ieșire TL431 și două rezistențe conectate la Ref. Este mai convenabil să reglați brațul superior al divizorului (rezistorul R13 în diagramă): prin scăderea rezistenței, reducem tensiunea la ieșirea încărcătorului prin creșterea acesteia; Dacă avem un încărcător de 12 V, vom avea nevoie de un rezistor cu o rezistență mai mare, dacă încărcătorul este de 19 V, atunci cu unul mai mic.

Video: Încărcarea bateriilor auto. Protecție împotriva scurtcircuitului și inversării polarității. Cu propriile mâini

Dezlipim rezistența și instalăm în schimb un trimmer, prestabilit pe multimetru la aceeași rezistență. Apoi, după ce a conectat o sarcină (un bec de la un far) la ieșirea încărcătorului, o pornim la rețea și rotim ușor motorul de tuns, controlând simultan tensiunea. De îndată ce obținem tensiunea între 14,1-14,3 V, deconectam încărcătorul de la rețea, fixăm diapozitivul rezistenței de tuns cu oja (cel puțin pentru unghii) și punem carcasa la loc. Nu va dura mai mult timp decât ai petrecut citind acest articol.

Există, de asemenea, scheme de stabilizare mai complexe și se găsesc deja în blocurile chinezești. De exemplu, aici optocuplerul este controlat de cipul TEA1761:

Cu toate acestea, principiul de setare este același: rezistența rezistenței lipite între ieșirea pozitivă a sursei de alimentare și al șaselea picior al microcircuitului se modifică. În diagrama prezentată, două rezistențe paralele sunt utilizate pentru aceasta (obținându-se astfel o rezistență care este în afara domeniului standard). De asemenea, trebuie să lipim un trimmer și să reglam ieșirea la tensiunea dorită. Iată un exemplu de una dintre aceste plăci:

Prin verificare, putem înțelege că suntem interesați de singurul rezistor R32 de pe această placă (încercuit cu roșu) - trebuie să îl lipim.

Există adesea recomandări similare pe Internet despre cum să faci un încărcător de casă de la o sursă de alimentare a computerului. Dar rețineți că toate acestea sunt în esență retipări ale unor articole vechi de la începutul anilor 2000, iar astfel de recomandări nu sunt aplicabile surselor de alimentare mai mult sau mai puțin moderne. În ele, nu mai este posibil să ridicați pur și simplu tensiunea de 12 V la valoarea necesară, deoarece sunt controlate și alte tensiuni de ieșire și vor „pluti” inevitabil cu o astfel de setare, iar protecția sursei de alimentare se va declanșa. Puteți folosi încărcătoare pentru laptop care produc o singură tensiune de ieșire sunt mult mai convenabile pentru conversie.

Un încărcător ușor de realizat vă permite să restabiliți starea tehnică a bateriei unei mașini peste noapte.

Caracteristicile dispozitivului

• Tensiune de rețea, V......180-230
• Puterea transformatorului, W......30-100
• Tensiune baterie, V......6/12
• Curent de încărcare max, mediu, A......2
• Curent de încărcare a impulsului max, A......5
• Curent de descărcare, mA......30-50
• Timp de recuperare, h......6-12
• baterie......a) tip deschis; b) tip închis; c) heliu
• Capacitate baterie, o*ora......de la 10 la 240

Depozitarea sau funcționarea pe termen lung a bateriilor auto duce la apariția sulfatului de plumb cristalin pe plăci și borne, care interferează cu funcționarea normală a bateriei. Dacă contactul este slab, bornele bateriei acoperite cu sulfat pot fi curățate cu o pilă grosieră sau șmirghel, dar este imposibil să îndepărtați sulfatul de pe plăcile bateriei folosind această metodă. Datorită rezistenței interne ridicate, creată de conductivitatea slabă a cristalelor de sulfat, mașina poate porni, dar nu de mai multe ori.

Iarna, cu vâscozitatea crescută a uleiului, pornirea motorului este aproape imposibilă.

Rezistența internă ridicată reduce tensiunea la bornele bateriei, când o sarcină este conectată, demarorul, la o astfel de sursă de tensiune, nu este capabil să pornească arborele motorului; Este nerealist să sperăm că bateria se va recupera pe parcurs, având în vedere starea plăcilor. Dacă luăm în considerare generatorul auto ca o sursă de energie, este posibilă încărcarea bateriei, dar nu va putea elimina complet cristalizarea plăcilor din cauza tensiunii insuficiente a generatorului și a curentului constant al generatorului trifazat. .

Sulfarea de suprafață (de lucru) a plăcilor este îndepărtată la o tensiune de încărcare a bateriei de funcționare de 13,8-14,2 V, iar cristalizarea internă a structurii poroase a plăcilor reacționează slab la această tensiune datorită rezistenței mari a cristalelor și a tensiunii de încărcare scăzute. .

Pentru a restabili plăcile - pentru a elimina cristalizarea - este necesară o tensiune nestandard a sursei de curent de încărcare cu posibilitatea de regenerare a plăcilor.

În niciun caz nu trebuie să adăugați tensiune la generatorul mașinii - din cauza riscului de deteriorare a echipamentului electric și electronic al mașinii din cauza tensiunii nestandard.

Soluția este simplă - restaurați bateria cu un încărcător extern cu o sursă de tensiune crescută. Aceste dispozitive includ încărcătoare cu impulsuri.

Recuperarea plăcilor bateriei este bine accelerată de prezența unei componente de curent de descărcare cu o valoare care nu depășește 10% din curentul de încărcare.

Curentul mediu de încărcare la îndepărtarea sulfatării plăcilor nu depășește cel recomandat pentru încărcare de către producător, iar tensiunea de încărcare în impuls depășește de aproape două ori standardul, ceea ce accelerează conversia cristalelor de sulfat de plumb în plumb amorf. Timpul pulsului este scurt și o astfel de încărcare cu recuperare nu duce la încălzirea excesivă a bateriei și deformarea plăcilor.

Recuperarea pulsului vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei și să-i restabiliți starea de funcționare. Eliminarea sulfatării grosiere cristaline a celulelor bateriei reduce rezistența internă la starea de funcționare, elimină auto-descărcarea și scurtcircuitele interelectrozi și crește tensiunea sub sarcină, ceea ce face mai ușoară pornirea mașinii.

Încărcătorul propus vă permite să îndepliniți aceste condiții. Acest dispozitiv nu este destinat să alimenteze dispozitive electronice radio.

Diagramă schematică

Schema de circuit a încărcătorului (Fig. 1) constă dintr-un transformator de putere T1 cu circuite de comutare externe SA1 și protecție la suprasarcină FU1.

Înfășurările de ieșire ale transformatorului sunt comutate de comutatorul SA2 în funcție de tensiunea bateriei care este încărcată GB1. Redresorul de curent de impuls VD1 este realizat pe o singură diodă pentru a realiza tehnologia necesară pentru refacerea plăcilor bateriei.

Un curent de descărcare de amplitudine mică este creat de un circuit format dintr-o diodă VD2, polaritate inversă și un rezistor limitator R1, al cărui scop este de a accelera recuperarea plăcilor bateriei.

Al doilea scop al acestui circuit în circuit este de a elimina inversarea magnetizării fierului transformatorului T1 din acțiunea redresorului cu semiundă asupra diodei VD1.

Acest lucru reduce necesitatea de a instala un transformator de mare putere în circuit, elimină supraîncălzirea și crește eficiența.

Punțile de diode cu undă completă utilizate în încărcătoarele din fabrică, din cauza absenței unui interval de timp între impulsurile curentului de încărcare, nu permit recristalizarea plăcilor, ceea ce duce la electroliza prematură a electrolitului, fierberea și încălzirea bateriei. Atunci când se folosesc baterii cu umplere cu heliu sau fără dopuri de aer (tip închis), acest lucru este inacceptabil, din cauza posibilei depresurizări a carcasei.

Un circuit de recuperare a impulsurilor cu jumătate de undă, cu pauze între impulsuri egale în timp cu perioada impulsului de curent pozitiv, reduce temperatura electrolitului și crește timpul de recombinare (rearanjare) a ionilor electrolit. Componenta de descărcare a curentului de reducere permite ionilor electroliți să acumuleze energie potențială care vizează topirea „vechilor” cristale de sulfat de plumb.

Curentul de încărcare este controlat cu ajutorul unui dispozitiv galvanic PA1 cu șunt intern. Indicația de pornire se face pe un LED roșu HL1, luminozitatea acestuia poate fi folosită și pentru a evalua tensiunea de încărcare și prezența curentului în circuitul de încărcare. Condensatorul C1 din circuitul primar al înfășurării transformatorului și condensatorul C2 din circuitul de sarcină reduc nivelul de interferență care apare la comutarea curentului de către dioda redresoare VD1, VD2.

Bateria GB1 este conectată la încărcător folosind cleme crocodiș.

Bateria poate fi restaurată fără a o scoate mai întâi din mașină, borna pozitivă de alimentare a mașinii trebuie deconectată.

Detalii despre dispozitiv

În circuitul încărcătorului care utilizează un redresor cu jumătate de undă, nu există componente radio achiziționate, acestea sunt utilizate de la dispozitive electronice uzate.

Transformatorul de putere T1 este utilizat de la radiouri cu tub: fierul este dezasamblat în prealabil, înfășurarea rețelei este utilizată fără modificări, înfășurările de creștere și incandescente sunt îndepărtate cu grijă strat cu strat - prin tăierea spirelor cu clești, în loc de ele un nou înfășurarea este înfășurată cu un fir cu o secțiune transversală de 0,5-0,6 mm până când se umple cu un robinet (aproximativ ) din mijloc. Fierul de călcat este reasamblat. Mai multe foi în formă de W nu se vor potrivi din cauza lipsei unei legături - acest lucru nu va afecta caracteristicile transformatorului. Când tensiunea de rețea este conectată, tensiunea secundară la robinete trebuie să fie între 8-10 V și 16-20 V.

Comutatoarele SA1, SA2 sunt utilizate de la comutatoarele basculante de rețea pentru un curent de 3 A. Dioda de impuls VD1 - diode KD202-248. Dioda VD2 - D7, D226, KD226. Ca ultimă soluție, se folosesc diode redresoare de siliciu de la sursele de alimentare ale computerului. Condensator C1 tip K17 cu o tensiune de 250-400 V. LED-ul de indicare HL1 poate fi setat pe orice culoare. Dacă nu este disponibil un ampermetru cu curentul specificat, utilizați orice galvanometru de la casetofone (indicarea semnalului de ieșire) cu un șunt artificial sub forma unei spirale de sârmă cu un diametru de 0,6-1 mm - 10 spire pe un cadru cu un diametru de 1,6 cm În golul magistralei de curent de încărcare pozitiv Testerul este conectat temporar și se verifică citirile curentului de încărcare. Numărul de spire ale înfășurării în șunt trebuie ajustat în funcție de citirile ampermetrului de curent.

Încărcarea acumulatorului

Prezența unui ampermetru vă permite să urmăriți procesul de recristalizare a plăcilor - la momentul inițial, curentul de încărcare are o valoare minimă, apoi, pe măsură ce plăcile electrozilor sunt curățate de cristalizare, curentul va crește la valoarea maximă și după un timp determinat de starea bateriei, curentul va începe să scadă la o valoare aproape zero, ceea ce va indica că recuperarea bateriei este completă.

Dacă polaritatea conexiunii bateriei GB1 este incorectă, LED-ul nu se va aprinde, acul ampermetrului se va întoarce spre stânga - pentru a se descărca. Bateria nu poate fi ținută într-o conexiune incorectă pentru o perioadă lungă de timp, o stare neîncărcată poate duce la inversarea electrozilor și la imposibilitatea completă a utilizării ulterioare a bateriei.

După câteva ore de restabilire a capacității bateriei, elementele circuitului sunt verificate pentru încălzire, iar dacă rezultatele sunt satisfăcătoare, refacerea este continuată.

Datorită numărului mic de elemente, circuitul este asamblat într-o carcasă de la o sursă de alimentare a computerului sau tip BP-1, montat cu întrerupătoare basculante, LED HL1, galvanometru PA1 pe panoul frontal, siguranța este montată pe peretele din spate. Dioda VD1 este instalata pe un radiator cu dimensiunile de 50*30*20 mm.

Conexiunea dintre încărcător și baterie se realizează cu un fir toronat izolat cu vinil cu o secțiune transversală de 2,5 mm.

La finalizarea încărcării, în primul rând, rețeaua este oprită, apoi clemele sunt îndepărtate de la bornele bateriei.

Citeste si scrie util

Un încărcător ușor de realizat vă permite să restabiliți starea tehnică a bateriei unei mașini peste noapte.

Caracteristicile dispozitivului
Tensiune de rețea, V_ 180-230
Puterea transformatorului, W.......... 30-100
Tensiune baterie, V......... 6/12
Curent de încărcare max, mediu, A............ 2
Curent de încărcare a impulsului max, A....... 5
Curent de descărcare, mA................................... 30-50
Timp de recuperare, h................... 6-12
Baterie:_a) tip deschis; b) tip închis; c) heliu
Capacitate baterie, o*ora........... de la 10 la 240

Depozitarea sau funcționarea pe termen lung a bateriilor auto duce la apariția sulfatului de plumb cristalin pe plăci și borne, care interferează cu funcționarea normală a bateriei. Dacă contactul este slab, bornele bateriei acoperite cu sulfat pot fi curățate cu o pilă grosieră sau șmirghel, dar este imposibil să îndepărtați sulfatul de pe plăcile bateriei folosind această metodă. Datorită rezistenței interne ridicate, creată de conductivitatea slabă a cristalelor de sulfat, mașina poate porni, dar nu de mai multe ori.
Iarna, cu vâscozitatea crescută a uleiului, pornirea motorului este aproape imposibilă.
Rezistența internă ridicată reduce tensiunea la bornele bateriei, când o sarcină este conectată, demarorul, la o astfel de sursă de tensiune, nu este capabil să pornească arborele motorului; Este nerealist să sperăm că bateria se va recupera pe parcurs, având în vedere starea plăcilor. Dacă luăm în considerare generatorul auto ca o sursă de energie, este posibilă încărcarea bateriei, dar nu va putea elimina complet cristalizarea plăcilor din cauza tensiunii insuficiente a generatorului și a curentului constant al generatorului trifazat. .
Sulfarea de suprafață (de lucru) a plăcilor este îndepărtată la o tensiune de încărcare a bateriei de funcționare de 13,8-14,2 V, iar cristalizarea internă a structurii poroase a plăcilor reacționează slab la această tensiune datorită rezistenței mari a cristalelor și a tensiunii de încărcare scăzute. .
Pentru a restabili plăcile - pentru a elimina cristalizarea - este necesară o tensiune nestandard a sursei de curent de încărcare cu posibilitatea de regenerare a plăcilor.
În niciun caz nu trebuie să adăugați tensiune la generatorul mașinii - din cauza riscului de deteriorare a echipamentului electric și electronic al mașinii din cauza tensiunii nestandard.
Soluția este simplă - restaurați bateria cu un încărcător extern cu o sursă de tensiune crescută. Aceste dispozitive includ încărcătoare cu impulsuri.
Recuperarea plăcilor bateriei este bine accelerată de prezența unei componente de curent de descărcare cu o valoare care nu depășește 10% din curentul de încărcare.
Curentul mediu de încărcare la îndepărtarea sulfatării plăcilor nu depășește cel recomandat pentru încărcare de către producător, iar tensiunea de încărcare în impuls depășește de aproape două ori standardul, ceea ce accelerează conversia cristalelor de sulfat de plumb în plumb amorf. Timpul pulsului este scurt și o astfel de încărcare cu recuperare nu duce la încălzirea excesivă a bateriei și deformarea plăcilor.
Recuperarea pulsului vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei și să-i restabiliți starea de funcționare. Eliminarea sulfatării grosiere cristaline a celulelor bateriei reduce rezistența internă la starea de funcționare, elimină auto-descărcarea și scurtcircuitele interelectrozi și crește tensiunea sub sarcină, ceea ce face mai ușoară pornirea mașinii.
Încărcătorul propus vă permite să îndepliniți aceste condiții. Acest dispozitiv nu este destinat să alimenteze dispozitive electronice radio.

Diagramă schematică

Schema de circuit a încărcătorului (Fig. 1) constă dintr-un transformator de putere T1 cu circuite de comutare externe SA1 și protecție la suprasarcină FU1.
Înfășurările de ieșire ale transformatorului sunt comutate de comutatorul SA2 în funcție de tensiunea bateriei care este încărcată GB1. Redresorul de curent de impuls VD1 este realizat pe o singură diodă pentru a realiza tehnologia necesară pentru refacerea plăcilor bateriei.
Un curent de descărcare de amplitudine mică este creat de un circuit format dintr-o diodă VD2, polaritate inversă și un rezistor limitator R1, al cărui scop este de a accelera recuperarea plăcilor bateriei.
Al doilea scop al acestui circuit în circuit este de a elimina inversarea magnetizării fierului transformatorului T1 din acțiunea redresorului cu semiundă asupra diodei VD1.
Acest lucru reduce necesitatea de a instala un transformator de mare putere în circuit, elimină supraîncălzirea și crește eficiența.
Punțile de diode cu undă completă utilizate în încărcătoarele din fabrică, din cauza absenței unui interval de timp între impulsurile curentului de încărcare, nu permit recristalizarea plăcilor, ceea ce duce la electroliza prematură a electrolitului, fierberea și încălzirea bateriei. Atunci când se folosesc baterii cu umplere cu heliu sau fără dopuri de aer (tip închis), acest lucru este inacceptabil, din cauza posibilei depresurizări a carcasei.
Un circuit de recuperare a impulsurilor cu jumătate de undă, cu pauze între impulsuri egale în timp cu perioada impulsului de curent pozitiv, reduce temperatura electrolitului și crește timpul de recombinare (rearanjare) a ionilor electrolit. Componenta de descărcare a curentului de reducere permite ionilor electroliți să acumuleze energie potențială care vizează topirea „vechilor” cristale de sulfat de plumb.
Curentul de încărcare este controlat cu ajutorul unui dispozitiv galvanic PA1 cu șunt intern. Indicația de pornire se face pe un LED roșu HL1, luminozitatea acestuia poate fi folosită și pentru a evalua tensiunea de încărcare și prezența curentului în circuitul de încărcare. Condensatorul C1 din circuitul primar al înfășurării transformatorului și condensatorul C2 din circuitul de sarcină reduc nivelul de interferență care apare la comutarea curentului de către dioda redresoare VD1, VD2.
Bateria GB1 este conectată la încărcător folosind cleme crocodiș.
Bateria poate fi restaurată fără a o scoate mai întâi din mașină, borna pozitivă de alimentare a mașinii trebuie deconectată.

Detalii despre dispozitiv
În circuitul încărcătorului care utilizează un redresor cu jumătate de undă, nu există componente radio achiziționate, acestea sunt utilizate de la dispozitive electronice uzate.
Transformatorul de putere T1 este utilizat de la radiouri cu tub: fierul este dezasamblat în prealabil, înfășurarea rețelei este utilizată fără modificări, înfășurările de creștere și incandescente sunt îndepărtate cu grijă strat cu strat - prin tăierea spirelor cu clești, în loc de ele un nou înfășurarea este înfășurată cu un fir cu o secțiune transversală de 0,5-0,6 mm până când se umple cu un robinet (aproximativ ) din mijloc. Fierul de călcat este reasamblat. Mai multe foi în formă de W nu se vor potrivi din cauza lipsei unei legături - acest lucru nu va afecta caracteristicile transformatorului. Când tensiunea de rețea este conectată, tensiunea secundară la robinete trebuie să fie între 8-10 V și 16-20 V.
Comutatoarele SA1, SA2 sunt utilizate de la comutatoarele basculante de rețea pentru un curent de 3 A. Dioda de impuls VD1 - diode KD202-248. Dioda VD2 - D7, D226, KD226. Ca ultimă soluție, se folosesc diode redresoare de siliciu de la sursele de alimentare ale computerului. Condensator C1 tip K17 cu o tensiune de 250-400 V. LED-ul de indicare HL1 poate fi setat pe orice culoare. Dacă nu este disponibil un ampermetru cu curentul specificat, utilizați orice galvanometru de la casetofone (indicarea semnalului de ieșire) cu un șunt artificial sub forma unei spirale de sârmă cu un diametru de 0,6-1 mm - 10 spire pe un cadru cu un diametru de 1,6 cm În golul magistralei de curent de încărcare pozitiv Testerul este conectat temporar și se verifică citirile curentului de încărcare. Cantitate
Rotirile înfășurării în șunt trebuie ajustate în funcție de citirile ampermetrului de curent.

Încărcarea acumulatorului
Prezența unui ampermetru vă permite să urmăriți procesul de recristalizare a plăcilor - la momentul inițial, curentul de încărcare are o valoare minimă, apoi, pe măsură ce plăcile electrozilor sunt curățate de cristalizare, curentul va crește la valoarea maximă și după un timp determinat de starea bateriei, curentul va începe să scadă la o valoare aproape zero, ceea ce va indica că recuperarea bateriei este completă.
Dacă polaritatea conexiunii bateriei GB1 este incorectă, LED-ul nu se va aprinde, acul ampermetrului se va întoarce spre stânga - pentru a se descărca. Bateria nu poate fi ținută într-o conexiune incorectă pentru o perioadă lungă de timp, o stare neîncărcată poate duce la inversarea electrozilor și la imposibilitatea completă a utilizării ulterioare a bateriei.
După câteva ore de restabilire a capacității bateriei, elementele circuitului sunt verificate pentru încălzire, iar dacă rezultatele sunt satisfăcătoare, refacerea este continuată.
Datorită numărului mic de elemente, circuitul este asamblat într-o carcasă de la o sursă de alimentare a computerului sau tip BP-1, montat cu întrerupătoare basculante, LED HL1, galvanometru PA1 pe panoul frontal, siguranța este montată pe peretele din spate. Dioda VD1 este instalata pe un radiator cu dimensiunile de 50*30*20 mm.
Conexiunea dintre încărcător și baterie se realizează cu un fir toronat izolat cu vinil cu o secțiune transversală de 2,5 mm.
La finalizarea încărcării, în primul rând, rețeaua este oprită, apoi clemele sunt îndepărtate de la bornele bateriei.

Vladimir Konovalov, Alexander Vanteev
Irkutsk-43, PO Box 380