Diagrama schematică maşină de spălat„Vyatka-Avtomat”

E1..E6	Contacte pe filtrul de zgomot	MPS	Pompa
D1C, D, D3L	Blocare a trapei	R 1,2	element de încălzire (încălzitor)
P 1,2,3	Senzor de nivel	MCML	Motor
TN1..TN3	Senzori de temperatura pentru 40, 60, 90 de grade	M.T.	Aparat de comandă
SL1, SL2	Indicatori	Ez	Parascântei
EV1..EV4	Frig și apa calda	C1	Condensator
a) „Vyatka-Avtomat12”	b) „Vyatka-Avtomat-14”
c) „Vyatka-Avtomat-16”	d) „Vyatka-Avtomat” cu dispozitiv de blocare a trapei
d) „Vyatka-Avtomat” numai de la frig. apă	f) „Vyatka-Avtomat” cu filtru FPS

Designul mașinii de spălat Vyatka-Avtomat

1 – dozator de detergent		2 – sprijin
3 – arc suspensie rezervor		4 – furtun
5 – electrovalva		6 – rezervor de spălare
7 – scripete		8 – furtun de admisie
9 – senzor termostat		10 – încălzitor electric
11 – motor electric		12 – furtun de scurgere
13 – tub senzor de nivel	14 – placa amortizor
15 – condensator	16 – arc amortizor
17 – disc de frecare	18 – pompa electrica
19 – filtru	20 – tub de drenaj
21 – senzor de nivel	22 – contragreutate
23 – aparat de comandă	24 – indicator luminos
25 – comutator de program	26 – mâner dispozitiv de comandă
27 – peretele frontal al carcasei	28 – corpul mașinii
29 – capac trapă	30 – capacul carcasei
31 – cutie dozatoare	32 – furtun de admisie
33 – electrovalva

Mașina funcționează dintr-o rețea de alimentare cu apă rece și caldă și este proiectată pentru spălarea, clătirea și centrifugarea articolelor din toate tipurile de țesături. Are încărcare frontală a rufelor. Mașina oferă o gamă de moduri de spălare cu un set de programe specifice care utilizează detergenți sintetici cu spumă redusă. Programele sunt introduse folosind butonul de control al aparatului de comandă și comutatoarele speciale situate pe panoul frontal al corpului mașinii. Mașina este protejată de revărsarea apei și este echipată cu un filtru hidraulic care reține corpurile străine.

Conexiunea dintre capacul filtrului și carcasă este etanșată și poate rezista la o presiune de 9,4 kPa. Designul mașinii asigură drenarea completă a lichidului din rezervor: lichidul rămas admis în sistemul hidraulic nu depășește 500 ml.

Reglarea programelor și a temperaturii soluțiilor de spălare la spălarea, clătirea și centrifugarea produselor se efectuează automat. Aceștia încarcă doar manual produsele și detergenții, formează programul necesar, opresc mașina și descarcă rufele curate.

Corpul metalic al mașinii 28 este realizat din tablă de oțel acoperită cu vopsea albă. Corpul este format din părți ștanțate legate prin nituri și sudură. Partea superioară a corpului este închisă cu un capac metalic 30, vopsit albși atașat cu șuruburi autofiletante. În interiorul carcasei se află un rezervor de spălare 6 cu un motor electric cu două viteze 11 montat pe acesta pentru a antrena rezervorul de spălare. În partea superioară a carcasei se află: un bloc de racordare la rețeaua de alimentare cu apă, format din două supape electromagnetice 5 și 33, conectate prin furtunuri 4 la un dozator de detergent 1, care oferă posibilitatea introducerii automate a detergenților, albăstririi și amidonării. agenți în mașină; condensatorul 15 pentru motorul electric; senzorul de nivel al lichidului 21 conectat la fundul rezervorului cu un furtun 13. Pe partea superioară a peretelui frontal 27 al carcasei există un comutator cu buton 25, care servește la selectarea modului economic de spălare și centrifugare; în dreapta comutatorului se află un dispozitiv de comandă 23 şi lampă cu neon 24, semnalizarea funcționării motorului electric 11. Unitatea de comandă este închisă cu un panou din plastic, pe care sunt amplasate mânerele 26 ale aparatului de comandă și întrerupătorul 25; Aici (în stânga) se află un sertar 31 al dozatorului de detergent și un panou cu inscripții de program situat sub mânerul sertarului dozatorului.

Rezervorul de spălare 6 este realizat din oțel carbon urmat de emailare la cald. Partea superioară a rezervorului de spălare este suspendată de corpul mașinii pe două arcuri cilindrice 3. Arcurile sunt atașate de partea superioară a corpului prin suporturi 2. Arcuri metalice sunt sudate pe partea inferioară a rezervorului de spălat pe ambele părți: pe rezervorul de spalare se monteaza contragreutati 22 din beton. Un încălzitor electric tubular 10 și un senzor de temperatură 9 sunt construite în interiorul rezervorului de spălare. Un tambur de spălare perforat cu trei nervuri este instalat în rezervorul de spălare. Axa tamburului de spălat este extinsă în afara acestuia din urmă prin garnituri într-un suport turnat atașat de peretele din spate al cuvei de spălat. Pe ax se pune un scripete 7, conectat printr-o curea trapezoidala la un scripete de pe arborele motorului electric. În peretele frontal al rezervorului de spălare există o gaură de încărcare conectată la trapa de încărcare folosind o manșetă fixă ​​de cauciuc cu un profil special. Această parte a mașinii conține o pompă electrică de scurgere 18 și un filtru detașabil 19, al cărui capac este situat pe partea inferioară a panoului frontal al carcasei. Mașina este echipată cu un furtun detașabil de admisie a apei 8 și un furtun de scurgere 12. Prezența unui orificiu dreptunghiular în partea din spate a mașinii care poate fi închisă cu un capac și capacitatea de a îndepărta capacul superior oferă acces convenabil la structura structurală. elementele și instrumentele mașinii, care este de mare importanță la repararea acesteia.

Orez. 1. Designul mașinii de spălat Mini-Vyatka

a - design: 1 - palet; 2, 6,12, 16 - șuruburi; 3 - came; 4 - baza; 5 - pereți; 7, 9 - cleme; 8,10 - condensatoare; 11 - capac drive; 13, 21, 33 - nuci, 14 - mâner; 15 - dop; 17 - releu de timp; 18 - capac rezervor; 19 - rezervor; 20 - dop; 22 - rulment activator; 23, 24, 30, 31 - șaibe; 25 - activator; 26 - bloc terminal; 27 - suport; 28 - motor electric; 29 - furtun; 32 - scripete activator; 34 - transmisie prin curea; 35 - inel de reținere; 36 - scripete motor; 37 - șurub

Mașina de spălat Mini-Vyatka SM-1.5 constă dintr-un rezervor de spălat 19 (Fig. 1), o acționare electrică, un capac al rezervorului 18, un activator 25 și un cablu de conectare. Cuva de spălat are o adâncitură în fund pentru instalarea activatorului și proeminențe pe peretele interior care indică nivelul maxim și minim de apă pentru spălare și clătire. Activatorul este antrenat de un motor electric printr-o curea de transmisie 34. Acționarea mașinii de spălat este alcătuită dintr-un motor electric 28, un releu de timp 17 și condensatori 8 și 10. Acționarea activatorului este pornită și oprită cu ajutorul unui releu de timp, mânerul 14. dintre care se află pe panoul de control. Timpul de spălare este controlat de un releu de timp de la 0 la 6 min. Ciclu de funcționare: 50 s - rotație într-un sens, 10 s - pauză, 50 s - rotație în cealaltă direcție, 10 s - pauză etc. În partea de jos a mașinii există o țeavă de scurgere cu un furtun de evacuare 29.

C1, C2 - condensatoare, K - releu de timp ciclic RVTs-6-50; R - rezistor; M - motor electric AVE-071-4C

Demontarea mașinii de spălat Mini-Vyatka

Demontarea mașinii. Scoateți dopul 15 (vezi fig. 1), deșurubați șurubul 16 și scoateți mânerul 14. Deșurubați piulița 13, scoateți capacul de antrenare 11, deșurubați șurubul 2 de fixare a camei 3 și îndepărtați peretele 5 cu echipament electric. Întoarceți mașina, deșurubați șuruburile și scoateți tava 1. Reasamblați mașina în ordine inversă. Trebuie avut în vedere că distanța admisă între rezervorul 19 și peretele 5 nu este mai mare de 0,5 mm. Reglarea decalajului este asigurată prin fixarea camei 3 cu șurubul 2.

Repararea și înlocuirea pieselor la mașina de spălat Mini-Vyatka

Înlocuirea rulmentului activatorului. Slăbiți șuruburile de fixare a motorului electric. Scoateți cureaua 34 de pe scripete 32. Deșurubați piulița 21 care fixează fulia, demontați opritorul 20, îndepărtați activatorul 25, îndepărtați șaibe 23 și 24, deșurubați piulița 33 și scoateți rulmentul 22. Montați rulmentul în ordine inversă. Proeminența admisibilă a suprafeței activatorului deasupra planului fundului rezervorului nu trebuie să fie mai mare de 2 mm. Instalarea activatorului este reglată de șaiba 23 între activator și șaiba 24. Deplasarea axială admisă a activatorului nu este mai mare de ±0,5 mm. Deplasarea admisibilă a canelurii scripetei activatorului 32 în raport cu canelura scripetei motorului electric 36 nu este mai mare de 1 mm. Dacă deplasarea este mare, reglați poziția canelurilor prin instalarea șaibelor 23 și 24. Deplasarea radială a scripetei pe axa activatorului nu este permisă.

Înlocuirea motorului electric. Slăbiți șuruburile 37 care fixează motorul electric, scoateți cureaua, scoateți inelul de reținere 35. Cu ajutorul unui extractor, scoateți fulia de pe arborele motorului electric. Deconectați firele electrice de la bornele 26. Scoateți motorul electric. Instalați noul motor în ordine inversă.

Înlocuirea releului de timp. Deconectați firele electrice. Deșurubați șuruburile 12 care fixează releul și scoateți releul. Instalați noul releu în ordine inversă.

Înlocuirea condensatoarelor. Deconectați firele electrice. Deșurubați șurubul b care fixează suportul 27 și scoateți suportul din canelurile din perete. Deșurubați șuruburile clemelor de fixare 7 și 9 pe suport. Scoateți condensatorii. Instalați condensatori noi.

Înlocuirea curelei. Slăbiți șuruburile 37 care fixează motorul electric de bază. Scoateți cureaua și instalați una nouă. Tensiunea curelei trebuie să fie astfel încât să asigure o deformare a ramificației sale cu 3...4 mm sub influența unei forțe de 400 gf.

Pentru reparații și alte întrebări probleme tehnice Aici. Reparatii echipamente de uz casnic si de birou.

Conectarea motorului Vyatka - automat. Krasnodar Kuban.

Motorul electric de la mașina de spălat Vyatka este proiectat să funcționeze într-o rețea monofazată. Constă din două bobine de lucru și două bobine inversate. Împreună cu condensatorii, ele creează direcția de rotație a arborelui.

Vyatka a avut diferite modificări ale motoarelor, dar caracteristicile lor erau aproximativ aceleași. Toate au două viteze de rotație inversă. 2200 rpm min. pentru centrifugare și 450 rpm. min per ciclu de spălare.

În funcție de numărul de terminale de conectare, motoarele erau cu 6 pini și 5 pini.

Dar diagrama lor de conectare era aceeași - cinci fire. În motoarele electrice cu 6 pini, contactele 1 și 4 (primele două) sunt scurtcircuitate, acesta este terminalul comun pentru conectarea la rețea.

Al doilea fir de rețea este conectat la unul dintre cei doi condensatori. Mai mult, la un capăt al condensatorului există rotație directă, iar la al doilea este rotația inversă a fiecărei viteze. Pentru o viteză de 2200 rpm, este instalat un condensator de hârtie de 16 microfarad, iar pentru 450 rpm - 12 microfarad. Este recomandabil să selectați o tensiune a condensatorului de cel puțin 500 de volți.

Când sunt pornite corect, motoarele pornesc ușor în ambele sensuri. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți când inversați sensul de rotație este să așteptați până când rotația arborelui s-a oprit complet. Înfășurările acestor motoare nu pot rezista curenților mari.

Dacă motorul funcționează pe vreme rece, este mai bine să deconectați contactul termic. Se rup la temperaturi sub zero, la fel ca atunci când sunt supraîncălzite.

Indiferent de cât de de înaltă calitate sunt aparatele de uz casnic, acestea devin în cele din urmă inutilizabile. Aceeași soartă așteaptă mașinile de spălat, dar le puteți sufla o a doua viață. Nu contează când au fost achiziționate electrocasnicele, chiar și vechea Riga sovietică. Modul în care conectarea motorului de la o mașină de spălat la alte aparate poate face viața mai ușoară va fi descris în detaliu mai târziu în articol.

Unde poate fi folosit un motor electric?

Meșterii au venit cu zeci de opțiuni pentru utilizarea unui motor de la o mașină de spălat veche. Dar toate au același concept - folosind cuplul motorului pentru a porni funcționarea mecanismelor suplimentare. Următoarele opțiuni sunt considerate cele mai populare produse de casă.

Dar înainte de a începe să vă dezasamblați mașina de spălat, ar trebui să aflați tipul de motor electric pe care îl aveți. Acest lucru vă va permite să determinați domeniul de aplicare al acestuia și metoda de pornire de la rețea.

Tipuri de motoare

Important! Există doar trei tipuri de motoare instalate pe mașinile de spălat rufe: asincrone, comutatoare și directe (invertor).

Asincron

În mașinile produse pe teritoriul URSS (Riga-60, Vyatka-automatic), a fost instalat motor asincron. Este format din două părți: stator și rotor. Motorul și-a primit numele pentru că incapacitatea de a se roti sincron cu câmpul magnetic(ramâne constant în urmă). Există două opțiuni pentru un motor asincron: bifazat și trifazat. Modelele mai vechi (de exemplu, Riga) aveau instalate motoare bifazate. Dar odată cu apariția noului mileniu, astfel de motoare aproape că au încetat să fie produse.

Motorul asincron al mașinii de spălat Vyatka

Principal demnitate motor asincron:

• design simplu;
• întreținerea se limitează la schimbarea uleiului și a rulmenților;
• nivelul minim de zgomot în timpul funcționării;
• ieftinătate.

Dezavantaje motoare electrice maşină de spălat Donbass și alte modele mai vechi sunt considerate dimensiunile lor, consumul mare de energie electrică și dificultatea de instalare.

La obține un motor asincron(de exemplu, dintr-o mașină de spălat Malyutka), va trebui să dezasamblați întregul corp. Apoi slăbiți suporturile motorului, scoateți cureaua și deconectați inelul de reținere. După aceasta, tot ce rămâne este să scoți fulia de pe arbore și să deconectați firele electrice de la cleme.

Motorul electric al mașinii de spălat Malyutka

Colector

Motorul electric cu comutator a început treptat să înlocuiască motorul asincron de pe piață aparate electrocasnice. Principalul avantaj al designului său este capacitatea de a funcționa atât cu curent alternativ, cât și cu curent alternativ. DC. Viteza de rotație a rotorului depinde direct de tensiunea aplicată. În plus, astfel de motoare sunt capabile să se rotească în ambele direcții. Motoarele comutatoare se găsesc în majoritatea aparatelor de uz casnic. Așadar, se găsesc în mașinile de spălat cu următoarele modele: INDESCO, C.E.S.E.T., WELLING, SELNI, FHP, SOLE, ACC.

Puncte forte ale acestui dispozitiv sunt:

• un număr mare de revoluții;
• creșterea lină a vitezei;
• compactitatea.

LA punctele slabe poate fi atribuită unei durate de viață scurte.

Important! Adesea, astfel de motoare se defectează din cauza unui scurtcircuit între tururi, adică contactele de pe rotor și comutatorul se ating. Prin urmare, câmpul magnetic este slăbit și tamburul nu se mai rotește.

Motoarele electrice de tip direct (inverter sau fără perii) se găsesc doar în modelele moderne de mașini de spălat (de exemplu, Indesit). Această tehnologie a apărut pe piață în urmă cu doar zece ani. Spre deosebire de modelele menționate anterior, motorul este conectat direct la tambur, fără utilizarea de piese intermediare.

LA pro motorul automat cu invertor include:

• durată lungă de viață;
• rezistenta la uzura;
• compactitatea.

Principal minus- cost ridicat de producție, care afectează grav prețul pentru utilizator al produsului final.

La demonteaza motorul electric Cu o mașină de spălat modernă trebuie să îndepărtați panoul din spate (tipic pentru Indesit, Zanussi, Ariston) sau frontal (tipic pentru Samsung, Bosch, LG). Dacă trebuie doar să deșurubați șuruburile de pe peretele din spate, atunci din față va trebui să scoateți panoul de control, baza și capacul superior. Motorul va fi amplasat în partea de jos a mașinii. Pentru a-l demonta, trebuie să scoateți cureaua de transmisie și să deconectați firele de împământare și de alimentare. Apoi, trebuie să deșurubați suporturile motorului și să scoateți dispozitivul ridicându-l cu un obiect subțire. Dacă toate șuruburile sunt deșurubate, atunci puteți folosi puțină forță, deoarece elementele de fixare se lipesc adesea.

Reguli de conectare

Când a fost determinat tipul de motor electric instalat pe vechea mașină de spălat, puteți începe conectarea.

Sfat! Dacă intenționați să utilizați un motor modern puternic, ar trebui să vă amintiți următoarele puncte: condensatorii nu sunt necesari pentru funcționarea lor și nici o înfășurare de pornire nu este necesară.

Înainte de a conecta un dispozitiv cu mai mult de 3 pini la rețea, trebuie să înțelegeți culorile firelor, care iese din cazul de transfer:

• adesea înfăşurare albăînseamnă că aceste fire aparțin tahogeneratorului nu vor fi utile în viitor;
• maro și roșu conectat la înfășurarea statorului și la rotor;
• gri si verde firele sunt clasificate ca perii de grafit.

Deși această recomandare se aplică pentru majoritatea modelelor, se produc copii care unde culorile pot varia. Pentru a fi sigur de alegerea dvs., trebuie să sunați toate perechile folosind un tester și un multimetru. Cele care merg la tahogenerator au o rezistență de 60-70 Ohmi.

Important! După conectarea tuturor firelor unui motor modern cu 6 pini, puteți verifica funcționalitatea dispozitivului conectându-l la o baterie de mașină. Când tensiunea este aplicată prin releul de pornire, acesta va începe imediat (fără accelerare) să se rotească. Dacă testul a confirmat eficacitatea circuitului, puteți conecta motorul la o rețea de 220 de volți, având mai întâi fixat ferm motorul.

ÎN motoare vechi 5 fire - unul merge la pământ. Restul poate fi împărțit cu ușurință în perechi, pur și simplu sunând-le. Acum este important să se determine ce pereche se referă la început, și care funcționează? De obicei, rezistența este mai mare la demaroare și acestea trebuie conectate printr-un condensator la butonul „SB”. Pentru a preveni arderea motorului, butonul trebuie să fie fără încuietoare în acest scop, puteți utiliza o sonerie. Uneori, astfel de motoare au trei fire de ieșire, ceea ce înseamnă că cele două înfășurări au fost conectate din fabrică.

Pentru pornirea motorului electric trebuie să apăsați butonul și să-l țineți apăsat timp de 1-2 secunde, iar după ce ați pornit motorul, ar trebui să opriți alimentarea cu tensiune. Când motorul poate porni fără sarcină, înseamnă că va porni fără un condensator. Dacă nu utilizați o înfășurare de pornire într-un motor vechi, puteți schimba sensul de rotație.

Motoare electrice noi Mașinile de spălat sunt produse cu cel puțin 5 terminale, dar toate nu sunt necesare pentru a porni. Deci, puteți îndepărta în siguranță trei fire: două merg la tahogenerator și unul conectat la protecția termică. Acesta din urmă include contactul cu rezistența „zero”.

Mai departe schema de conectare motorul electric implică alimentarea cu tensiune a firului de înfășurare, dintre care o pereche ar trebui conectată la prima perie. În acest caz, a doua perie este cuplată cu perechea rămasă de sârmă de 220 de volți. Motorul este acum gata de pornire. Și pentru a schimba direcția de rotație trebuie să schimbați conexiunile cu periile.

Controler de viteză

Pentru a regla viteza ar trebui să folosiți un dimmer(de obicei este folosit pentru a schimba luminozitatea luminii). Cu toate acestea, este important să înțelegeți că puterea regulatorului trebuie să depășească puterea motorului electric în sine. Cel mai simplu mod este să alegi dispozitivul potrivit. Dar dacă aveți suficiente abilități și cunoștințe de electronică, puteți încerca să obțineți un triac cu un radiator de la o mașină de spălat cu un regulator de viteză. Ele trebuie lipite în variatorul existent.

Posibile probleme de conectare și eliminarea acestora

Dacă toate firele sunt conectate corect, dar Motorul mașinii de spălat se oprește după câteva minute de la pornire, motiv posibil poate exista supraîncălzire. Pentru a identifica o parte de încălzire, trebuie să porniți motorul timp de un minut. În acest timp, doar zona cu probleme va avea timp să se încălzească. În acest fel, puteți înțelege că ansamblul rulmentului, statorul sau altă piesă s-a defectat. În acest caz, nu este necesar să schimbați rulmenții, poate că sunt pur și simplu înfundați sau nu există suficientă lubrifiere. Dacă cauza opririi motorului este condensatorul, atunci acesta ar trebui înlocuit cu un dispozitiv cu o capacitate mai mică.

Când toate piesele au fost înlocuite, trebuie să porniți motorul timp de 5 minute și să verificați încălzirea acestuia. Apoi procedura ar trebui să fie repetată de încă două ori și numai după aceasta puteți fi sigur că motorul electric funcționează.

Important! Uneori, un motor cu inducție poate funcționa prea încet. Unul dintre motive este un scurtcircuit sau o pauză în înfășurare. În orice caz, un astfel de motor nu este potrivit pentru utilizare ulterioară.

După ce ați înțeles complexitățile conectării motorului de la o mașină de spălat veche, vă puteți face viața mai ușoară și vă puteți economisi bugetul făcând mai multe instrumente universale. Dacă toate defecțiunile motorului sunt corectate în timp util, aceasta va dura încă câțiva ani. Principalul lucru este să urmați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu electricitate.

Un vecin din clădire a amplasat o mașină de spălat automată pe palier pentru a fi aruncată în continuare, după cum i-a spus un reparator, motorul a fost avariat. Niciun Samodelkin, niciodată în viața lui, nu va trece pe lângă o unitate aruncată fără să o ridice pentru piese de schimb sau cel puțin să se uite în interior la conținut. Am aceeași problemă, așa că am decis să-mi scutesc vecinul de munca fizică grea de a duce unitatea la gunoi și am dus-o în satul meu pentru piese de schimb.

În fotografie: Unul dintre cele mai utile elemente ale interiorului unei mașini de spălat.

Totul a fost dezasamblat în gadgeturi utile și era timpul să verificăm starea motorului.

Punctul 1. Verificarea motorului.

Pentru a verifica motorul și a îmbunătăți gradul de iluminare, avem nevoie de instrumente.
*Dispozitiv (tester)
*Dispozitive de tăiere laterale pentru electrician
* Dimmer
*Fier de lipit

Înăuntru era un astfel de motor universal periat MCA 52\64 -148\KT11 390W. 13000 RPM.

În imagine vedem un conector mare cu șapte pini, în stânga sunt toate firele albastre de o singură culoare (pentru a fi mai dificil de înțeles de către persoana obișnuită) și unul galben-verde (împământare), în dreapta sunt fire care merg direct în motor, dacă priviți de sus, sunt două roșii (la senzorul de cursă), albastre la peria 1, violet la cealaltă perie 2, negre (punctul de mijloc al înfășurărilor motorului), portocaliu (două înfăşurări statorice).

Să dezlipim toate firele albastre de ieșire pentru a le testa cu dispozitivul.

Să deconectăm conectorul și să folosim un tester pentru a apela care dintre firele albastre merge la care fir de motor, pentru a nu uita, trebuie să-l notezi și să-l schițezi.

Pentru a porni cu ușurință motorul, avem nevoie doar de două fire portocalii, albastre și violete, restul poate fi mușcat sau izolat pentru viitoarele produse de casă.

Conform acestei diagrame, trebuie să conectați motorul.

Puteți verifica funcționarea motorului, totul funcționează (ca în majoritatea cazurilor se întâmplă), doar că este indicat să înlocuiți rulmenții.

Acesta este modul în care specialiștii în reparații efectuează diagnosticare, prețul unui astfel de motor nou este de 6.000 de ruble + lucrări de instalare.

Punctul 2. Verso.

Acest tip de motor poate fi inversat, ceea ce face mașina de spălat în timpul spălării, pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați conexiunea periei de la o înfășurare la alta, numai după ce motorul s-a oprit complet și este dezactivat; energizat.

Sistem. Mers înapoi folosind un comutator.

Comutatorul în sine.

Punctul 3. Controlul vitezei cu variator de lumină.

De asemenea, puteți regla viteza prin reducerea sau creșterea curentului, de exemplu, folosind un reostat cu fir cu puterea necesară sau folosind un triac cu un controler PWM.

Fiind cel mai simplu și mai accesibil, acesta este un Dimmer pentru iluminare (foto de mai jos), dar înainte de prima conexiune trebuie să vă uitați la ce curent maxim este proiectat regulatorul, avem nevoie de o suprapunere de zece ori a puterii nominale a motorului, deoarece curentul de pornire al motorului nostru sare de la 8-10A și mai mult, chiar și fără sarcină.

Cel mai ieftin Dimmer.

Dacă Dimmer-ul se dovedește a fi 3A ca al meu, atunci acesta poate fi modificat prin găsirea triac-ului necesar direct pe placa de control a mașinii de spălat în sine, unde toți parametrii sunt calculați cu precizie pentru acest motor.

Pentru a face acest lucru, vom urmări traseul din locul în care terminalul motorului este conectat la placă și de-a lungul celor mai largi piste, dintre care una se va potrivi cu siguranță pe unul dintre picioarele piesei de care avem nevoie (în cazul meu, este un BTB16 triac cu trei picioare).

Deconectam suportul radiatorului si lipim piesa, avand grija sa nu ne supraincalzim.

Lipim triacul rezultat împreună cu radiatorul pentru a înlocui piesa veche în regulator, acum puteți conecta în siguranță o sarcină de 10 A și chiar până la 16 A la momentul pornirii.

Conectam regulatorul (Dimmer) la ruperea unui fir de alimentare al motorului, îl conectăm la rețea și rotim butonul regulatorului, motorul ar trebui să înceapă să se rotească, iar viteza trebuie să corespundă poziției butonului regulatorului.

Dacă, atunci când este conectat la rețea, motorul se află în oricare dintre pozițiile regulatorului sau funcționează constant fără schimbarea vitezei, atunci piesa (triac) a fost ruptă (arsă), cu condiția ca regulatorul însuși să funcționeze inițial bine. comanda.

Acum trebuie să facem o nouă carcasă pentru Dimmer, cea veche a devenit prea mică pentru el. Dar asta e altă poveste.