Transportul modern de marfă asigură livrarea diverse materiale pe distante considerabile. Pentru acest tip de afaceri de transport este importantă reducerea numărului de zboruri, ceea ce ajută companiile să obțină profituri maxime.

Pentru atingerea acestor obiective, se folosesc de obicei semiremorci care îndeplinesc în mod optim cerințele companiilor de transport. O semiremorcă este un vehicul a cărui parte din față se sprijină pe a cincea roată a tractorului.

Partea din spate a remorcii este echipată cu propriile axe pentru roți. Acest design are un efect pozitiv asupra distribuției sarcinii și controlabilității vehiculului. Tipurile de semiremorci diferă în funcție de numărul de axe proprii, tipul de suspensie și capacitatea de încărcare.

În plus, modelele sunt împărțite în funcție de categoria de marfă transportată. Piața modernă de echipamente speciale oferă clienților aproximativ 500 de soiuri de semiremorci. În acest articol ne vom uita la principalele variante concepute pentru transportul mărfurilor lichide, vrac și indivizibile.

Semiremorci cu cortină

Cel mai popular dintre modelele prezentate este semiremorca prelata. Astfel de modele sunt potrivite optim pentru transportul de mobilier, diverse echipamente, materiale de construcții, produse alimentare și produse industriale.

Caracteristicile cheie ale acestei categorii sunt următoarele elemente:

• Copertinele sunt realizate din material durabil, care nu este susceptibil la influențele externe ale mediului. În consecință, mărfurile transportate vor fi protejate în mod fiabil de umiditate și praf.
• Diverse variante de design. În special, acoperișul unei semiremorci poate fi dur sau moale și există adesea elemente în mișcare.
• Ușurință în utilizare. Aici puteți observa nuanțe precum rame detașabile, acoperișuri glisante sau panouri laterale.

Această categorie este împărțită în două grupe: semiremorci cu platformă și semiremorci laterale. Prima opțiune este de obicei utilizată pentru transportul materialelor de construcție care nu necesită conditii speciale depozitare

Astfel de modele pot fi echipate cu laturi rabatabile și inele speciale prin care trece trunchiul pentru a asigura încărcătura.

A doua opțiune este utilizată pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari. Aici clapele superioare sau laterale pot fi mutate, ceea ce simplifică foarte mult procesul de încărcare/descărcare a semiremorcii.

Cisterne

Rezervorul este proiectat pentru transportul mărfurilor lichide, prin urmare, este potrivit pentru ulei și produsele sale de prelucrare ulterioară, produse alimentare, de exemplu, lapte.

În acest din urmă caz, semiremorcile cisternă sunt igienizate în mod regulat și au certificatele corespunzătoare.

Vă rugăm să rețineți că suprafața interioară a unor astfel de recipiente este acoperită cu materiale speciale sau tratată cu o substanță care este neutră față de lichidele transportate.

În esență, rezervoarele sunt recipiente sigilate care sunt echipate cu dispozitive de umplere și golire. In acest scop se foloseste un sistem de supape de umplere/descarcare si ecluze.

De obicei, designul include contoare care controlează cantitatea de lichid scurs. Vă rugăm să rețineți că rezervoarele pot fi folosite pentru a transporta mărfuri în vrac, cum ar fi făină, cereale (camion pentru cereale) sau pulbere minerală.

O categorie separată este semiremorca de ciment. Astfel de modele seamănă cu un design în formă de V, cu încărcare superioară și golire printr-o ecluză inferioară. De obicei, astfel de modele sunt fabricate din materiale rezistente la uzură, cum ar fi oțelul de înaltă rezistență.

Camioanele de ciment se caracterizează printr-un șasiu cu trei axe, volumul butoiului de la 20 la 45 m3. Rețineți că viteza de umplere/golire variază între 500-700 de kilograme pe minut.

În unele modificări, încărcarea/descărcarea are loc nu prin gravitație, ci prin aer comprimat, ceea ce reduce timpul de nefuncționare a mașinii pe șantierele de construcții. Astfel de modele sunt echipate cu două stații de compresoare.

Frigidere

Aceste modele sunt diferite nivel crescut etanșeitate și sunt utilizate pentru transportul mărfurilor perisabile. Vehiculele sunt împărțite în două grupe:

1. Frigider. Aceasta este o semiremorcă realizată din material izoterm și echipată cu propria sa unitate frigorifică. Ca bază izolatoare este folosit un material de spumă care este rezistent la umiditate și procesele distructive. Pereții laterali iar acoperișul semiremorcii sunt din panouri sandwich, cu un înveliș exterior din plastic sau metal rezistent. Această schemă izolează în mod fiabil încărcătura transportată de contactul cu mediul extern, asigurând siguranța acesteia. Unitatea frigorifică încorporată menține o temperatură internă de -25/+25 grade, în funcție de sarcină.
2. Semiremorcă izotermă. Proiectul este destinat transportului de mărfuri perisabile în interiorul orașului. În esență, acesta este un termos mare care protejează încărcătura de contactul cu mediul, dar nu este destinat depozitării pe termen lung a produselor.

Nave de containere

După cum sugerează și numele, o navă container este concepută pentru a transporta containere de marfă. Avand in vedere ca marfa transportata are de obicei dimensiuni standard, aproape toate modelele de semiremorci containere sunt echipate cu un sistem de tachelaj unificat.

• Standard. Lungimea cadrului unei astfel de semiremorci este de 12,5 metri, ceea ce vă permite să plasați două containere de 20 de picioare sau un container de 40 de picioare pe șantier.
• Cadru jos. Semiremorca este concepută pentru transportul containerelor de marfă uscată cu volum crescut de spațiu interior și exterior.

Rețineți că aproape toate modelele sunt echipate cu platforme retractabile în spate și față, ceea ce simplifică procesul de încărcare.

Traule

Al doilea nume pentru astfel de semiremorci este camioanele grele cu pat joase. Scopul principal al acestor structuri este transportul mărfurilor supradimensionate sau grele pe orice distanță.

În special, camioanele grele cu încărcătură joasă sunt folosite pentru a livra echipamente grele de construcții la șantier. Să remarcăm imediat că aceasta este o metodă destul de profitabilă: echipamentele speciale pot fi transportate complet echipate și, prin urmare, utilizate pe un șantier literalmente „de pe roți”.

Pentru ușurința transportului, semiremorcile cu sarcină mică sunt echipate standard cu rampe speciale care ajută echipamentele să intre în șantier. Rețineți că numărul de osii pe camioanele grele este de obicei mai mare decât pe semiremorcile cu platformă.

În plus, camioanele grele cu platformă joasă sunt echipate cu axe rotative pentru a reduce sarcinile dinamice și pentru a crește rezistența la uzură.

O variantă interesantă a traulelor sunt transportoarele de mașini. Modelele sunt concepute pentru transportul pe distanțe lungi de vehicule de marfă și pasageri. Capacitatea platformei cu două niveluri ajută la transportul până la 12 autoturisme de pasageri.

Unele modificări sunt echipate cu laterale sau copertine suplimentare pentru a proteja produsul de pietre mici.

Tractor

Semiremorcile cu tractor sunt utilizate pe scară largă în agricultură. Gama constă din următoarele variante:

1. Dump. Cea mai populară categorie, care asigură descărcarea rapidă a materialelor în vrac. Vă rugăm să rețineți că descărcarea poate fi efectuată pe una sau trei laturi.
2. La bord. Proiectat pentru transportul de mărfuri indivizibile.
3. În vrac. Aproape un analog complet al categoriei anterioare, adaptat pentru livrarea de materiale vrac.>

Camioane de lemne

O semiremorcă pentru lemn este folosită pentru a livra bușteni sau cherestea. Astfel de structuri se caracterizează prin utilizarea cadrelor în formă de U, care fixează în mod fiabil buștenii pe șantier.

Astfel de cleme se numesc paturi, pot fi staționare sau mobile. A doua opțiune este mai versatilă și vă permite să adaptați semiremorca pentru transportul trunchiurilor de copaci de orice lungime.

Camioanele de lemn sunt împărțite în două tipuri:

• Toate din metal – suport pentru bușteni.
• Alunecare – dizolvari.

O caracteristică specială a camioanelor de lemn este capacitatea sporită de traversare a țării și un cadru de încredere.

Semiremorcile cu așchii sunt adesea folosite în operațiunile de exploatare forestieră. Echipamentul seamănă cu o semiremorcă cu cortină, adaptată pentru transportul lemnului tocat.

Semiremorcile pot fi folosite nu numai pentru scopul propus, ci și pentru a livra mărfuri precum turbă, paie sau argilă expandată. Trăsătură distinctivă camioane cu așchii este o structură de podea mobilă.

SPUNE-LE PRIETENILOR TAI

In contact cu

Semiremorcă este un vehicul al cărui cadru se sprijină în față pe a cincea roată a unui tractor-remorcă, iar în spate pe una, două sau mai multe osii cu roți. Acest design vă permite să creșteți greutatea încărcăturii și să reduceți numărul de zboruri. Următoarele sunt importante pentru o semiremorcă: specificații: greutatea acestuia, capacitatea de încărcare, numărul de osii, lungimea zonei de încărcare și materialele din care este realizat.

Clasificarea semiremorcilor:

- La bord: Acesta este un tip de semiremorcă care nu are acoperiș și este folosită pentru livrarea materialelor de construcție nepretențioase din punct de vedere meteorologic (cărămizi, scânduri, armături, țevi etc.). Este convenabil deoarece capacitatea sa de încărcare ajunge la 29 de tone și este echipat și cu laterale rabatabile, ceea ce facilitează încărcarea/descărcarea din lateral și de deasupra. Podeaua este de obicei din lemn, iar pe laterale este prevăzută o copertă. Platformele la bord pot fi echipate cu un cadru pliabil și alte echipamente suplimentare.

- Înclinare (cort lateral) : Unul dintre cele mai accesibile, cele mai comune și versatile tipuri de semiremorci, mai bine cunoscute sub numele de camioane. De fapt, acestea sunt cel mai adesea platforme laterale - cu un perete frontal rigid care împiedică deplasarea sarcinii în timpul frânării bruște. O copertă din materiale sintetice este întinsă peste un cadru rigid (în marea majoritate a cazurilor, pliabil). Sunt cele mai comune (60% din toate semiremorcile folosite în Rusia). Ei transportă echipamente, paleți și mobilier. Copertina protejează încărcătura de efectele condițiilor meteorologice. Designul lor face posibilă protejarea încărcăturii transportate de influențele directe. razele de soareși precipitații, dar nu protejează împotriva căldurii sau frigului.

- Cort (în formă de U) : Un tip de semiremorcă cu basculant cu un cadru de acoperiș glisant care permite încărcarea laterală și de sus. Sunt destinate transportului de echipamente, echipamente, mobilier, bunuri de larg consum, produse alimentare ambalate și alte încărcături care nu necesită special conditii de temperatura depozitare și transport, dar sensibile la efectele precipitațiilor. Ușurința de încărcare și descărcare și capacitatea de a transporta mărfuri lungi mari, indivizibile, fac aceste semiremorci indispensabile.

- perdele (jaluzele): Un tip de semiremorcă cu cortină care nu are laterale. O caracteristică distinctivă a unor astfel de semi-remorci este cadru de otel si o copertina retractabila. De asemenea, este echipat cu un acoperiș detașabil complet sau parțial. Astfel de caracteristici vă permit să încărcați semiremorca din orice parte convenabilă. Acest tip de transport este potrivit pentru transportul de mărfuri mari indivizibile.

- izotermă : Aceste semiremorci, datorita caracteristicilor lor tehnice, sunt destinate transportului de fructe, legume, carne refrigerata, peste, adica pentru acele produse care nu necesita congelare. Pereții din materiale izoterme speciale sunt capabili să mențină temperatura la nivelul necesar, dar temperatura nu poate fi crescută sau scăzută. Ca izolație termică se folosește spumă de polistiren de până la 100 mm grosime. Izotermele sunt de obicei echipate cu o ușă batantă spate cu două canape.

- Refrigerat : Acesta este numele dat autoutilitarelor echipate cu sistem de izolare termică și unitate frigorifică. Proiectat pentru transportul produselor perisabile precongelate sau refrigerate Produse alimentare(carne, pește, fructe), precum și produse care necesită încălzire. Caroseria este cel mai adesea realizată din panouri de plastic umplute cu spumă poliuretanică, ușa din spate este în principal cu două foițe. La cerere, sunt instalate uși glisante laterale sau cu balamale și un lift de marfă. Transportul mărfurilor se realizează prin stivuire pe podea sau pe cârlige mobile de suspendare. Semiremorcile sunt capabile să mențină temperatura dorită în interiorul caroseriei cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -30 la +30 de grade.

- Toate metalele/dube: Un tip de semiremorcă care se caracterizează printr-o caroserie rigidă (deseori fără cadru, cu o bază portantă) care protejează conținutul compartimentului de marfă de influențele externe. Modelele conventionale sunt concepute in principal pentru transportul pe paleti a unei game largi de marfuri ambalate care nu necesita conditii speciale de depozitare. Caroseria este adesea metalică, încadrată, acoperită cu tablă de aluminiu. Ele diferă în configurația compartimentului intern. Podeaua este de obicei împărțită în celule pentru paleți, iar pachetele în sine sunt presate deasupra de cadre mobile. Ușa din spate este de obicei cu două foițe, iar ușile laterale (două, trei sau patru pe fiecare parte) sunt glisante.

Aceste semiremorci se disting prin dimensiuni crescute și, în consecință, volum crescut al compartimentului de marfă. Acestea servesc la optimizarea costurilor de livrare a diferitelor mărfuri în sistemul de transport de tranzit VLG. Acestea sunt echipate cu o ușă din spate batantă cu două foițe și adesea cu un ascensor de marfă. Pot avea o platformă cu cort sau un corp complet rigid. „Jumbo” este ușor de recunoscut după linia de jos caracteristică în trepte a caroseriei - ruptura cade pe partea din față, care se sprijină pe dispozitivul de cuplare al vehiculului tractor.

- Nave pentru containere/santiere pentru containere : Acest tip de remorcă este destinat transportului rutier al containerelor 1A, 1AA, 1B, 1BB, 1C, 1CC ca parte a unui tren rutier. Platforma poate fi proiectată pentru unul, mai des pentru două, mai rar pentru trei containere. Pentru a transporta containere pline cu lichid, se folosește un cadru special numit „jachetă”. Cadrul semiremorcii este sudat, cu o înălțime redusă de încărcare și dispozitive pentru asigurarea containerelor. Ca și alte semiremorci, navele container pot fi echipate cu ABS la cererea clientului, rezervor de combustibil capacitate mare Cu sistem autonom pomparea combustibilului și a altor echipamente.

- Transportoare auto: Acest tip de remorca este conceputa pentru transportul autoturismelor sau camioanelor usoare pe distante mari. Vehiculele se deplasează pe semiremorcă cu putere proprie prin rampe rabatabile. De obicei, transportoarele auto sunt folosite pentru a transporta echipamente noi. Modelele moderne sunt de obicei construite conform schema pe doua niveluri. În cele mai multe cazuri, acestea sunt „sandvișuri” deschise, deși uneori, la cererea clientului, pe ele sunt instalate și detașabile. plasă metalică. Partea din spate a platformei superioare poate fi înclinată cu ajutorul ascensoarelor hidraulice în timpul încărcării.

- Camioane cu cereale: Acest tip de semiremorcă este un tip separat de semiremorcă platformă concepută pentru transportul cerealelor. Camioanele pentru cereale sunt echipate cu laterale din oțel fixate permanent. Există o ușă cu două canape în spate, părțile laterale sunt conectate prin arcuri detașabile. Pardoseala este metalica, cu trape pentru descarcare de jos.

- Camioane cu var: Sunt semiremorci, pe cadrul cărora sunt montate vertical containere în formă de con, echipate pentru încărcarea, amestecarea și scurgerea amestecului de var. Conceput pentru livrare la Proiecte de construcții, așa-numitul „lapte de lămâie”. Rezervorul este umplut ca urmare a vidului creat de o pompă de vid. Pentru control, este prevăzut un vizor, al cărui centru coincide de obicei cu nivelul de umplere superior. Înainte de scurgere, compoziția se amestecă timp de trei până la cinci minute. Sursa de alimentare pentru motoarele electrice ale mixerului și pompa de vid sunt rețele electrice externe la punctele de încărcare și descărcare.

- Transportoare de cabină: Sunt semiremorci, concepute în principal pentru transportul cabinelor sanitare și blocurilor ascensoarelor. Ele sunt, de asemenea, utilizate pentru livrarea mobilă de stâlpi, grinzi, piloți, cărămizi, plăci și alte materiale de construcție. Cadrul structurii spațiale este de obicei sudat, din țevi pătrate, corpul este în formă de casetă, din profile îndoite. Căruciorul are una sau două axe. Axele sunt controlate folosind două plăci rotative, tije și frânghii. Când frânghiile sunt slăbite sau rupte, se declanșează o alarmă, care avertizează persoana care stă la volanul tractorului cu un sonerie sonoră despre ceea ce s-a întâmplat. Există un lift pe platforma din spate pentru scoaterea și ridicarea roții de rezervă.

- Camioane cu lemne: Semiremorcile pentru lemne cu echipamente tehnologice sunt proiectate pentru incarcarea, descarcarea, transportul lemnului in busteni, iar camioanele pentru lemn sunt destinate incarcarii si descarcarii bustenilor de diferite lungimi.

- Transportoare de mobila: O semiremorcă este o dubă specializată pentru transportul de mobilă fără containere. Cerințele de bază pe care trebuie să le satisfacă sunt: ​​un corp etanș care protejează încărcătura de praf, murdărie și umiditate; podea plată, netedă; înălțimea minimă de încărcare; capacitatea de a asigura mobilierul în siguranță; înălțime internă suficientă a corpului; o capacitate cât mai mare a corpului.

- Camioane de gunoi: Acesta este un tip de echipament de semiremorci fabricat pe baza semiremorcilor cu două și trei osii. Proiectat pentru transportul în două etape a deșeurilor solide brichetate de la stațiile de colectare sau transfer al deșeurilor la o fabrică de procesare. Încărcarea se face de obicei folosind un încărcător frontal. Compactarea și încărcarea sunt în majoritatea cazurilor complet automatizate. Acționarea sistemului hidraulic de compactare poate fi amplasată atât pe semiremorcă, cât și în cabina tractorului. Descărcarea se efectuează cu ajutorul unei plăci de împingere folosind o metodă de basculantă sau pe un basculant special (ca în ascensoare).

- Suporturi cu panouri: Un tip de semiremorcă care se fabrică pentru livrarea de panouri cu lungimea de până la 12 m, produse din beton armat de dimensiuni mari (plăci de podea, stâlpi, traverse, grinzi) și alte structuri pe șantier. Există patru tipuri de suporturi de panouri: coloană vertebrală, cadru înclinat, casetă și platformă. Cu excepția celui din urmă, majoritatea dintre ele sunt cu cadru scăzut. Materialele transportate sunt asigurate cu trolii și frânghii cu cleme. Există și o fixare suplimentară a panourilor cu lanțuri de siguranță la buclele de montare. Pentru a facilita manevrarea, la unele modele boghiul cu două osii din spate al semiremorcii este orientat.

- Camioane cu aragaz: Această semiremorcă este o platformă cu cadru înalt pentru transportul plane și liniare mari structuri de constructii: plăci de beton armat, piloți, grinzi, traverse, stâlpi și alte materiale de construcție. Au un cadru metalic sudat pe care sunt asezati podele din lemnși s-au instalat cute metalice fixate cu știfturi. Stâlpii verticali ai paturilor sunt strânși cu lanțuri folosind dispozitive de tensionare. Rafturile au caneluri pentru deplasarea suporturilor cu balamale ale plăcuțelor. Unele modele au un cadru glisant, care vă permite să schimbați baza în funcție de lungimea încărcăturii transportate.

- Basculantă: Semiremorci care sunt concepute pentru transportul de mărfuri în vrac, cărbune și alte mărfuri libere. Există diferite tipuri de benzi din oțel, aluminiu sau aliaje ușoare, în funcție de natura încărcăturii în vrac pe care trebuie să o transporte. În mare parte au încărcare spate, dar unele modele permit încărcarea pe mai multe fețe. Ele sunt adesea echipate cu o vizor de protecție și încălzirea unui motor de tractor-remorcă cu gaze de eșapament. In unele cazuri au si dispozitive de blocare mecanica in pozitie ridicata, tocatoare de pietre si ejectoare de pietre.

- Camioane pentru animale: Semiremorci destinate transportului de vite mici, ovine și porci ușoare pe două niveluri sau pentru transportul de vite și alte animale într-un singur nivel. Caroseria în cele mai multe cazuri este integral metalică (mai rar cu zăbrele armate laterale din lemn), de formă dreptunghiulară, cu podea plată și unele pereți despărțitori, dotate cu trape de ventilație. Căptușeala pereților laterali și a peretelui frontal, a podelei și a acoperișului este realizată din tablă de aluminiu. Pardoseala are o suprafață ondulată. De regulă, camioanele pentru animale sunt echipate cu o ușă din spate cu un canat (uneori combinată cu o scară) și două uși laterale cu un singur canat.

- Purtători de bușteni: Un tip de semiremorcă, de obicei concepută pentru a funcționa ca parte a unui tren rutier în exploatare forestieră - transportând cherestea în lungimi de la 2 la 8,5 metri. Mai puțin folosit pentru transportul altor mărfuri lungi pe drumuri asfaltate. O serie de modele pentru legarea sortimentelor sunt echipate cu troliu. La cererea clientului, producatorii instaleaza un manipulator-macara, ABS si diverse echipamente auxiliare in fata sau in spate a semiremorcii. Astfel de semiremorci au adesea două sau trei osii, o zonă de încărcare plată și stâlpi supraetajați cu legături de lanț pentru a asigura încărcătura în timpul transportului.

- Suporturi pentru țevi: Aceste semiremorci sunt utilizate ca parte a unui tren rutier și asigură transportul țevi din oțel diametru mic și mediu, stâlpi de beton și gene de până la 36 de metri lungime. Pe un tractor de teren (cu toate axele motoare), se folosește o pată rotativă, în timp ce pe o remorcă se folosește o pată fixă. Standurile de susținere sunt montate în spatele cabinei camionului, a căror poziție este reglată în funcție de numărul și dimensiunea conductelor transportate. Un atribut obligatoriu este un opritor care limitează proiecția înainte a încărcăturii în timpul transportului. De regulă, dispozitivul de eliberare rotativă este de tip culisant, cu un cuplaj în formă de cruce cu bloc de cablu.

- Camioane grele/traule : Majoritatea semiremorcilor de acest tip sunt concepute pentru transportul de mărfuri grele supradimensionate indivizibile și echipamente speciale pe șenile sau cu roți cu mai multe osii (excavatoare, buldozere etc.) pe drumuri asfaltate. Ele diferă în principal prin proiectarea platformelor și opritoarelor, înălțimea de încărcare și dimensiunile platformei, numărul de osii și capacitatea de încărcare. Sunt echipate cu două scări pliabile separate sau una continuă. Gâtul de gâscă (platforma deasupra cârligului) poate fi folosit pentru a transporta echipamente suplimentare. Uneori, părțile laterale cu zăbrele sunt instalate de-a lungul marginilor platformei.

- Camioane agricole: Acesta este un tip de semiremorcă care se folosește pentru transportul fermelor din beton armat cu lungimea de până la 24 de metri și cu o greutate de până la 20 de tone într-o poziție care să le asigure siguranță maximă, adică. vertical. De obicei au un cadru secțional sudat, cu zone de încărcare în părțile din față și din spate. În poziția de transport, sarpanta este ținută vertical de niște coloane și cleme cu șurub instalate pe părțile laterale ale secțiunilor din față și din spate. Se caracterizează printr-o înălțime mică de încărcare, asigurând o bună stabilitate a autotrenului. Trenul de rulare al unei semiremorci este de obicei biaxial, rotativ și acționat prin cablu.

- Purtători de bitum: Un tip de semiremorci cisternă care sunt fabricate pentru transportul materialelor bituminoase cu temperaturi de până la 200 de grade. Aceștia se asigură că bitumul este colectat prin pompă din instalații speciale de depozitare, ocolind rezervorul. Mențin temperatura de funcționare a bitumului și, dacă este necesar, folosind o țeavă de flacără în formă de U și un arzător sub fund, îl pot încălzi până la temperatura de funcționare. Arzătorul este aprins de la distanță - de la sursa de alimentare de la bord a tractorului. Pentru a reduce pierderile de căldură, rezervoarele cu secțiune ovală sunt acoperite din interior cu un strat de fibră de sticlă de 100 mm grosime. Pachetul include un termometru si un indicator cu plutitor pentru nivelul de bitum. Cu siguranță există o platformă de service pe partea de sus a rezervorului.

- Transportoare de gaz: Aceste semiremorci sunt cisterne de marfa cu o capacitate de la 0,5 la 200 mc. Proiectat pentru transportul, depozitarea pe termen scurt și realimentarea containerelor staționare (subterane și supraterane), vehiculelor cu butelie de gaz și buteliilor de uz casnic cu gaze de hidrocarburi lichefiate (propan-butan și amestecurile acestora) în locuri speciale. Cisterna este echipată cu o pompă care funcționează din cutia de viteze a vehiculului prin priza de putere, o unitate de măsură gaz lichefiat, dispozitiv de cântărire, supape de siguranță și de închidere, instrumentație.

- Camioane cu făină: Singurul scop al unor astfel de semiremorci este transportul în vrac de făină. De regulă, sunt două (uneori trei sau patru) containere cilindrice-conice izolate unul de celălalt, montate vertical pe o semiremorcă fără cadru. Fiecare dintre module este echipat cu o trapă de încărcare în partea superioară. Descărcarea făinii se face pneumatică, prin furtunuri (de obicei unul sau două), cu ajutorul unui compresor. Compresorul, de regulă, funcționează de la un motor electric instalat în partea din față a cadrului semiremorcii și este alimentat fie de la o rețea electrică externă, fie de la rețeaua de bord a vehiculului tractor.

- Cisterne: Astfel de semiremorci sunt folosite pentru transportul în vrac de ciment, var, gips, pulbere minerală și alte mărfuri cu praf. Sunt rezervoare cilindrice din oțel montate pe un cadru teșit cu un unghi mic (de câteva grade) de înclinare spre spate. Această soluție de proiectare accelerează și facilitează descărcarea. Există două tipuri de cisterne: descărcare pneumatică sau autodescărcare și descărcare pneumatică. Descărcarea se realizează prin furtunuri speciale folosind un compresor rotativ montat pe cadrul tractorului. Sunt furnizate cu una sau două trape de încărcare cu capace sigilate.

- Camioane cu rezervor de combustibil (camioane pe benzină) : Astfel de semiremorci, indiferent de producător și de numărul de osii, au cadru sau structura portanta. Conceput pentru depozitarea pe termen scurt, transportul și dozarea substanțelor lichide, inclusiv alimente (lapte, apă, kvas), alcool (alcool), combustibili și lubrifianți (benzină, motorină, produse petroliere ușoare). Unele probe au proprietăți izoterme. Fabricat din negru carbon, slab aliat sau oțel inoxidabil. Caracteristici de design tipuri variate tancurile sunt cauzate de cerințele internaționale, în special de prevederile ADR (Declarația privind transportul mărfurilor periculoase).

Tipurile de semiremorci marca TSP sunt clasificate în funcție de numărul de osii și de înălțimea de încărcare. De asemenea, un rol important îl au caracteristicile tehnice ale semiremorcilor, cum ar fi capacitatea de transport a semiremorcii cu cât mai multe axe, cu atât semiremorca poate transporta mai multă marfă, în timp ce greutatea semiremorcii este minimă.

Pe baza tipului de semiremorci și remorci produse, echipamentele TSP sunt împărțite în următoarele tipuri principale:

Echipamentul remorcat greu produs de compania Politrans are o serie de caracteristici și avantaje:

Cadru de semiremorcă

Una dintre cele mai elemente importante Echipamentul TSP este un cadru de semiremorcă. Suportă sarcina principală. Prin urmare, cerințele pentru calitatea acestuia sunt crescute. Metalul importat de înaltă calitate este folosit pentru rame (mai ales dacă este vorba de un cadru de semiremorcă cu platformă glisantă).

Asamblarea cadrului are loc în mai multe etape:

În primul rând, stanțele sunt asamblate. Asamblarea lăturilor se realizează pe un stand special de asamblare de design propriu Politrans. Acest suport vă permite precizie ridicată instalați și sudați elementele spate fără goluri. O altă caracteristică a acestui stand este versatilitatea sa. Poate fi folosit pentru a asambla orice dimensiuni standard de produse.

Apoi, elementele laterale sunt asamblate într-o grindă centrală - elementul portant principal al structurii semiremorcii. Asamblarea se efectuează pe un dispozitiv universal, care vă permite să fixați elementele structurale ale grinzii și să mențineți dimensiunile specificate.

Cadrul semiremorcii asamblat este opărit în 4 poziții. Sudurile sunt realizate în poziția „inferioară”, ceea ce contribuie la o mai bună penetrare și la absența sagului. Sudarea într-un amestec de gaze de protecție (argon și dioxid de carbon) vă permite să reduceți stropii de metal și să obțineți o sudură de înaltă calitate, uniformă și netedă cu tranzitie lina la metalul de bază.

Capacitatea de încărcare a semiremorcilor

Capacitatea de încărcare a semiremorcilor depinde de numărul de osii și de tipul semiremorcilor. Remorcile cu pat înalt și semiremorcile au o capacitate de încărcare de până la 120 de tone, remorci cu platformă joasă și semiremorci cu osii de la 2 la 7, inclusiv cele cu platformă culisantă - până la 100 de tone, semiremorci cu platformă - până la 50 de tone, remorcile și semiremorcile pentru lemn au o capacitate de transport de până la 35 de tone.

Caracteristicile tehnice ale semiremorcilor

Multe caracteristici tehnice ale semiremorcilor depind de dorințele clientului toate tipurile de semiremorci TSP pot fi echipate cu suspensie pneumatică sau dependentă cu arc (Germania), axe rotative cu auto-aliniere, o axă de ridicare, anvelopele pot fi fie simple; sau dublă pantă. De exemplu, un traul are o capacitate de încărcare de până la 110 tone, o înălțime de încărcare de la 0,6 m la 0,92 m, numărul de osii de la 2 la 7. Capacitatea de încărcare a unei semiremorci cu pat înalt este de până la 100 de tone. , are o înălțime de încărcare de la 1,1 m la 1,55 m, număr de axe de la 2 la 5.

Dimensiuni semiremorcă

Dimensiunile semiremorcilor cu pat joase și cu pat înalt sunt similare, mai ales că sunt fabricate conform cerințelor tehnice ale Clientului, de exemplu, dimensiunile standard ale semiremorcilor sunt lungimea platformei de lucru de la 7 la 21 m, iar lățimea platformei de la 2,5 la 3,5 m, în timp ce remorca are o lungime a platformei de până la 13 m.

Greutatea semiremorcilor

Pentru a crește capacitatea de încărcare a unei semiremorci, este necesar să se reducă greutatea proprie. Specialistii din departamentul de proiectare al companiei Politrans folosesc cateva solutii pentru reducerea greutatii semiremorcilor in faza de proiectare. De asemenea, greutatea semiremorcii poate fi redusă prin folosire materiale compozite pentru extensiile cadrului si cresterea numarului de osii. Astăzi, tehnologiile moderne vin în sprijinul producătorilor, care fac posibilă utilizarea metalului importat de înaltă rezistență, care, prin reducerea parametrilor geometrici, face structura cadrului mai ușoară, iar greutatea proprie a semiremorcii este redusă mult. ori.

Conceput pentru a transporta majoritatea tipurilor de marfă. Unul dintre cele mai accesibile, cele mai comune și versatile tipuri de semiremorci. Sunt platforme la bord, cel mai adesea cu un perete frontal rigid, care împiedică deplasarea sarcinii în timpul frânării bruște. O copertina din materiale sintetice este intinsa peste un cadru rigid. În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, o parte a copertinei este adesea rulată, facilitând astfel operația de încărcare/descărcare și reducând timpul de nefuncționare. Încărcarea se poate face de sus, din lateral, din spate. Designul copertinei vă permite să protejați încărcătura transportată de expunerea la lumina directă a soarelui și precipitații, dar nu vă protejează de căldură sau frig. Capacitate de încărcare: 20-25 tone. Capacitate: 22-33 euro paleti. Volumul util: de la 60-96 metri cubi. Figura 2.1.1 prezintă o vedere generală a unei semiremorci de cort

Fig. 2.1.1 vedere generală a semiremorcii cortului

Semiremorcă frigorificăeste o semiremorcă de marfă în care temperatura se poate schimba de la minus (- 20 C) la pozitiv (+ 12 C) indiferent de temperatura exterioară. Această capacitate a compartimentului de marfă este asigurată de o unitate frigorifică autonomă. Unitățile frigorifice moderne au diferite niveluri de protecție împotriva schimbărilor de temperatură de urgență, ceea ce asigură siguranța încărcăturii.Instalațiile pot avea capacitatea de a înregistra condițiile de temperatură pe „blankuri” specializate. Principalul domeniu de aplicare al acestor semiremorci este transportul de produse perisabile sau mărfuri care necesită condiții speciale de temperatură. Modificările frigiderelor în ceea ce privește caracteristicile generale sunt similare cu modificările izotermelor. Principala caracteristica de consumator a acestei semiremorci este volumul sau numarul de paleti care pot fi incarcati. Suspensia semiremorcilor se realizeaza in versiuni cu arc sau pneumatice. Suspensia pneumatică garantează trenului rutier o călătorie lină, asigurând siguranța încărcăturii ușor de spart.

Camioanele frigorifice sunt împărțite în clase conform clasificării europene atp Europe:

Clasa aCamion frigorific: de la +12 C la 0 C.Clasa BCamion frigorific: de la +12 C până la - 10 CClasa CCamion frigorific: de la +12 C până la - 20 CClasa Dcamion frigorific: mai mic sau egal cu +2 CClasa Ecamion frigorific: mai mic sau egal cu -10 CClasa Fcamion frigorific: mai mic sau egal cu -20 C

Figura 2.1.2 aratăSemiremorcă frigorifică

Fig2.1.2 Semiremorcă frigorifică

Izotermă (dubă izotermă), semiremorcă:

O dubă, spre deosebire de un frigider, nu are o unitate frigorifică activă. Proiectat pentru transportul produselor perisabile în stare frigorifică. Capabil să mențină temperatura dorită în compartimentul de marfă sigilat intern pentru o perioadă lungă de timp, folosind principiul unui termos. În cele mai multe cazuri, corpul este din lemn-metal, acoperit cu tablă de oțel, zincat în interior. Ca izolație termică se folosește spumă de polistiren de până la 100 mm grosime. Izotermele sunt de obicei echipate cu o ușă batantă spate cu două canape. Figura 2.1.3 prezintă o semiremorcă izotermă

Fig 2.1.3 semiremorcă izotermă

Cuplaj automat (tren rutier):

O mașină cu caroserie pe un cadru plus o remorcă. Câștigurile pot fi de cort, izoterme, frigorifice sau de gunoi. Avantaj: încărcare/descărcare rapidă și volum mare de utilizare. Dezavantaj: nu este potrivit pentru transportul articolelor lungi. Capacitate de încărcare: 16-25 tone. Volumul util: 60-120 metri cubi. Capacitate: 22-33 euro paleti. Figura 2.1.4 prezintă o vedere generală a trenului rutier

Fig. 2.1.4 vedere generală a autotrenului

Nava container, amplasament:

Potrivit pentru transportul diferitelor tipuri de containere. Platforma poate fi proiectată pentru unul, mai des pentru două, mai rar pentru trei containere. Cadrul semiremorcii este sudat, cu o înălțime redusă de încărcare și dispozitive pentru asigurarea containerelor. Capacitate de încărcare: 20-30 tone.

Figura 2.1.5 prezintă o semiremorcă container Schmitz Gotha

2.1.5 Semiremorcă container prezentată Schmitz Gotha

Cisterne:

Conceput pentru depozitarea pe termen scurt, transportul și distribuirea dozată a substanțelor lichide, inclusiv alimente (lapte, apă, kvas), alcool (vin, alcool), combustibili și lubrifianți (benzină, motorină, produse petroliere ușoare). Au un cadru sau o structură de susținere. Unele probe au proprietăți izoterme. Fabricat din negru carbon, slab aliat sau oțel inoxidabil. Caracteristicile de proiectare ale diferitelor tipuri de rezervoare sunt determinate de cerințele internaționale, în special de prevederile ADR (Declarația privind transportul mărfurilor periculoase). Capacitate de încărcare: 12-22 tone. Volum: 8-40 metri cubi. Figura 2.1.7 prezintă camionul-cisternă 5693-10 (șasiu KAMAZ-53215 6x4)

Figura 2.1.7 prezintă camionul-cisternă 5693-10 (șasiu KAMAZ-53215 6x4)

Camioane grele:

Majoritatea semiremorcilor de acest tip sunt concepute pentru transportul de mărfuri grele supradimensionate indivizibile și echipamente speciale pe șenile sau cu roți cu mai multe axe (excavatoare, buldozere etc.) pe drumuri asfaltate. Ele diferă în principal prin proiectarea platformelor și opritoarelor, înălțimea de încărcare și dimensiunile platformei, numărul de osii și capacitatea de încărcare. Sunt echipate cu două scări pliabile separate sau una continuă. Gâtul de gâscă (platforma deasupra cârligului) poate fi folosit pentru a transporta echipamente suplimentare. Uneori, părțile laterale cu zăbrele sunt instalate de-a lungul marginilor platformei. Gama de capacitate de încărcare a semiremorcilor variază de la 10 la 160 de tone. Semiremorcă pentru transportul plăcilor:

Fig.2.1.8. Vedere generală a semiremorcii MAZ-3PP55

Un autobasculant este un vehicul de marfă cu autodescărcare, atașat la o semiremorcă cu o caroserie (adesea de tip buncăr), înclinată mecanic (de obicei hidraulic) pentru descărcarea mărfurilor sau cu descărcare forțată (de exemplu, un melc). Există și autobasculante, pentru descărcare pe care se înclină întregul vehicul cu ajutorul unor ascensoare telescopice.

Basculantele sunt folosite pentru a transporta mărfuri în vrac, în vrac sau alte mărfuri adecvate pentru o astfel de descărcare, care se efectuează prin răsturnarea lor din caroserie.

Autobasculantele sunt clasificate:

După tipul de descărcare (înclinată sau forțată)

În direcția de descărcare (în lateral, înapoi)

După tipul de caroserie (pâlnie, platformă, buncăr glisant, platformă glisantă)

Deși capacitatea de ridicare a unui autobasculant este mai mică decât a unui autobasculant similar cu pat fix, basculantele sunt totuși benefice datorită reducerii timpului de descărcare. Basculantele se disting prin metoda de descărcare - descărcare spate, laterală, bidirecțională și universală pe toate părțile. Figura 2.1.6 prezintă autobasculanta MAZ 5551

Astăzi, transportul de mărfuri câștigă rapid avânt. Pentru a reduce numărul de călătorii, este important să folosiți semiremorci pentru transport. O semiremorcă este un vehicul al cărui cadru frontal este susținut de a cincea roată a vehiculului, care acționează ca un tractor. În spate, suportul său este format din osii cu roți. Astfel, cea mai mare parte a greutății semiremorcii cu marfă cade direct pe tractor.

Tipurile de semiremorci se clasifică în funcție de numărul de osii, suspensie cu arc sau pneumatică, dimensiune, tip de laturi etc. Astfel, semiremorcile cu o singură osie au o capacitate de încărcare de până la 2 tone, cu două osii - deja 8 tone, iar cu mai multe osii - de la 20 la 50 de tone sau mai mult. Pentru a îmbunătăți stabilitatea și a reduce înălțimea de încărcare, semiremorcile pot fi echipate cu un cadru joase.

În mod convențional, putem împărți semiremorcile în doar 500 de tipuri. Semiremorcile sunt folosite acum pentru transportul de mărfuri indivizibile, mărfuri foarte mari, pentru instalarea echipamentelor, precum și pentru nevoi de construcții și agricole și pentru rezolvarea altor probleme de transport.

Enumerăm principalele tipuri de semiremorci cu descrierile lor:

Nave de containere și șasiu
Navele de containere sunt folosite pentru a transporta mărfuri în containere. Au un cadru joase, precum și platforme retractabile pneumatice spate și față.

Există mai multe modificări ale semiremorcilor container: semiremorci container standardȘi semiremorci containere cu pat joase.

Semiremorci containere cu pat joase(lungime 12.650 mm, înălțimea de încărcare 1.100 mm, lățime 2.500 mm) sunt utilizate pentru transportul containerelor de marfă uscată de mare capacitate.

Semiremorcă container standard(lungime standard 12.500 mm, lățime 2.500 mm, înălțimea de încărcare 1.400 mm) este conceput pentru a transporta unul sau două containere standard de 20 de picioare sau un container standard de 40 de picioare.

Semiremorci cisternă
Dacă trebuie să transportați mărfuri lichide (aceasta include petrol și produsele sale, mărfuri alimentare), atunci trebuie să utilizați semiremorci cu cisternă în aceste scopuri. Rezervorul are un recipient etanș pentru umplere ușoară, este prevăzut un sistem de încuietori și supape. În plus, suprafața interioară a rezervorului este tratată cu o substanță specială pentru a preveni interacțiunea lichidelor transportate cu acesta. Dacă rezervorul este utilizat pentru transportul de mărfuri periculoase, atunci sunt instalate elemente de protecție suplimentare pe el. Există rezervoare care sunt concepute pentru a transporta tot felul de mărfuri în vrac, cum ar fi ciment, făină, pulbere minerală, furaje și cereale.

Semiremorci sau traule grele
Acesta este cel mai comun și destul de ieftin mod de a livra mărfuri mari și grele - folosind tractoare grele speciale cu remorci și semiremorci pentru transportul de mărfuri grele și/sau supradimensionate.

Traulele sunt necesare pentru transportul utilajelor de construcții. Pentru a face confortabilă încărcarea și transportul echipamentelor mari, astfel de remorci sunt special făcute cu pat joase și pentru a asigura intrarea echipamentelor sunt echipate cu rampe speciale. Deoarece greutatea echipamentului transportat este de obicei foarte mare, numărul de osii pentru semiremorci de acest tip este de obicei mult mai mare în comparație cu semiremorcile standard. În plus, pentru a crește durata de viață și a reduce sarcinile, traulele sunt fabricate cu axe rotative.

Semiremorci basculante
Semiremorcile basculante sunt cele mai populare printre muncitori Agricultură si constructorii. Se caracterizează printr-o capacitate mare de încărcare. Cu toate acestea, acestea pot varia în funcție de tipul de corp și materialul de fabricație.

Semiremorci izoterme (frigidere)
Aceste semiremorci se deosebesc de altele prin etanșeitatea lor. Ele se disting în funcție de grosimea stratului izoterm. Astfel, semiremorcile cu izotermă subțire fac posibilă asigurarea unei temperaturi constante în timpul transportului, dar pentru răcirea continuă a spațiului se folosește o izotermă groasă. Un strat unic de spumă izolatoare este folosit ca bază. Avantajele acestui material sunt că nu este supus proceselor de putrezire și are rezistență ridicată la umiditate. Pereții laterali ai semiremorcilor sunt fabricați din panouri sandwich, în timp ce acoperirea în sine este din fibră de sticlă sau metal.

Semiremorci-transportatoare auto
Este conceput pentru a transporta 6-12 mașini full-size. În funcție de tipul de vehicule transportate, transportatoarele auto se împart în două tipuri: pentru transportul camioanelor și autoturisme. Remorcile cu un singur nivel sunt folosite în principal pentru primul tip de mașină, dar pentru transportul autoturismelor sunt deja necesare semiremorci cu două etaje. În momentul de față, sunt produse atât semiremorci deschise, cât și acoperite-suport auto cu laterale și copertine, ceea ce vă permite să protejați încărcătura de deteriorarea cauzată de pietrișul fin și nisipul. Modelele convenționale de transportoare auto vă permit să transportați 7-8 mașini, în timp ce transportoarele auto cu o capacitate mai mare pot transporta până la 10 mașini.

Semiremorci cu cortină
Cea mai populară dintre semiremorci este versiunea înclinată. Această tehnică este universală și excelentă pentru transportul mobilierului, produselor alimentare, echipamentelor etc. Printre avantajele acestui model se remarcă în special confortul operațiunilor de încărcare și descărcare și, bineînțeles, posibilitatea de a transporta mărfuri de dimensiuni mari.

Caracteristicile distinctive ale acestor vehicule:
Copertine realizate din materiale durabile, rezistente la umezeală și la praf
Acoperișul este dur sau moale, mobil
Multe modele sunt echipate cu cadru detașabil, blat glisant, perdea etc.

Semiremorci cu cortină sunt împărțite în perdeleȘi la bord.
Versiunea cu perdea oferă posibilitatea de a transporta încărcături mari, indivizibile și oferă încărcare/descărcare foarte convenabilă datorită cortinei glisante. În interior există de obicei curele pentru fixarea în siguranță a mărfurilor transportate.

Semiremorca platformă este cea mai căutată în industria construcțiilor, deoarece vă permite să transportați materiale care nu necesită condiții speciale. Modelele sunt echipate cu laterale rabatabile, au inele pentru trecerea cablului vamal, si folosesc posibilitatea incarcarii de sus sau lateral.