Imaginează-ți că în fața ta este un câmp necălcat. Iarba galben-verzuie, până la talie, se leagănă ușor în vânt. Vrei să ajungi pe cealaltă parte, dar nu vezi o singură cale. Ce vei face?

Deoarece nu există o cale bătută, ești liber să alegi orice cale. Poate fi o linie dreaptă sau curbă sau o buclă închisă.

Să presupunem că te hotărăști să mergi în diagonală. Pe drum, strivi iarba cu picioarele, lasand o urma in urma ta.

Data viitoare când trebuie să navigați în același câmp, cum ați prefera să o faceți? Probabil vei urma aceeași cale ca prima dată - calea celei mai puține rezistențe.

Dacă mergi pe această potecă iar și iar, va deveni atât de uzată încât iarba nu va mai crește pe ea și va rămâne doar murdărie. De fiecare dată când traversați un câmp, cel mai probabil veți alege aceeași cale, făcându-l astfel din ce în ce mai adânc.

Gândirea noastră este ca un astfel de domeniu.

Gândurile apar ca urmare a stimulării anumitor nervi. Odată ce o astfel de cale-gând apare, va apărea din nou și din nou. Această cale neuronală devine cea mai folosită - calea cu cea mai mică rezistență. Și la un moment dat alegerea devine automată. Eu numesc acest lucru „sindrom în afara drumurilor bătute” (OPS).

Credința este o cale bine parcursă în câmpul gândurilor noastre.

Aceste căi ușurează procesarea informațiilor. În fiecare secundă primim miliarde de biți de informații. Deoarece este imposibil să faceți față unui astfel de volum de date simultan (unii oameni întâmpină dificultăți să proceseze chiar și un bit pe secundă!), astfel de căi ajută la navigarea mai eficientă în lume.

Dificultatea nu constă în dezvoltarea ideilor noi, ci în evitarea celor vechi.

John Maynard Keynes, economist

Modelele ne ajută să navigăm prin lume. În psihologie, termenul „șablon” înseamnă atitudini gata făcute sau idei înrădăcinate despre orice. Ele pot fi reprezentate sub forma unor etichete pe care le agățăm pe noi și pe ceilalți.

Iată un exemplu. Primele noastre modele apar în copilărie. Copilul vede un animal cu patru picioare, iar mama lui îi spune „câine”.

În timp ce se plimbă prin parc, întâlnește o altă creatură cu patru picioare. Este o culoare diferită și mult mai mică decât prima. „Câine”, spune copilul. „Da”, zâmbește mama.

Așa se formează o idee stereotipă a unui câine.

Iată un copil care conduce cu o mașină pe lângă o fermă cu animale patruped. „Câine”, arată el spre animale. „Nu, iubito, ăștia sunt cai.”

Acest feedback, datorită căruia copilul înțelege că un cal nu este un câine și nu numai câinii merg pe patru picioare, îl ajută pe copil să corecteze șablonul pentru conceptul „câine”, iar într-o zi, întâlnind un câine de o nouă rasă pentru el, vede diferența dintre un câine și un cal sau orice alte animale cu patru picioare.

Tiparele sunt o parte integrantă a gândirii, deoarece vă permit să procesați informații cât mai repede posibil. Și cu cât creierul răspunde mai eficient la diferiți stimuli, cum ar fi o fermă cu animale cu patru picioare, cu atât stimuli mai complexi poate distinge, de exemplu, varietăți de buldogi.

Cu toate acestea, pe de o parte, modelele au avantajele lor și, pe de altă parte, duc la formarea de stereotipuri și credințe adânc înrădăcinate, dintre care multe se dovedesc a nu fi atât de utile, deoarece pot face dificilă perceperea de noi informații care nu corespund modelelor (cum ar fi , încercarea de a împinge o bucșă pătrată în gaura rotunda: doi forme geometrice similare în anumite privințe, dar totuși diferite).

Dacă cineva merge pe o cale greșită, ceea ce are nevoie nu este motivația pentru a accelera, ci cunoștințe care îl vor ajuta să se întoarcă în direcția opusă.

Dacă ne gândim la acest lucru în ceea ce privește sindromul căilor bătute, modelele sunt ca niște poteci uzate - șanuri adânci în pământ care îngreunează crearea de noi drumuri.

Acum să vorbim despre modelele de perfecționism. Iată una dintre ele: „Dacă nu pot fi perfect, atunci sunt inferior”. Astfel de oameni găsesc întotdeauna defecte în ei înșiși și cred că nu sunt suficient de buni. Aceste convingeri îi fac pe perfecționiști să se simtă inepți, eșuați, limitați, de mâna a doua și chiar fără valoare. Unii își cheltuiesc toată energia încercând să demonstreze că valorează ceva. Sentimentul lipsei de valoare al unor oameni este atât de puternic încât nu permit altora să se apropie de ei, de teamă să nu-și descopere inferioritatea. După cum vă puteți imagina, astfel de credințe înrădăcinate sunt foarte greu de scăpat.

Făcând noi căi

Dacă avem nevoie idee noua? Noua cale care duce prin câmp? Să ne imaginăm că de data aceasta nu ne mișcăm în diagonală, ci facem o buclă. Ce se întâmplă cu iarba când creăm o nouă cale? O vom accepta și O Majoritatea nu se va ridica niciodată. Dacă priviți înapoi, puteți vedea o nouă cale în domeniu.

Data viitoare când trebuie să traversezi un câmp, pe care dintre cele două căi vei alege?

Dacă nu-ți place drumul pe care ești, începe să faci altul.

Dolly Parton, cântăreață și actriță de film

Formarea unei noi căi neuronale este ca și cum ai rupe o nouă cale într-un câmp. Problema este că, odată trasată calea, aceasta nu este încă bine bătută. Chiar dacă iarba este zdrobită pe noua potecă, vechea potecă, unde iarba este călcată în pământ, este totuși calea de cea mai mică rezistență, iar noi preferăm această cale. Și când mergem destul de des pe această cale, o „alegem” fără măcar să ne gândim. Această „cale” bine parcursă – un gând repetat în mod repetat – devine automată: „alegerea” trece din zona conștiinței, pe care o controlăm, în zona inconștientului, pe care nu o controlăm deloc.

Mai simplu spus, conștiința stochează gânduri de care suntem conștienți. În timpul dialogului intern, procesăm în mod conștient doar o cantitate limitată de informații simultan, astfel încât creierul a creat aceste comenzi rapide pentru a ne ajuta să ne descurcăm în medii complexe. Drept urmare, nu suntem întotdeauna conștienți de toate gândurile noastre - altfel am fi supraîncărcat.

Subconștientul, pe de altă parte, primește și stochează o cantitate imensă de date: cuvintele unui cântec pe care nu ai mai auzit-o de ani de zile, interiorul bucătăriei din casa în care ai copilărit și credințele adânc înrădăcinate care ai dobândit de-a lungul vieții, din copilărie încoace. Și deși preferăm să credem că direcționăm în mod conștient tot ceea ce se întâmplă, subconștientul este cel care realizează O cea mai mare parte a controlului. Subconștientul nu numai că influențează conștiința, ci controlează și corpul, emoțiile și comportamentul.

În cea mai bine vândută carte The Ant and the Elephant: Leadership for the Self, lectorul și prietenul Vince Pocente citează cercetări efectuate de Dr. Lee Poulos, care a descoperit că mintea operează cu două mii de neuroni în fiecare secundă, în timp ce subconștientul folosește patru miliarde neuronii. Relația dintre cei doi este similară cu diferența dintre o furnică (conștientă) și un elefant (subconștient).

Este ca un remorcher: furnica, reprezentând mintea conștientă, ține un capăt, iar elefantul, responsabil de subconștient, ține celălalt. Ghici care dintre ei va câștiga aproape fiecare meci? Desigur, elefantul este subconștientul.

Elephant vs Ant

Această mare inegalitate este motivul pentru care a spune un gând nou nu te ajută să-ți schimbi convingerile dintr-o singură lovitură. Chiar și noile atitudini repetate în mod repetat, cum ar fi așa-numitele afirmații, adesea nu funcționează de la sine. De ce? Furnica poate trage cât de tare poate, dar tot va concura cu elefantul.

Am avut o clientă pe nume Becky, care a văzut un alt terapeut înaintea mea. Când m-a întâlnit, mi-a spus: „Vreau să fiu fericit, dar mă simt ca un eșec. Un alt psiholog mi-a spus să repet iar și iar că am avut succes. Dar nu a ajutat. Chiar mă simt ca un eșec și mai mare.”

Repetarea unor astfel de afirmații poate fi nenaturală. Îți spui ceva, dar la un nivel profund, subconștientul respinge această afirmație.

Să luăm în considerare situația lui Beca în cadrul sindromului căii bine bătute. Calea ei bine parcursă este credința înrădăcinată: „Sunt un eșec”. Chiar dacă odată și-a propus să creeze o nouă cale (adică să-și repete că a avut succes), subconștientul ei a continuat să aleagă vechea cale - calea celei mai puține rezistențe.

Cu alte cuvinte, imaginați-vă că nu vă veți plimba calea mereu și iar, ci și împingeți un cărucior de-a lungul ei. Te-ai plimbat aici de atâtea ori încât s-a format o rută. Iar dacă într-o zi te hotărăști să scoți în mod conștient căruța din cot, la un nivel superior, vei reuși. Dar de îndată ce încetați să faceți eforturi conștiente, căruciorul se va rostogoli înapoi pe calea sa inconștientă bătută.

Într-un mod similar, puteți înrădăcina în mod conștient un nou gând - chiar de mai multe ori, chiar în mod regulat de-a lungul unei perioade de timp, dar acest lucru nu va împiedica subconștientul să alunece pe vechea cale și nici nu veți observa acest lucru.

Să încercăm să evaluăm critic starea lucrurilor. Am decis să facem o schimbare. Ne confruntăm cu un obstacol serios sub forma unui sistem de neuroni ponderal, care funcționează complex, care interferează cu noi la fiecare pas. Este situația fără speranță? Nu! Din fericire, una dintre modalitățile prin care consolidăm tiparele de comportament nefolositoare poate funcționa în avantajul nostru.

Repetarea frecventă nu este singura modalitate de a crea o nouă cale. Emoțiile pot lăsa o urmă profundă. Un gând care apare împreună cu o emoție va lăsa o amprentă mai vizibilă decât același gând de la sine. Și cu cât emoția este mai strălucitoare, cu atât semnul va fi mai puternic. O emoție vie este ca o greutate de peste o sută de kilograme pe care o tragi cu tine pe drum. O greutate mai mare vă va permite să lăsați o rută mai adâncă.

Deci, emoțiile pot lăsa urme mai profunde. Din păcate, cercetările sugerează că creierul tinde să-și amintească lucruri rele. Observăm, procesăm și stocăm mai rapid informațiile negative. De ce? Pe scurt: pentru propria ta siguranță. Dacă strămoșii noștri, auzind un zgomot suspect făcut de un tigru cu dinți de sabie din tufișuri, s-ar fi gândit: „E clar că nu este nimic special acolo”, ei nu ar fi avut șansa să devină strămoșii nimănui. De zeci de mii de ani, tendința de a gândi gânduri rele a salvat literalmente vieți. Acesta este motivul pentru care informațiile negative sunt mai „lipicioase”, iar gândurile rele se rotesc atât de persistent în capul nostru.

Cum să-ți schimbi convingerile? Informații noi, cum ar fi afirmațiile, vin la tine prin conștiința ta. Poate rămâne temporar la acest nivel de suprafață sau poate pătrunde în subconștient. Pentru ca un nou gând să intre în zona inconștientului, este necesară repetarea persistentă, întărit emoții. Vom discuta cum să obținem schimbări pozitive în „Ghidul de acțiune”.

Atâta timp cât mergi înainte, îți creezi propria lume.

Winston Churchill, politician

Se apropie vremea vacanței, iar numeroși turiști ruși an de an aleg pentru vacanță locul cu care s-au obișnuit încă din copilărie - Crimeea. O alegere excelentă, mai ales dacă plănuiești o călătorie. Există atât de multe atracții naturale, istorice și de altă natură în această republică autonomă ucraineană, încât este pur și simplu imposibil să călătorești pe toate cu autobuzul într-o singură, chiar și o vacanță foarte lungă! Și, ca să fiu sincer, este incomod. Cu toate acestea, după ce ați decis o călătorie atât de lungă, trebuie să vă pregătiți pentru a nu călca pe tot felul de greble tehnice, legale și comerciale. Organizatorii celui de-al cincilea raliu auto „Legenda Crimeei 2007” - Fondul de Dezvoltare a Autoturismului Rus, Ministerul Stațiunilor și Turismului din Crimeea și Clubul Auto „Crimeea”, precum și sponsorii proiectului - s-au angajat din nou pentru a le demonstra în mod clar jurnaliștilor cum să evite necazurile și să obțină numai impresii pozitive din vacanța lor -marca comercială „Legenda Crimeei”, magazinul de marcă „Massandra”, fabrica de vin spumant din Sevastopol, crama „Solnechnaya Dolina” și distribuitorul rus de portbagaj Thule. .

Pe pământul natal

Conform traseului nostru, prima noapte de cazare este planificată la un motel de pe centura ocolitoare Harkov, care se află la aproximativ 750 km de Moscova. Această opțiune pare destul de rezonabilă - după ce am dormit bine cu o noapte înainte, am parcurs distanța fără probleme, fără să ne schimbăm măcar locul. A durat aproximativ 12 ore pentru a face totul, inclusiv vama. Drumul de-a lungul părții rusești nu prezintă surprize majore, deși încă are trucurile lui. Prima trebuia folosită în regiunea Moscovei. După ce ați ajuns în „spațiul operațional” al autostrăzii Simferopol, nu vă grăbiți să stoarceți toate sucurile din mașină. În ciuda „plafonului” destul de înalt de 110 km/h, drumul este presărat cu indicatoare și posturi de poliție rutieră care limitează viteza la 90 km/h - sunt până la cinci în primii 200 km de drum! După atâtea „amuscade”, drumul din regiunea Tula este perceput mai calm, în ciuda stării proaste a suprafeței.

Dar în regiunea Oryol, șoferul trebuie să fie extrem de atent: autostrada se scufundă din când în când în faimoasele râpe Oryol „BB” și urcă imediat abrupt pe dealuri... unde o echipă de polițiști rutieri cu binoclu așteaptă cu răbdare. turiștii sunt rareori interesați de viteză, le este interzis depășirea pe banda din sens opus înainte de a pleca de acasă, vă îndemnăm să recitiți cu atenție regulile de circulație și să „nu cumpărați” marcajele intermitente. a fost un semn „Interzis depășire” în fața acestuia, polițistul rutier va clasifica pe bună dreptate manevra de acționare ca fiind condus în trafic din sens opus și vă va cere permisul, deoarece nu veți putea intra în Ucraina folosind un autobuz temporar, poate apărea o situație foarte neplăcută În plus, trebuie să vă amintiți că, conform noilor reguli de circulație, nu puteți depăși vehicule cu mișcare lentă (și sunt multe aici) în zona de interzicere a depășirii - trebuie să așteptați sau să așteptați. . o intersecție desemnată, sau începutul (sfârșitul) unei zone populate, sau un indicator corespunzător pe partea stângă a drumului, vă sfătuim să alimentați până la capacitate la ocolirea Oryol - mai departe poate fi mare decalajele dintre benzinării.

După ce am trecut cu bucurie de postul de ieșire din Oryol, intrăm în regiunea mai plată Kursk. Există reguli de poliție aici. Există interdicții minime de depășire, dar există o mulțime de semne de limită de viteză și literalmente sub fiecare tufiș poate fi o echipă cu un radar ascuns. „Acceptă” și „recuperează” cu plăcere chiar și pe cei care depășesc „nevinovații” 11 km/h. Pare un fleac, dar se pierde timp prețios - și, în loc să petreci minute în plus la volan și să te apropii de încă zece kilometri de prețuita Mării Negre, stai într-un polițist de trafic „șase” încălzit de soare și aștepți până te-au lăsat să semnezi protocolul... Păcat, da? Dar nu este nevoie să-l încălcați!

Regiunea Belgorod, lângă Kursk, este mai loială șoferilor - drumurile de aici sunt mai netede și mai largi și există mai puține ambuscade. Dacă ești un șofer disciplinat, atunci cel mai probabil te vei confrunta doar cu o oprire oficială la postul de ieșire, ultima înainte de graniță. Și acum te apropii de terminalul din Nekhoteevka. Nu te grăbi să treci în grabă granița. Preferăm să realimentăm mai întâi mașina și un recipient (mai mult de 20 de litri de combustibil nu pot fi importați în țara fraternă) la ultima benzinărie rusească înainte de cordon. În Ucraina, benzina este în medie cu o rublă mai scumpă, iar calitatea poate fi dezamăgită. Aici, la chioșc, puteți cumpăra un autocolant RUS și o asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru autovehicule ucrainene. Polița cea mai accesibilă costă de la aproximativ 150 de ruble. Se eliberează pentru 15 zile fără limitarea numărului de șoferi autorizați să conducă. Când utilizați acest punct, rețineți că în Ucraina numai un cetățean rus cu o procură notarială și cu drept de a călători în străinătate poate conduce o mașină în absența dumneavoastră. Șoferii cu orice cetățenie care nu sunt incluși în poliță, dar au certificat, pot fi admisi, dar numai în prezența proprietarului mașinii.

În plus, înainte de a trece granița, trebuie să completați un card de migrație - puteți face acest lucru singur sau pentru 40 de ruble de către altcineva - aceleași care v-au emis o poliță de asigurare auto. Dar vă sfătuim să citiți în prealabil regulile de trecere prin vamă - lista lucrurilor interzise la import include unele bunuri și medicamente destul de comune, așa că aveți grijă. Am trecut fără probleme prin vamă - sezonul sărbătorilor încă nu începuse, așa că nu erau cozi la terminale. Potrivit oficialilor vamali, chiar și în perioadele aglomerate, așteptarea rareori durează mai mult de două ore - pentru șoferul „principal” această dată este destul de utilă pentru somn și chiar și un novice poate conduce în biroul vamal.

Curse cu gandaci...

Așadar, formalitățile vamale au fost rezolvate cu succes, iar acum ne grăbim cu viteza maximă spre Harkov. Cineva a schimbat deja locurile „pilot” și „navigator” și caută râvnitul semn către Simferopol, iar cineva se instalează într-un motel pentru noapte - fiecare are propriul program. Ar fi o idee bună ca amândoi să se ocupe de schimbul de valută pentru grivna locală. Există schimbătoare de 24 de ore pe ocolirea Harkov și, de exemplu, în satul Merefa. Dacă vezi în orice moment inscripția „Cursul de schimb este mai rău în Crimeea”, va trebui să crezi că este cu adevărat mai profitabil să schimbi bani pe teritoriul Ucrainei „continentale”. Apropo: la întoarcere, atenție, că este inutil să căutați ieșirea spre Belgorod - nu este marcată. Va trebui fie să virați la stânga pe ocolire sub semnul „Kiev. Sumy”, sau chiar în Harkov, faceți stânga pe Moskovsky Prospekt, în ciuda semnului care îi trimite drept pe rușii care nu sunt familiarizați cu drumurile locale.

Între timp, vacanța este încă înainte, vom face un scurt tur al reglementărilor rutiere ucrainene. Regulile locale de circulație nu sunt foarte diferite de cele rusești - în principal în limitele de viteză. În zonele populate limita obișnuită de viteză este de 60 km/h, pe autostrăzi nu se poate circula cu mai mult de 130 km/h, pe drumuri pentru mașini - 110 km/h, pe toate celelalte - nu mai mult de 90 km/h. Un punct important este că, pentru orice încălcare a regulilor de circulație, dacă nu duce la un accident, angajații DAI nu au dreptul de a confisca permisele rușilor sau de a reține o mașină - acest lucru se face numai prin hotărâre judecătorească. Deci, dacă sunteți înșelat în acest fel, nu ezitați să sunați la consulat pentru asistență.

Dar mai întâi trebuie să te asiguri că acesta este... un adevărat inspector! În țară, în special la granița regiunilor Harkov și Dnepropetrovsk, există mai multe grupuri de pseudo-polițiști, prezentându-se fie ca polițiști de mediu, fie ca un serviciu juridic misterios, fie ca un alt cuvânt înfricoșător. I-am poreclit „gândaci” - pentru numărul lor mare și capacitatea de a se împrăștia instantaneu prin tufișuri în anumite condiții, despre care voi discuta mai jos. Deci, se deosebesc de oamenii obișnuiți de aplicare a legii, în primul rând, prin forma lor. Cele mai izbitoare diferențe, sesizabile chiar și în viteză, sunt dungile generale roșii de pe pantaloni, absența unei mașini DAI cu colorarea corespunzătoare și un pistol pe centură. Alte lucruri mici, cum ar fi diferite insigne și capace, pot fi observate doar de un ochi antrenat. În al doilea rând, prin comportament - ei stau deschis pe ambele părți ale autostrăzii în mulțimi întregi, uneori 10-20 de persoane, în timp ce echipa DAI este formată din 2-3 persoane într-o mașină de serviciu. Și, în sfârșit, absența oricăror documente valabile și a unor puteri reale. În special, aceștia nu au dreptul de a opri mașinile în nicio circumstanță. În consecință, aveți tot dreptul să nu vă opriți. Dar numai dacă sunteți sută la sută sigur că acesta nu este un adevărat angajat DAI. În caz contrar, puteți întâmpina mari probleme - conform regulilor ucrainene, eșecul de a opri la solicitarea unui inspector este cea mai gravă încălcare a regulilor de circulație și se pedepsește cu privarea de drepturi timp de trei ani. Prin urmare, pentru cei care nu au învățat încă să distingă ofițerii adevărați de aplicare a legii rutiere de „gândaci”, oferim următoarea metodă, testată personal. Cu un val al baghetei, oprești cu grijă mașina pe marginea drumului și, fără a părăsi mașina, așezi camera pornită (cameră video, înregistrare vocală) în poală. În 99 de cazuri din 100, la vederea echipamentului, polițistul mincinos se evaporă cu agilitatea unui geniu, fără măcar să te salute. Dacă „gândacul” s-a dovedit a fi prea persistent, cere mai întâi să-ți arăți documentele și abia apoi mergi după ale tale. Un adevărat ofițer al legii, fără certuri inutile, trebuie să prezinte legitimația unui angajat DAI cu normă întreagă - un card de plastic cu o fotografie laminată. Cel mai probabil, aici se va termina comunicarea ta.

... și alte moduri relativ sincere

Dacă ai fost oprit în mod legitim și dintr-un motiv întemeiat, pregătește-te pentru un cap cu inspectorul. Lucrătorilor DAI ucraineni chiar nu le place să elaboreze protocoale, amânând această procedură în toate modurile posibile și sugerând o soluție „pașnică” a problemei. Dacă cedați sau nu unei astfel de convingeri, depinde de dvs. În orice caz, țineți cont de faptul că inspectorii încearcă să „stop” mașinile cu numere de înmatriculare rusești la „tarif” maxim - ei cer aproximativ 50 de grivne, deși este foarte posibil să se negocieze pentru 20-30.

Dacă doriți să evitați cu totul contactele plictisitoare, puteți merge pe sens invers, conducând în jurul Dnepropetrovsk-ului de-a lungul unui „drum abandonat” paralel cu autostrada „locuită”. Totuși, rețineți că nu vor fi doar pseudo-polițiști, ci și angajați obișnuiți ai DAI, benzinării, magazine de anvelope, service auto, trafic care vine și trece... Dar cu siguranță veți întâlni armături ieșite din beton. plăci, așa că acest traseu nu poate fi recomandat decât „tuiilor în căutarea prospețimii de gheață”.

În Zaporozhye, oamenii în uniforme albastre practic dispar de pe drumuri (totuși, totul se poate schimba în perioada sărbătorilor), dar locul lor este luat de escroci. Aproape ne-am întâlnit cu o astfel de „patrulă”. Pe marginea autostrăzii, aprinzându-și pașnic luminile de urgență, stăteau două mașini cu numere de înmatriculare ucrainene și mai multe persoane cu „aspect non-slav”. Văzând mașina noastră, una dintre „personalități” s-a repezit aproape de mijlocul drumului cu mâna întinsă - ei spun, ajută, frate! A ajuta un coleg cu șofer este un lucru sacru, dar cu al șaselea simț am prins capul. Ne oprim în spatele „tabărei” de pe marginea drumului, astfel încât să existe un drum liber în față, să nu fie înfundat cu alte mașini, să nu oprim motorul, prima treaptă de viteză, ambreiajul și pregătirea completă pentru decolare imediat. Deschid ușor geamul, iar „personalitatea” care ne-a ajuns instantaneu din urmă întinde deja mâna spre mânerul ușii șoferului. Niciun astfel de noroc - toate ușile erau blocate. Prin crăpătura ferestrei, în rusă spartă, încearcă să ceară mai întâi o hartă, apoi indicații către Rostov-Don, apoi alte informații și, în cele din urmă, îmi dă prin fereastră o „bijuterie de familie” falsă - un inel. din metal galben, pe care doar un bețiv îl putea confunda cu aur. Acest lucru este deja prea mult - decolăm cu o alunecare, aruncând pietriș în ghinionişti, ca să fie descurajator.

Oamenii cunoscători spun că o afacere similară, deși într-un scenariu mai grav, se desfășoară în Crimeea - pun o anvelopă și, în timp ce șoferul o schimbă, „curăță” interiorul. Cu toate acestea, moscoviții sunt destul de familiarizați cu acest lucru. Deci nu te relaxa, fii vigilent.

Ultima aruncare

De fapt, după ce începe practic Crimeea Zaporozhye: cu mult înainte de postul de poliție rutieră de pe istm, există deja mirosul mării (încă de Azov), iar pe ambele părți ale drumului întâlniți piețe de pește din când în când și apoi. Aici vă puteți aproviziona ieftin nu numai cu lipa și tauri uscate banale, ci și sturion proaspăt și chiar caviar. Nu este în regulile noastre să sprijinim braconierii, așa că parcurgem această secțiune fără să ne oprim. Facem realimentarea la ultima benzinărie dinaintea postului din Crimeea și intrăm în peninsulă. Înainte de Dzhankoy avem puține opțiuni, dar după el avem mai multe. Drumul cel mai extrem se află prin Arabat Spit - o scuipă de nisip care separă Marea Azov și Lacul Sivaș. Acest traseu poate fi recomandat doar jeeperilor pasionați în mașini bine pregătite, conducerea pe o creastă de o sută de kilometri, intercalate cu gropi mari, poate slăbi cu ușurință suspensia unei mașini de pasageri obișnuite; Pentru mașinile normale există drumuri normale, asfaltate - drumul spre coasta de sud a Crimeei trece drept prin Simferopol, calea din stânga merge spre Feodosia, Koktebel și Sudak, iar vizând la dreapta în Simferopol, puteți ajunge la Evpatoria. Indiferent de traseul pe care l-ați alege, rețineți că partea finală a potecii se desfășoară pe un drum serpentin mai mult sau mai puțin abrupt. Dacă porniți de la Harkov dimineața, cel mai probabil va trebui să treceți pe întuneric. Așadar, evaluează-ți cu atenție puterea și, dacă te îndoiești de starea ta fizică sau de abilitățile de conducere pe drumurile de munte, stabilește-te la Simferopol pentru noapte și amână-ți întâlnirea cu munții până dimineața. Vei admira frumusețea și vei primi o plăcere incredibilă. Un șofer adevărat trebuie să conducă cel puțin o dată pe cel puțin trei drumuri legendare din Crimeea, să călătorească de-a lungul serpentinei de coastă de la Feodosia la Alushta, să urce de la Yalta la Muntele Ai-Petri și să coboare la Bakhchisarai și să ajungă la Poarta Baydar de la mare (de la partea de stepă Crimeea drumul nu este mai puțin interesant, dar este mult mai periculos: serpentina de acolo este pietriș, nu asfalt). Vă garantăm că, în timp ce depășiți urcușuri abrupte și virajele „înapoi” perfide, vă veți simți ca un adevărat șofer de raliu, unde este Ari Vatanen cu „urcușul său de deal”. Principalul lucru este să vă amintiți să fiți atenți: serpentina nu iartă greșelile. Vacanță plăcută și drum greoi!

Adj., număr de sinonime: 2 acționând fără a căuta noi moduri (1) acționând... Dicţionar de sinonime

Razg. Duceți un stil de viață normal. F 1, 220...

Verb., nsv., folosit. max. deseori Morfologie: eu merg, tu mergi, el/ea se plimba, noi mergem, tu mergi, ei merg, merg, merg, mers, mers, mers, mers 1. Dacă mergi, atunci te miști în poziție verticală, rearanjand alternativ... ... Dicţionar Dmitrieva

Calea Batyeva (Boteeva, Boteva, Poteeva). Vezi Batyeva doroga (DRUM). Banda de alergare. Jarg. şcoală Glumind. Coridorul școlii. Maksimov, 29. Calea de gâscă (macara). Vezi Goose Road (DRUM) Calea este presantă. Prikam. Glumind. Despre nevoie...... Dicționar mare de zicale rusești

Aya, oh. 1. alin. suferinţă trecut din călcat. 2. în sens adj. Bine călcat, călcat (despre o potecă, un drum). Pe lângă linia largă a drumului care străbate acest parc, totul este tăiat de drumuri de țară bine bătute, bine bătute. Ch. Uspensky, Scrisori din... ... Mic dicționar academic

Și, gen. pl. zhek, dat. zhkam, w. 1. scădere la drum (într-o cifră). 2. Un drum îngust pentru plimbare în grădini, parcuri etc. Curăță potecile din parc. □ [Petru] a sărit repede, s-a îmbrăcat și a alergat pe potecile pline de rouă ale grădinii până la vechea moară… … Mic dicționar academic

Lazarevici V. S. (1882 1938; autobiografie) n. 2 (15 septembrie), 1882. Tatăl lui L. este un țăran sărac de pământ din provincia Grodno, districtul Sokol. La început a fost țăran în sat. Insulă, dar pământul nu l-a hrănit bine și a mers la Armeria Sestroretsky...

Poet; născut la 7 februarie 1783 în provincia Cernigov, în familia unui preot; Și-a făcut studiile la Seminarul Cernigov, de la care a intrat apoi la Academia de Medicină și Chirurgie din Sankt Petersburg. Conform formularului, a absolvit cursul Academiei... ... Enciclopedie biografică mare

O serie de articole despre posibila apariție a unui vehicul de luptă de infanterie promițător, publicate la TV, a stârnit un interes considerabil în rândul cititorilor. Aici, pe cale de discuție, publicăm opinia locotenent-colonelului Yu.V. Evgrafova. Autorul a lucrat mulți ani... ... Enciclopedia tehnologiei

Discuție cu participanții: Khaan 16.04.2009 Poarta din curtea mea M-a înfuriat întotdeauna că cineva intră constant în curtea mea pentru a se ușura. Doar un fel de traseu popular. Ce naiba? La început am crezut că se datorează faptului că acesta este centrul... ... Wikipedia