Garaj propriu cu orificiu de inspecție- visul oricărui proprietar de mașină. Așadar, de ce să nu-l aduci la viață cu propriile mâini? La urma urmei, o groapă de garaj va oferi acces la componente importante ale mașinii, ceea ce vă va permite să efectuați lucrări de inspecție tehnică și reparații fără a apela la specialiștii de service auto.

De ce este necesară o gaură de inspecție și cum ar trebui să fie?

Groapa de garaj este principalul asistent al pasionatului de mașini. Vă permite să efectuați diagnostice, întreținere și minore, și chiar renovare majoră masina singur.

Merită să ne amintim că groapa de inspecție este o sursă crescută de umiditate. Aceasta înseamnă că cea mai importantă sarcină în timpul construcției sale este impermeabilizarea.

O gaură de inspecție umedă va reduce rapid microclimatul din garaj, ceea ce va duce cu siguranță la apariția ruginii și a mucegaiului.

Umiditatea provenită din orificiul de inspecție reduce drastic confortul când stați în garaj, mai ales în sezonul rece. Și acest lucru este deja periculos pentru sănătate, așa că groapa trebuie păstrată perfect uscată: picăturile de ulei sau bălțile de apă nu sunt permise.

Înainte de a efectua orice măsuri de capital în garaj, trebuie să:

• studiați caracteristicile solului de sub structura garajului și stabiliți adâncimea ape subterane;
• evaluează starea fundației.

Pe baza datelor geodezice fiabile, precum și a cerințelor codurilor de construcție, va fi posibil să se ia o decizie competentă din punct de vedere tehnic și solidă din punct de vedere economic.

Atenție: atunci când planificați o groapă de inspecție, asigurați-vă că furnizați material pentru închidere în timpul opririi. Acest lucru va împiedica expunerea sub caroserie și partea inferioară a mașinii la umiditate excesivă.

Dimensiuni

Este rezonabil să plasați orificiul de inspecție nu în mijloc, ci mai aproape de unul dintre pereții laterali și în adâncimea garajului. Desigur, nu merită să reduceți suprafața deja mică a unei încăperi înguste sau înguste. Dar construirea unei găuri de vizualizare mai mică de 2 m lungime este puțin probabil să fie recomandabilă.

Adâncimea optimă se presupune a fi egală cu înălțimea medie umană (170–180 cm) în total, cu o marjă mică de 15–20 cm pentru a crește unghiul de vizualizare al fundului mașinii.

Principalele cerințe pentru intrarea în groapa de inspecție sunt siguranța și ergonomia. Daca garajul este scurt dar suficient de lat, intrarea in groapa de inspectie se poate face din lateral.

Lățimea gropii de garaj depinde direct de dimensiunea camerei și, bineînțeles, de dimensiunile mașinii. În garajele private, această valoare este considerată a fi 70–80 cm pentru autoturisme și 110–120 cm pentru camioane și microbuze.

Atenție: este mai bine să luați adâncimea orificiului de inspecție cu o anumită marjă. În partea de jos a structurii, puteți oricând aranja o elevație, care va asigura confortul efectuării operațiilor tehnice individuale, în timp ce trecerea pe sub mașina amplasată pe groapă nu va fi constrâns de nimic. În plus, merită să se prevadă nișe și nișe speciale pe pereții gropii în care pot fi depozitate unelte sau piese auto.

Caracteristici de hidroizolație și izolare termică a unei gropi de garaj

Este necesar să selectați materiale pentru hidroizolarea și izolarea gropii de inspecție în etapa de planificare. Acest lucru vă va permite să calculați corect parametrii structurii și să luați o decizie cu privire la decorarea interioară a acesteia.

Materiale hidroizolatoare

Următoarele pot fi folosite ca impermeabilizare pentru o groapă de inspecție de garaj:

• materiale bituminoase (pâslă de acoperiș și soiurile sale, rășină bituminoasă; durată de viață 10–15 ani);

• geotextile polimerice (membrane polimerice cu un singur și multistrat pe bază de autoadeziv; durata de viață este de cel puțin 50 de ani);

• compuși penetranți (amestecuri minerale uscate sau minerale-organice diluate cu apă imediat înainte de utilizare; durata de viață este egală cu durata de viață a suprafețelor tratate);

• argilă grasă în combinație cu produse petroliere (în combinație cu materiale moderne argila grasă va crește perioada de funcționare a hidroizolației principale);

• cauciuc lichid (emulsie care conține latex, polimeri și substanțe stabilizatoare; durata de viață este de aproximativ 25 de ani);

Hidroizolarea unei gropi de garaj trebuie efectuată împreună cu măsurile de izolare termică. Acestea din urmă fac posibilă reducerea scurgerilor de căldură prin podea și pereții structurii, precum și reducerea la minimum a cantității de condens formată din cauza schimbărilor de temperatură.

Măsuri de izolare termică

Spuma extrudată și argila expandată sunt excelente pentru izolarea termică a gropii de inspecție. Primul este așezat pe hidroizolarea pereților structurii și acoperit peliculă barieră de vapori, dupa care se toarna sapa de beton.

Argila expandată este folosită pentru a umple perna de nisip și pietriș din fundul gropii. Pe suportul compactat este instalată o barieră de vapori, după care podeaua este turnată sau așezată.

Atenție: dacă nivelul apei subterane este mai mic de 2,5 m, este necesar să se organizeze un sistem de drenaj cu drenaj în afara incintei garajului.

Iluminarea și ventilația gropii de inspecție

Prezența unui sistem de iluminat în groapa de inspecție este o condiție prealabilă pentru o muncă confortabilă și sigură. Echipamentele de iluminat ar trebui să aibă putere și nevoie reduse protecţie fiabilă de umiditate și deteriorări mecanice.

În groapa garajului puteți instala:

• lămpi cu tensiune de până la 36 V (lămpi fluorescente);
• lămpi de joasă tensiune cu o tensiune de 12 V (lămpi LED);
• lămpi cu o tensiune de 220 V într-un design rezistent la apă (nu mai mic de IP54);
• lămpi alimentate cu baterii cu carcasă etanșă.

Una dintre cele mai populare soluții sunt lămpile lumina zilei 36 V într-o carcasă impermeabilă protejată. Ei consumați o cantitate mică de energie electrică, ceea ce este benefic pentru perioade lungi de iluminare. Același lucru se poate spune despre LED-uri, a căror utilizare asigură un nivel ridicat de siguranță electrică.

La iluminarea unei gropi de inspecție cu echipamente care funcționează sub o tensiune de 220 V, este necesar să se efectueze instalarea ascunsă a cablurilor electrice cu hidroizolarea obligatorie a acestuia din urmă și să se acopere lămpile cu abajururi cu grilaje; Toate elementele metalice ale sistemului ar trebui să fie împământate dintr-un singur circuit LED în afara garajului.

Lămpile alimentate cu baterii sunt rareori folosite pentru a ilumina gropile de inspecție din cauza costului lor ridicat, precum și a dificultății de a repara sau înlocui elementele deteriorate. Cu toate acestea, dacă este imposibil să instalați iluminat staționar, un astfel de echipament este soluția cea mai potrivită.

Atenție: prizele și întrerupătoarele nu trebuie instalate în orificiul de inspecție. Pentru ușurința executării specii individuale de lucru, se recomandă echiparea gropii de garaj cu o lampă portabilă cu o carcasă specială (cu un mâner pentru transport, un suport pentru instalatie permanentași un cârlig sau clemă pentru agățat) pe un cablu electric protejat de cel puțin 4 m lungime.

În ceea ce privește ventilația gropii de garaj, în cele mai multe cazuri este lăsată naturală.

Este recomandabil să se organizeze schimbul de aer forțat în spații înguste în care gazele de eșapament se acumulează rapid, precum și în garajele situate în zone cu niveluri ridicate ale apei subterane.

Ventilația în garaj este aranjată în felul următor:

1. Un orificiu de evacuare cu protecție împotriva vântului și a pătrunderii apei de ploaie este instalat sub tavanul garajului pe partea sub vânt.
2. Orificiul de admisie se realizează la o distanță de cel mult 50 cm de podea, de preferință mai aproape de orificiul de inspecție, pe partea vântului.
3. Orificiile de ventilație de evacuare și alimentare sunt acoperite cu un grilaj din metal sau plastic.

Atentie: pentru a creste intensitatea schimbului de aer, orificiul de evacuare al ventilatiei garajului poate fi echipat cu un ventilator de putere mica sau medie alimentat de un panou de distributie sau baterie.

Construim o gaură de inspecție în garaj cu propriile noastre mâini (cu desene)

Groapa de garaj trebuie să fie amplasată în așa fel încât să fie posibilă plasarea mașinii pe ea la un anumit unghi. Acest lucru va facilita accesul la anumite componente ale mașinii, precum și va simplifica efectuarea multor operațiuni tehnice. Lungimea structurii depinde de lungimea mașinii (ținând cont de o marjă de 1 m).

Proiect

Nimic mai mult decât un calcul preliminar al parametrilor săi vă va ajuta să abordați problema în detaliu atunci când construiți o groapă de garaj. Și se realizează în funcție de dimensiunea mașinii, dar cu o oarecare rezervă în cazul în care aceasta din urmă este schimbată în viitor. De exemplu, dacă lungimea lui Opel Kadett este de aproape 4 m, atunci Scoda Octavia are 4,6 m.

Să luăm valoarea medie de 4,5 m și să aflăm că, ținând cont de o rezervă de 1 m, lungimea orificiului de inspecție va fi de 5,5 m.

Adâncimea structurii trebuie luată în funcție de înălțimea proprietarului garajului. Cu o medie de 175–185 cm, adâncimea normală de lucru a găurii de inspecție va fi de cel puțin 195 cm, iar lățimea suficientă pentru mișcare liberă și operațiuni tehnice va fi de cel puțin 0,8 m. Pentru o bună măsură, să luăm ultima valoare egal cu 1 m și obțineți parametrii de bază ale găurii de inspecție:

• lungime 5,5 m;
• latime 1 m;
• inaltime 1,95 m.

Puteți transfera dimensiunile obținute pe hârtie folosind o proiecție axonometrică sau o imagine plată.

În al doilea caz, vor fi necesare două desene - pentru proiecțiile structurii pe planurile verticale și orizontale.

La crearea unui desen al unei gropi de inspecție, este necesar să se țină cont de grosimea barierei hidro-, termice și de vapori, precum și a șapei de beton. Acest lucru vă va permite să determinați mai precis volumul terasamente.

Atenție: dacă garajul este folosit doar pentru depozitarea unei mașini, este mai convenabil să plasați orificiul de inspecție în centrul încăperii. Dacă camera este folosită și ca mini-atelier sau depozit, este mai bine să mutați axa centrală a structurii mai aproape de unul dintre pereți. Când mașina este parcată într-o groapă, un astfel de garaj va avea suficient spațiu pentru a merge și a lucra la bancul de lucru.

Pregătirea instrumentelor și colectarea materialelor

După aprobarea proiectului de construcție, puteți începe să cumpărați materiale. Pentru a nu pierde timpul, merită să pregătiți în paralel instrumentele care vor fi necesare în timpul procesului de lucru. Nu ar strica să includeți în lista dvs. de elemente esențiale:

• bandă de construcție, marker, cuțit;
• târnăcop, rangă, lopată și lopată baionetă;
• nivelul clădirii;
• betoniera;
• aparat de sudura;
• burghiu cu ciocan puternic sau tocator;
• tăietor de beton;
• ciocan, clește și un set de șurubelnițe;
• ferăstrău circular cu roți de tăiere pentru metal;
• mistrie de construcție;
• burghiu electric cu mixer pentru amestecarea soluției;
• găleți și recipiente pentru apă, amestecuri de construcție și mortar.
• recipient pentru încălzirea bitumului;
• arzător pentru dimensionarea pâslă de acoperiș;
• arbore pentru așezarea bitumului;
• mistrie pentru nivelarea suprafetelor de beton.

În căutarea forței și a mijloacelor de a implementa un proiect, nu trebuie să uitați de lista impresionantă de materiale de construcție. Acesta include:

• ciment, nisip și piatră spartă sau pietriș (pentru producție mortar de ciment, beton și tampon de etanșare);
• argilă expandată și/sau pietriș (ca pernă stabilizatoare și termoizolantă sub șapa de podea);
• izolație (spumă extrudată);
• hidroizolarea suprafeței (compoziție penetrantă pentru tratarea suprafețelor din beton);
• conductă de drenaj;
• armătură cu un diametru de 10–12 cm (pentru consolidarea podelei gropii de inspecție);
• scânduri, blocuri de lemn, cuie si sarma (pentru constructia cofrajelor);
• cărămidă (în cazul construcției de pereți folosind metoda cărămizii)
• film barieră de vapori (pentru a preveni acumularea condensului pe pereții și podeaua gropii de inspecție);
• colț de oțel 20*20 mm (pentru încadrarea perimetrului superior al gropii de inspecție);
• scânduri și grinzi tratate cu vopsea antiseptică și impermeabilă (pentru realizarea unui capac pentru groapa de inspecție);
• pâslă de acoperiș laminată;
• rășină de bitum (mastic).

Atenție: cantitatea de materiale de construcție se ia în funcție de dimensiunea găurii cu o marjă de 2-10%.

Lucrari de demontare si excavare a podelei de garaj

Pentru a implementa planul de construcție, primul pas este degajarea teritoriului. Toate lucrurile inutile vor trebui scoase din garaj pentru o vreme, iar o zonă în afara incintei va trebui pregătită pentru depozitarea pământului.

Ordinea acțiunilor ulterioare va fi următoarea:

1. Contururile găurii de inspecție sunt desenate pe podeaua garajului folosind cretă, un colț și o regulă.
2. Dreptunghiul rezultat crește cu 10-15 cm pe fiecare parte, ceea ce este necesar pentru confortul lucrărilor de excavare.
3. Folosind liniile obtinute de aceasta data, podeaua este demontata.
4. Dacă podeaua garajului este făcută din beton, va trebui mai întâi să lucrați cu un tăietor de beton și, de asemenea, să vă familiarizați cu capacitățile tocatorului găsit pentru această ocazie (în cazuri extreme, un burghiu cu ciocan de mare putere înarmat cu o daltă) .
5. Când lucrați cu beton armat, trebuie să vă amintiți despre armătură. Într-o placă standard de beton armat, este situată la o adâncime de 5 până la 10 cm. Scheletul metalic al șapei de beton trebuie tăiat cu grijă cu un ferăstrău circular, pentru care va trebui mai întâi să extindeți zona de tăiere cu un burghiu cu ciocan. sau tocator.
6. După îndepărtarea stratului de beton cu armătură, nu mai rămâne decât să îndepărtați șapa rămasă.
7. Podeaua de beton demontată a deschis accesul la sol de sub garaj, în care este necesar să se săpa o groapă de 195–200 cm adâncime, 115 cm lățime și 5,5–5,6 m lungime.
8. Când efectuați lucrări de excavare, ar trebui să monitorizați în mod regulat nivelul vertical al pereților gropii și adâncimea gropii și, de asemenea, să vă asigurați că nu există apă în groapă și că pereții acesteia nu se prăbușesc pe măsură ce se adâncesc.

Atentie: daca este necesar, peretii gropii pot fi intariti temporar cu grinzi de lemn. Este indicat să luați pământul obținut în timpul săpăturii unui șanț în afara incintei pentru a nu-l aglomera. În procesul de pregătire a gropii, trebuie să lucrați cu haine calde, deoarece pe măsură ce gaura se adâncește, nivelul de umiditate va crește, iar temperatura din garaj va scădea.

Hidroizolarea unei gropi de garaj: puncte importante

Nicio cantitate de trucuri nu va salva gaura de inspecție de inundații în cazul creșterii apei subterane sau a ploilor abundente, sau garajul însuși de umiditate, mucegai și mucegai, dacă nu acordați atenția cuvenită scurgerii apei. Acest lucru se poate face doar cu ajutorul sistem de drenaj: va oferi protecție împotriva pătrunderii apei de ploaie și a umidității solului sub perimetrul intern al încăperii.

Autoinstalare de drenaj

Pentru a instala sistemul de drenaj veți avea nevoie conducte de drenaj, invelit in geotextil, precum si o bucata de teava PVC cu diametrul de 100 mm si elemente de legatura.

Lungimea drenajului va corespunde perimetrului exterior al unei clădiri separate de garaj. Priza de sistem este situată la o distanță de cel puțin 5 m de garaj. Este foarte de dorit ca scurgerea să fie efectuată într-o râpă din apropiere sau într-o altă depresiune naturală a solului.

Dacă nu există niciunul pe șantier, orificiul de evacuare va trebui scos într-un recipient special, care trebuie să fie îngropat la cel puțin 20 cm sub nivelul de drenaj și echipat cu o pompă pentru pomparea apei cu un plutitor.

Sistemul de drenaj trebuie să fie echipat cu un puț de inspecție, care poate fi folosit ca un instalat vertical și conectat la perimetrul de drenaj. Teava PVC. Capătul superior al acestuia din urmă este închis cu un capac de protecție.

Instalarea sistemului de drenaj se realizează în mai multe etape:

1. În jurul structurii garajului, la o distanță de până la 0,5 m, este săpat un șanț cu o adâncime egală cu adâncimea fundației garajului și o lățime de până la 0,5 cm.
2. O pernă de 10 cm de nisip și pietriș este plasată în partea de jos a șanțului de drenaj (pentru a proteja sistemul de distrugere sub influența presiunii solului).
3. Perna de nisip este acoperită cu folie geotextil.
4. Conductele de drenaj sunt așezate în șanț și conectate într-un sistem închis cu ieșire la un rezervor sau depresiune naturală din zonă.
5. Drenajul este acoperit cu o pernă dintr-un amestec de nisip și piatră zdrobită (pietriș), care în timpul procesului trebuie compactată cu grijă, dar cu grijă (pentru a nu deteriora conducta).

Odată cu instalarea drenajului, cel mai slab punct al sistemului de impermeabilizare a garajului - baza fundației sale - va fi protejat în mod fiabil de pătrunderea apei din exteriorul structurii. Ca urmare, cerințele pentru protecția la umiditate a gropii de inspecție vor fi reduse.

Atenție: partea superioară a drenajului poate fi acoperită cu pământ, gazon sau șapă de beton (alegerea este la latitudinea proprietarului garajului). Este mai bine să instalați un recipient din plastic pentru scurgerea apei, deoarece va dura mult mai mult decât unul metalic și să utilizați scurgerea de scurgere pentru a uda grădina, cu condiția să nu pătrundă apă în el. chimicale, folosit în îngrijirea mașinii.

Protecție împotriva umezelii și umezelii

Construcția principală începe cu hidroizolarea gropii. Această problemă este rezolvată în mai mulți pași:

1. O pernă de pietriș de 10–15 cm grosime este plasată și compactată în fundul gropii, care este acoperită cu 5 cm de nisip deasupra.
2. Pereții gropii de inspecție sunt așezați cu un strat de argilă bogată (roșie).
3. Pâslă de acoperiș este întinsă pe suprafața podelei. Acest lucru trebuie făcut cu o suprapunere de 10–15 cm și cu aceeași margine care iese pe suprafața pereților.
4. Liniile de suprapunere ale materialului de acoperiș așezate pe fundul gropii sunt lipite cu un arzător sau lipite cu mastic de bitum topit. Acesta din urmă este așezat folosind un arbore special.
5. În mod similar, pâsla de acoperiș este așezată pe pereți. Colțurile verticale și orizontale ale gropii sunt lipite suplimentar cu bitum sau lipite cu un arzător special.
6. Peste materialul de acoperiș este așezată o barieră de vapori din folie groasă de polietilenă, cu lipirea obligatorie a tuturor colțurilor și îmbinărilor.

Podeaua și pereții gropii de inspecție făceți-vă singuri

Dacă bariera hidro și vapori a gropii este gata, este timpul să treceți direct la construcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți în avans șantierul, instrumentele și materialele necesare pentru pregătirea betonului, izolarea și armarea șapei.

Turnând podeaua

Construcția începe cu șapa de podea. Umplerea acestuia se efectuează după următoarea metodă:

1. În partea de jos a gropii, acoperită cu hidroizolație, este necesar să se așeze 10-15 cm de beton dur (grad nu mai mic de M200). Acesta din urmă se prepară pe betoniera în proporții de la 1: 3: 4,5 (ciment: nisip: piatră spartă).
2. După uscare parțială, suprafața șapei brute este nivelată cu o mistrie specială din lemn sau spumă tare.
3. Dacă este necesar, șapa brută este acoperită cu un strat de izolație (spumă din plastic extrudat de 5 cm grosime).
4. Peste garnitura termoizolatoare se monteaza un cadru de armare al sapei de pardoseala sau, in lipsa uneia in proiect, sapa bruta. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de armătură din oțel cu diametrul de 10 mm și sârmă sau sudură, cu care se va fixa plasa înainte de turnarea șapei.
5. Folosind o betoniera sau folosind un malaxor, se prepară un mortar de ciment-nisip într-un raport de aproximativ 1:4, care este turnat pe cadrul de armare, astfel încât grosimea șapei să fie de cel puțin 5 cm.
6. La 2-3 ore după turnarea betonului, suprafața acestuia este nivelată cu o mistrie, după care puteți începe construirea pereților gropii de inspecție.

Atentie: turnarea betonului brut si a sapei armate trebuie finalizata in 1 pas. Prin urmare, pentru muncă veți avea nevoie de cel puțin 2, și de preferință 3 perechi de mâini. Betonul dur trebuie lăsat să se usuce complet înainte de izolație, ceea ce va dura cel puțin 3 zile. Aceeași perioadă este necesară pentru șapa armată superioară, astfel încât să puteți merge liber pe ea în timpul construcției pereților gropii de inspecție.

Construcția de pereți

Pereții gropii de inspecție pot fi fie din cărămidă, fie din beton. În al doilea caz, înainte de a începe lucrul, va trebui să instalați cofrajul. O placă tivita sau placaj este potrivită pentru aceasta și grinzi de lemn. În plus, este recomandabil să se întărească pereții gropii de inspecție cu o plasă de sârmă de oțel sau armătură.

În această etapă, este necesar să începeți așezarea cablajului electric, care, conform cerințelor de siguranță electrică, trebuie să fie ascuns. Pentru a face acest lucru, trebuie să ascundeți firul într-o ondulare, să îl întindeți de-a lungul suprafeței pereților și să îl conduceți la punctele de instalare ale lămpilor, apoi să îl fixați pe plasa de armare, de exemplu, folosind legături din plastic.

Pereții sunt turnați în etaje de 30–40 cm înălțime.În timpul procesului de turnare a pereților, soluția trebuie compactată bine folosind o rangă sau o lopată baionetă - acest lucru va permite eliminarea aerului din beton. Înainte de a turna fiecare nivel următor, trebuie să-l lăsați pe cel anterior să se usuce, ceea ce va necesita așteptare aproximativ 2-3 zile.

La construirea pereților de cărămidă, se consideră că grosimea zidăriei este egală cu lățimea acesteia din urmă. Zidăria se realizează în model de șah cu legarea obligatorie a colțurilor și chituirea atentă a cusăturilor. În etapa finală a construcției pereților, trebuie avut grijă ca pereții să iasă deasupra șapei podelei din garaj cu cel puțin 5 cm. Acest lucru va elimina posibilitatea ca obiectele străine să alunece în groapă sau să fie împinse accidental roata mașinii când este parcat în groapă.

După instalare ziduri de cărămidă este necesară învelirea barierei hidro- și vaporilor în interiorul structurii și umplerea solului din exteriorul pereților. În acest caz, solul trebuie compactat bine.

Atenție: atunci când așezați pereți de cărămidă sau îi turnați cu beton, nu trebuie să uitați de nișele auxiliare. Pentru a le realiza în pereți de beton, cu siguranță va trebui să construiți căptușeli de cofraj de dimensiunea potrivită din plăci. Când lucrați cu cărămidă, nu este nevoie de astfel de căptușeli, dar cu ele va fi mult mai convenabil să așezați cărămida în jurul nișei. După terminarea turnării pereților de beton ai gropii de inspecție, cofrajul poate fi îndepărtat nu mai devreme după 6-7 zile. Zidărie poate fi considerat gata pentru lucrări ulterioare după 4-5 zile.

Cum și cu ce să închideți orificiul de inspecție?

Chiar înainte de a începe să turnați sau să așezați pereții gropii de inspecție, este necesar să pregătiți cadrul încorporat. Acesta va încununa partea laterală a structurii - aceasta din urmă este situată puțin deasupra podelei garajului sau la nivelul acesteia din urmă.

Pentru a realiza cadrul, veți avea nevoie de un unghi de oțel pre-aprovizionat, un ferăstrău circular cu discuri de tăiat metal și o mașină de sudură cu electrozi.

Dimensiunea cadrului este selectată în funcție de perimetrul interior sau exterior al pereților - colțul trebuie poziționat conform cerințelor panoului de acoperire. Apropo, dacă intenționați să echipați gaura de inspecție cu una, cadrul trebuie să fie întors într-un unghi în jos.

Fixare structura metalica Acest lucru se face cel mai bine folosind ancore sau dibluri, pentru care va trebui să faceți găurile corespunzătoare în beton sau cărămidă, precum și în metal. În cele din urmă, pentru a preveni ruginirea cadrului în timpul funcționării gropii de garaj, acesta trebuie șlefuit, amorsat și vopsit înainte de instalare.

Pentru a face un capac pentru groapa de inspecție, puteți utiliza diverse materiale. De exemplu, îl puteți face secțional din cadre metalice acoperite cu plasă de oțel sau sub forma unui panou de lemn din scânduri tivite grosime de la 35 mm.

Trebuie amintit că, cu cât pânza este mai subțire, cu atât este mai ușor să o ridicați, așa că nu trebuie să luați lemn prea gros sau panouri cu un cadru greu.

Puteți face un capac pentru orificiul de inspecție în felul următor:

Atenție: la închiderea gropii, marginea exterioară a foii de acoperire intră în contact cu cadrul încorporat. Prin urmare, structura este adesea acoperită suplimentar în jurul marginilor cu bandă de oțel sau plastic. Grosimea unei astfel de placari va trebui să fie luată în considerare înainte de tăierea țesăturii și, pentru a o fixa, cumpărați elemente de fixare speciale în avans. Apropo, capacul poate fi echipat cu mecanisme speciale care vor permite deschiderea parțială a orificiului de inspecție.

Video: construcția bricolaj pas cu pas a unei gropi de garaj

Construcția unei gropi de inspecție într-un garaj nu este o sarcină ușoară. Prin urmare, soluția lor ar trebui abordată cu o pregătire minuțioasă și, de preferință, în consultare cu cei care au experiență în astfel de lucrări. Planificarea corectă, precum și atenția atentă la problemele de termoizolație și hidroizolație a încăperii, finisarea antiseptică și electrificarea vor asigura o funcționare confortabilă a pivniței și vor permite extinderea volumului proviziilor de alimente pentru uz casnic. Cu o organizare adecvată a muncii, construcția unei gropi de inspecție nu ar trebui să dureze mai mult de 10 zile, în timp ce construcția unei pivnițe poate dura aproximativ o lună cu un program de densitate medie.

Articolul vă va spune cum să instalați corect o gaură de vizualizare în garaj. Veți afla despre caracteristicile acestei structuri, erorile populare și metodele de eliminare a acestora. În plus, vom descrie ghid pas cu pas cu fotografii pentru construcția unei gropi de inspecție armate.

Cu suficientă îndemânare a proprietarului său, un garaj se transformă treptat într-o stație de service, unde mașina este reparată și întreținută de mâinile grijulii ale proprietarului, iar aici nu se poate face fără aranjarea unui orificiu de inspecție. Designul său este o adâncitură longitudinală dreptunghiulară de-a lungul garajului, cu o lățime de 600-800 mm și o adâncime de înălțime medie umană. Lungimea gropii este determinată de condițiile locale, dar de obicei încearcă să o facă cât mai lungă posibil.

Elemente ale gropii de inspecție

În ciuda simplității sale aparente, o groapă de garaj are trăsături caracteristice care trebuie înțelese în prealabil:

1. Hidroizolație (GI). Un element ascuns necondiționat și obligatoriu, a cărui neglijare riscă să facă groapa imposibil de utilizat. Principala problemă a oricăror gropi și pivnițe este umezeala: o mașină care stă deasupra unei gropi umede va deveni ea însăși umedă și va putrezi.

Nota. Nivelul apei subterane (GWL) poate deveni un obstacol în calea construcției unei gropi, deoarece un rezervor inundabil este o structură inacceptabilă pentru un garaj.

1. Circuitul de alimentare de-a lungul perimetrului superior. De obicei este realizat dintr-un colț la care se sudează armătură, plasă sau pur și simplu „cozi”, care sunt lansate în armătură cu șape. Acest cadru de oțel este necesar pentru a reține presiunea din mașină în dinamică și statică. Fără el, roțile vor împinge pur și simplu prin șapă (care este rareori mai groasă de 50 mm) și se va prăbuși și se va prăbuși în gaură. Conturul de oțel servește și ca opritor pentru cric și loc pentru așezarea plăcii de tavan.
2. Nișe. Acestea oferă 200% ușurință în utilizare. Cu cât sunt mai multe, cu atât este mai convenabil să lucrezi. Dimensiune suficienta - inaltime 300-400 mm, adancime 150-250 mm, lungime 400-500 mm. De obicei într-o groapă sub masina faceți maxim 4 nișe - aproximativ sub fiecare roată.
3. Opriri suplimentare. În zona roților, la instalarea circuitului de alimentare, puteți așeza grinzi sau canale suplimentare (90-120 mm înălțime) pentru confortul deplasării cricului în înălțime. Practica a arătat că astfel de manipulări în zona hub-ului sunt o nevoie frecventă.
4. Iluminat. Profesioniștii știu că lumina din astfel de gropi trebuie să fie alimentată de 36 de volți. Acest lucru elimină posibilitatea de aprindere a vaporilor de combustibil și a combustibilului și a lubrifianților. Când este alimentat la 220 de volți, un scurtcircuit sau o lampă spartă poate provoca un accident, deoarece este destul de dificil să ieși rapid dintr-o gaură blocată de o mașină.

O caracteristică nesemnificativă este scara, ale cărei trepte pot fi făcute monolitice, integrale cu pereții. Acest marș se face cel mai adesea în garaje mari cu gropi de peste 5 m lungime. În gospodăriile private, pentru a economisi spațiu, se folosesc scări obișnuite.

Caracteristici ale designului gropii de inspecție

Când proiectați o groapă de inspecție pentru propriile nevoi, concentrați-vă pe ușurința de utilizare pentru dvs. În primul rând, aceasta este înălțimea spațiului de lucru sau adâncimea gropii. Aici sunt împărțite în două tipuri:

1. "Permanent." Conceput pentru a lucra in picioare, la toata inaltimea.
2. "Sedentar." Operațiile se efectuează stând pe un scaun transversal. Poate fi instalat pe role, iar ghidajele pot fi amplasate de-a lungul pereților și deplasate cu ușurință în jurul gropii. Această metodă economisește 500-600 mm de adâncime și material de perete.

În ambele cazuri, marginea gropii ar trebui să fie aproximativ la nivelul umărului maestrului. Acest principiu nu afectează designul, ci doar adâncimea.

Greșeli populare atunci când construiți singur o gaură de inspecție

Ne vom uita la deficiențele celei mai simple opțiuni cu pereți de cărămidă:

1. Betonarea podelei în fața pereților. Cea mai mare parte a amestecului pentru șapa sau placa de podea întinsă trebuie așezată după ce au fost ridicate primele rânduri. Cu alte cuvinte, placa ar trebui să fie în interiorul pereților și nu pereții care stau pe placă. Placa din interior va menține sarcina de la sol și va proteja suplimentar „cutia” de deformare. Pentru pereți, este suficient să faceți o mini-fundație de 60-80 mm.
2. Groapă fără șapă. Când faceți această greșeală, groapa este făcută din piatră sau beton, iar șapa nu este făcută pentru a economisi bani sau este amânată „pentru mai târziu”, adică pentru totdeauna. Cea mai bună soluție este să faci o cravată pentru a lega circuitul de alimentare al gropii, chiar dacă nu este deosebit de necesar.
3. Neglijând rezistența solului. Adesea, această greșeală devine fatală - mișcările la o adâncime sub fundul fundației garajului nu se simt la suprafață. Îndepărtând pământul dintr-o gaură, o persoană își încalcă structura naturală, iar solul tinde să umple cavitatea (aceasta este proprietatea sa naturală). Prin urmare, utilizați toate mijloacele de armare disponibile - plasă de zidărie, centură armată, piese încorporate, ancore.
4. Neglijarea întăririi. Structurile subterane ar trebui să fie armate de două ori mai groase decât cele supraterane. Argumentul solului stabil este mulțumirea, deoarece comportamentul solului este imprevizibil și se poate schimba din cauza condițiilor climatice. Cu alte cuvinte, solul poate începe să pună presiune pe pereți - în acest caz, situația va fi salvată prin armare la fiecare 2-3 rânduri cu legarea obligatorie a colțurilor.

Ghid pentru instalarea unei gropi într-un garaj

În această parte a articolului vom vorbi despre cum să construiți o groapă cu propriile mâini sau, mai degrabă, despre succesiunea lucrărilor. Se propune realizarea „cutiei” folosind zidărie pe jumătate de cărămidă cu o centură de beton armat. Aceasta va fi opțiunea de câștig maxim.

1. Îndepărtați pământul. Dimensiunile gropii: lungime - în funcție de capacitățile garajului; latime - dimensiunea interioară(700 mm) plus o cărămidă de 200 mm. Total 1100 mm. Așezați hidroizolația în mini-șanț sub fundația pereților și betonați-o. De la marginea extremă a fundației, eliberați armătura pentru legătura cu centura armată.

2. Căptușiți groapa cu hidroizolație. Mai multe straturi de polietilenă sau o peliculă specială. Opțiune ideală- membrana din PVC. Se lipit usor cu un uscător de păr și creează colțuri voluminoase.

3. Legați tije verticale și orizontale Ø 10-14 mm de ieșirile de armătură astfel încât să obțineți o plasă cu o celulă de aproximativ 150x150. Acesta ar trebui să fie un cadru spațial rigid cu un singur strat situat într-o cavitate de 100 mm între zidărie și sol, acoperit cu hidroizolație.

4. Peretii de zidarie pot fi inaltati cu 3-4 randuri, avand grija sa-i legati cu o plasa de zidarie, iar placa de pardoseala poate fi betonata. Puteți îndepărta zidăria până la capăt, așezând nișe pe parcurs și apoi betonați podeaua.

5. Pe măsură ce zidăria avansează, cavitatea poate fi betonată la fiecare 500-700 mm.

6. După ce mortarul și betonul s-au uscat, circuitul de alimentare poate fi instalat. Este sudată dintr-un colț și instalată deasupra zidăriei. Sudați fitingurile sau piesele încorporate la colțuri.

7. Apoi legați o șapă din plasă de părțile înglobate și betonați podeaua garajului.

8. Structura trebuie să fie prevăzută cu aerisire timp de 21 de zile.

Putem spune cu încredere că o groapă construită folosind această tehnologie va rezista oricărei înclinații a solului, nu se va scurge și nu va deveni umedă.

Alte opțiuni de proiectare a gropii

Pe soluri stabile, uscate, de exemplu, atunci când un garaj este situat pe un munte, puteți evita realizarea unei centuri blindate puternice și puteți aranja o soluție mai simplă. Aceasta poate fi betonare în strat subțire cu „cofraj glisant”.

Aceasta se numește betonare numai condiționat - mai degrabă, este o metodă de aplicare a unui strat gros de tencuială, care este necesar pentru a întări secțiunea solului.

În loc să așezați unul din piatră, puteți face un rezervor din metal. Aceasta este o opțiune complet viabilă dacă aveți materialul și capacitatea de a suda metalul ermetic.

O garanție absolută de protecție împotriva inundațiilor, dar metalul în sine trebuie întărit cu rigidizări și protejat de umiditate. O astfel de „sticlă” este pur și simplu instalată în groapă, iar sinusurile sunt betonate. Un plus absolut este că nu trebuie să legați recipientul de șapă.

Nu există nicio dificultate deosebită în construirea unei gropi de garaj. Principalul lucru este să vă înțelegeți clar nevoile și să le comparați cu capacitățile garajului. Pentru orice altceva, vă puteți baza pe materialele din acest articol, create pe baza experienței multor maeștri.

Garajul este un loc „sacru” pentru aproape fiecare bărbat. Majoritatea pasionaților de mașini încearcă să o echipeze cât mai funcțional și practic. Orice proprietar de mașină are nevoie de o gaură de inspecție în garaj, deoarece pentru a repara o mașină, trebuie să creați condiții de acces la șasiu și sub caroseria animalului dvs. de companie.

Mai mult, se poate face o gaură de inspecție chiar dacă garajul a fost deja construit: utilizatorii FORUMHOUSE sunt siguri că mai devreme sau mai târziu va fi nevoie. Deși acest lucru poate fi problematic. Dacă garajul este prea mic, va fi dificil să faci o groapă cu drepturi depline, nu va fi suficient spațiu. Probleme sunt posibile și în cazul nivelurilor ridicate ale apelor subterane. Dar, dacă nu sunt prevăzute dificultăți deosebite, puteți începe construcția - va trebui totuși să vă reparați calul de fier cândva.

Elaborăm un proiect

Înainte de a începe să excavați sol, ar trebui să înțelegeți cu siguranță cum va fi gaura de inspecție din garaj, dimensiunea și adâncimea acesteia. Cel mai bine este să faceți un model pe computer, dar un proiect obișnuit de desen va face bine.

De obicei, lățimea gropii este puțin mai putin de un metru(0,8-0,9 m), dar ar trebui să vă ghidați după dimensiunile și dimensiunile șasiului mașinii. Trebuie avut în vedere că ar trebui să existe mai mult de 20 cm de la marginile găurii de inspecție până la roțile mașinii. Lungimea structurii este, de asemenea, determinată de dimensiunile vehiculului. Dar și aici, nu uitați de rezervă. Fă-ți timp să-l faci cu un metru mai lung decât mașina ta.

Adâncimea structurii este, de asemenea, un parametru individual. Calculați-l pe baza propriei înălțimi. Gândiți-vă la ce poziție a corpului este cea mai potrivită pentru a lucra și rețineți că între tine și mașină ar trebui să existe un spațiu de 25-30 cm.

Când decideți dimensiunea gropii, luați în considerare grosimea pereților. Lăsați o „alocație”: jumătate de metru pentru pereți și 30 de centimetri pentru podea.

Dacă intenționați să faceți rafturi pentru depozitarea instrumentelor în groapă, atunci pentru comoditate este mai bine să le indicați imediat în proiect.

Pregătirea materialului

Când groapa de inspecție din garaj este gata în faza de proiect, ar trebui să aveți grijă de materialele de construcție.

Ce materiale de construcție vor fi necesare:

Umiditatea este un inamic insidios al clădirilor subterane. Prin urmare, este important să se asigure impermeabilizarea structurii, aceasta va fi deosebit de importantă în timpul topirii zăpezii și a ploilor prelungite.

Pentru aceasta veți avea nevoie de pâslă și lut pentru acoperiș.

domk, proprietarul unui garaj din GSK cu 25 de ani de experiență, consideră că, dacă apele subterane se ridică deasupra nivelului podelei, atunci niciun strat de hidroizolație nu va proteja împotriva acesteia.

domk

Toate cele 80 de garaje ale GSK-ului nostru, situate pe nisipuri mișcătoare, suferă de acest lucru. O singură persoană a câștigat: a căptușit un jgheab cu hidroizolație baza de beton, deasupra este o sapa, iar pe laterale (a ramas cofrajul de ardezie). Eu însumi am făcut două încercări de a scăpa. Nu am putut. Drept urmare, am făcut o gaură de 11 cm în podea, am forat un puț (după un metru există deja apă, care se ridică în primăvară) și am introdus o țeavă de canalizare în ea.

Acum apa din garajul unui membru al forumului intră ușor, dar se stinge la fel de ușor. Cineva pompează apă. Ca opțiune, se poate face drenaj global, crede el domk– sau cheson (scump și care necesită forță de muncă). El „s-a smerit și trăiește în armonie”.

De asemenea, groapa de inspecție din garaj are nevoie de aerisire. Mulți oameni fac o ieșire din groapă în aerisirea întregului garaj. Dar puteți face și o conductă de ventilație separată.

Lucrari de constructii

Pentru început, marcarea se face folosind o bandă de măsurare și balize. Săpăm o groapă. Apropo, nu vă grăbiți să aruncați tot pământul în această etapă a excavației. Lăsați o cantitate mică să acopere pereții după turnare. Podeaua gropii săpate trebuie să fie la nivel. După aceea, pe fund se toarnă un strat de piatră zdrobită cu nisip și se compactează bine.

DimaVSmith

Este necesar să înțelegeți cum să vă asigurați că atunci când solul se ridică iarna și garajul se instalează primăvara, groapa nu sparge podeaua sau nu se formează goluri mari între pereții săi și podeaua garajului. Acesta este locul în care umplutura cu pietriș și nisip își joacă rolul, deoarece este o bază care nu se ridică și un fel de amortizor de șoc în timpul tasării.

Întreaga lucrare constă în stratificarea unui material peste altul:

• un strat de piatră zdrobită (15 cm) este acoperit cu un strat de nisip (5-7 cm), materialul de acoperiș este așezat pe nisip. Marginile sale ar trebui să acopere și secțiunile inferioare ale pereților (aproximativ 10-15 cm).
• soluție de beton toarnă un strat de material de acoperiș.
• O plasă metalică este plasată pe podeaua turnată și ușor uscată și umplută cu soluție de ciment (acest lucru va face structura puternică). Stratul trebuie să fie destul de gros (6-7 cm). Numai când podelele din groapă s-au prins ferm, puteți aborda pereții. Pe acestea se aplică un strat mic de lut, urmat de un strat de pâslă de acoperiș.

Asamblare cofraj și rambleu

Următorul pas va fi asamblarea cofrajelor din plăci pentru construcția pereților. Când îl asamblați, asigurați-vă că luați în considerare locația raftului pentru scule care sunt incluse în proiect. Când cofrajul este asamblat, acesta este turnat cu straturi groase de ciment (35-40 cm). Nu uitați să compactați materialul în timpul procesului de turnare. Adăugați o bandă de plasă metalică la fiecare strat.

Cadrul încorporat este instalat deasupra pereților când toți sunt turnați complet. Pentru a fixa ancorele, puteți folosi tije de oțel lungi de jumătate de metru. Instalați cadrul astfel încât să existe margini joase de-a lungul marginilor gropii. Acestea vor servi drept asigurare, astfel încât roata să nu sară accidental de pe marginile gropii.

Când betonul s-a întărit în sfârșit, puteți începe să umpleți pereții. Pământul trebuie compactat cât mai bine posibil, deasupra trebuie turnată piatră zdrobită, iar suprafața trebuie nivelată cu podeaua folosind beton. Orificiul de inspecție din garaj este gata cu propriile mâini.

Executăm iluminatul
De asemenea, puteți instala iluminat în structură, acest lucru va fi de mare ajutor atunci când reparați o mașină. Firele trebuie plasate într-o țeavă ondulată, iar priza trebuie să fie într-o carcasă etanșă. Scara pentru groapă nu trebuie să fie asigurată - poate fi scoasă după cum este necesar.

Funcționarea corectă a gropii de inspecție

Mulți proprietari de mașini sunt familiarizați cu problema: pe vreme ploioasă, o mașină murdară este parcată în garaj și toate acestea ajung în interior sau, chiar mai rău, direct în gaura de inspecție. Despre acest utilizator FORUMHOUSE Smith2007își dă sugestiile.

membru Smith2007 FORUMHOUSE

Înclinați podeaua din garaj „spre gaura de inspecție” (cu un plic). De-a lungul perimetrului structurii există un șanț de 4-5 cm lățime și 2 cm adâncime (așezați-l cu plăci). Apoi găuriți canale cu un burghiu lung de 40 mm de la partea inferioară a canelurii în jos în orificiul de inspecție. Ieșirea găurii va fi pe peretele găurii de inspecție. Faceți mai multe astfel de canale, de la 5 la 8 bucăți. Introduceți în găurile rezultate conducte de canalizare, care sunt toate conectate orizontal (aproape la podea sau puțin mai sus cu o pantă). În partea de jos a structurii, faceți o adâncitură pentru un recipient de 10-20 de litri și puneți întregul scurgere în el. Puteți instala o pompă de drenaj în recipient, care este pornită pe măsură ce recipientul se umple pentru a pompa apa.

Membrii forumului au sugerat că sistemul va fi înfundat cu nisip și alte resturi. Prin urmare, este mai bine să acoperiți pur și simplu groapa cu un scut, făcând o mică parte convenabilă în jurul ei și să organizați podeaua astfel încât totul să curgă afară.

Dar aici este posibilă o altă problemă: dacă înclinați spre poartă, atunci în timpul înghețului, apa se va acumula și îngheța în partea de jos a porții - fie în interiorul garajului, fie în exterior.

DmitriM

Faceți o scară ca aceasta din gresie, puțin adâncă și înclinată. Doar nu de-a lungul perimetrului gropii, ci de-a lungul perimetrului mașinii. Și curățați murdăria cu mâna. Ei bine, sau dacă sistemul dvs. este tulbure, cu o scurgere și un recipient, atunci spălați murdăria de pe podea cu un furtun în fiecare zi.

Vzik intenționează să instaleze o tavă în garaj cu o capcană de nisip și scurgere a apei într-un puț de filtru. Apoi puteți spăla atât mașina, cât și garajul.

Gaură de inspecție într-un garaj finisat

Membru pe forum Las9w povestește cum a construit o gaură de inspecție în garaj cu propriile mâini.

1. Am săpat o groapă.
2. Hidroizolarea cu material tip pâslă/rubimast pentru acoperiș.
3. Am așezat bucăți de beton tăiate din podeaua garajului pe podeaua gropii și am acoperit-o cu nisip la câțiva centimetri în sus.
4. Pardoseala a fost betonată (5-10 cm de beton).
5. Am căptușit pereții cu cărămizi cu armătură din plasă la fiecare 3-4 rânduri.
6. Spațiul rămas între pâslă de acoperiș și peretele gropii a fost umplut cu pământ săpat anterior cu un tămper.

fidel1970 sfătuiește așezarea pereților gropii într-o cărămidă („este mai fiabil și este mai ușor să faci nișe pentru unelte și iluminat”) și să-l așezi cu un colț metalic. Membrul forumului recomandă și umplerea spațiului cu lut în loc de pământ.

Pentru a rezuma: o gaură de inspecție într-un garaj cu propriile mâini poate fi făcută după cum urmează: meșter experimentat, și un novice în domeniul construcțiilor. Principalul lucru este să evaluați corect caracteristicile solului și să urmați tehnologia.

Urmăriți videoclipul în care un specialist vă sfătuiește cum să impermeabilizați o pivniță într-un garaj. Garajul poate fi combinat cu un atelier de tâmplărie - dulgherul Alexander vorbește despre o astfel de soluție. Citiți pe cele utile. Și în acest thread de forum puteți urmări.

Toți pasionații de mașini vor avea nevoie de o gaură de inspecție făcută singur în garaj, indiferent dacă mașina este întreținută la o stație de service. Și pentru o persoană care este obișnuită să repare totul singură, este foarte dificil să se facă fără un astfel de dispozitiv.

Ce adâncime a găurii de inspecție este necesară într-un garaj și cum se face corect este sugerat în acest articol. La construirea unui garaj, groapa de inspecție este o parte integrantă a acestuia.

Caracteristicile dispozitivului în garaj

Într-un garaj, o gaură de inspecție are mai multe avantaje:

• Este necesar pentru întreținerea comodă a mașinii dvs.
• Unii pasionați de mașini pot efectua în mod independent, fără ajutorul unui specialist, operațiuni destul de complexe, având în propriul garaj o mică stație de service. Alții apelează la specialiști care lucrează în centrele tehnice, dar nu neagă utilitatea gropii de inspecție.
• Există adesea situații pe drumuri când ar trebui să inspectați partea inferioară a mașinii la întoarcerea acasă. Pe drumuri apar gropi mari sau pietre în fiecare zi, iar după fiecare impact nu este foarte convenabil să vizitezi un mecanic auto.
• În propriul garaj, unde există un mediu calm, fără cozi și la orice oră convenabilă, poți verifica dacă mașinile tale sunt serios avariate. vă permite să inspectați partea inferioară a mașinii și să decideți ce lucrări vor fi necesare pentru reparații.

Având o astfel de structură, puteți inspecta liber:

• Şasiu.
• Fundul și protecția acestuia.
• Toba de eșapament.
• Cutie de viteze.
• Vas de ulei
• Conducta de evacuare.

Dispozitivul său vă permite să schimbați singur uleiul, iar prețul unei astfel de proceduri într-un atelier este destul de mare. Avantajele gropii de inspecție includ posibilitatea de a inspecta părțile enumerate ale mașinii, fără ajutorul specialiștilor, ceea ce nu necesită nicio investiție, iar priceperea de a face singur munca va fi foarte utilă.

Dimensiunea spațioasă a gropii vă permite să depozitați instrumentele de reparații și piesele de schimb pentru mașină în ea, mai ales în acele încăperi în care există puțin spațiu liber.

Dezavantajele unui astfel de design util în garaj includ:

• Pericol de apropiere de apele subterane. Dacă există un exces de umiditate, cu hidroizolație slabă, chiar și în absența inundațiilor, apa se va acumula pe pereții aparatului din cauza schimbărilor de temperatură din timpul iernii.

Sfat: Trebuie să știți că orice gaură de inspecție duce la formarea condensului în partea de jos a mașinii. Acest lucru se întâmplă din cauza diferențelor mari de temperatură care apar la diferite niveluri ale structurii.

Groapa va avea dezavantaje numai dacă există încălcări ale tehnologiei de construcție și nerespectarea caracteristicilor șantierului atunci când se efectuează lucrări de inginerie pentru studierea acestuia.

Cum se face o gaură de vizualizare

Construcția dispozitivului va fi aceeași atunci când construiți un viitor garaj și îl construiți într-o cameră gata făcută.

Instrucțiunile de lucru includ:

• Pregătirea și marcarea gropii.
• Finisarea sa.
• Efectuarea comunicațiilor.

În același timp, fiecare pas necesită o execuție competentă, cu cunoașterea mai multor subtilități.

Acestea includ:

• Aflați la ce nivel se află apele subterane în zona dezvoltată. Pentru o structură justificată, aceasta trebuie să fie de cel puțin 2,5 metri. Este mai bine să efectuați singuri verificarea: găuriți o gaură în pământ, cât mai adânc posibil în zona în care este planificată construcția.

Sfat: Dacă dimensiunile gropii de inspecție din garaj și garajul în sine sunt suficient de mari, dispozitivul poate fi realizat cu o intrare laterală. În acest caz, proporțiile sale vor fi în formă de L, așa cum se arată în fotografie, ceea ce va reduce lungimea șanțului și va face coborârea în el mai comodă și mai simplă atunci când vehiculul este inspectat.

• Lățimea dispozitivului este marcată. În același timp, ar trebui să fie convenabil să lucrați aici și să nu creați un pericol atunci când mutați mașina. Lățimea unei gropi într-un garaj este de obicei considerată a fi de aproximativ 70 de centimetri, puteți adăuga până la 10 centimetri.
• Este mai dificil să selectați lungimea gropii de inspecție a garajului. Trebuie să fie de cel puțin doi metri. În caz contrar, întregul sens al dispozitivului se schimbă, dar se poate crește utilizarea corectă fii de mare ajutor. Dacă se fac trepte staționare, atunci lungimea acestora trebuie adăugată la valoarea minimă.

Construirea unei găuri de inspecție este justificată pentru fiecare proprietar de mașină. Prezența unei gropi vă permite să efectuați reparații de rutină, întreținere, să monitorizați starea suspensiei și a șasiului vehiculului fără costuri suplimentare. Atunci când planificați construcția unei structuri, este important să selectați corect dimensiunile găurii de inspecție din garaj, materialele pentru construcția acesteia, să estimați cantitatea de muncă și să luați în considerare impermeabilizarea pereților. Lucrările la construcția structurii pot fi efectuate atât în ​​timpul, cât și după finalizarea construcției garajului. Principalul avantaj pentru o mașină este acela de a oferi proprietarului mașinii un nivel mai ridicat de confort atunci când efectuează întreținerea mașinii.

Pentru a construi o cameră de observație, se folosesc cărămidă nisip-var, blocuri de beton sau structuri monolitice din beton armat.

Sfat! Atunci când alegeți cărămizi, ar trebui să acordați prioritate produselor ceramice. Nu se tem de umiditate și au suficientă rezistență. Utilizarea cărămizilor este recomandată pe soluri uscate și dense.

Pereții sunt așezați groși ca o cărămidă sau o jumătate de cărămidă. La opțiuni diferite grosimea peretelui de zidărie variază de la 12 la 25 cm Valoarea grosimii va fi necesară la marcarea gropii. Dacă în sol există un nivel ridicat al apei subterane, este mai bine să folosiți beton armat sau blocuri de beton pentru a construi pereți. Nu uita de! Dacă există blocuri de alt tip, acestea vor avea nevoie de impermeabilizare de înaltă calitate pentru a evita scurgerea materialului.

În condiții nefavorabile ale solului cea mai buna varianta va deveni concret. Calitatea M250 este folosită pentru umplerea pereților, iar M200 pentru pardoseală. Utilizarea betonului sub gradul M250 poate duce la deformarea pereților sub sarcini mari. Pentru a vă proteja împotriva ridicării, puteți face o zonă oarbă sau beton armat. Pereții de beton sunt de obicei de la 15 cm și necesită armături suplimentare. Pentru a obține o marjă de siguranță, se folosește plasă metalică sau cadru din armătură.

Ce ar trebui să luați în considerare atunci când alegeți dimensiunea găurii de inspecție?

Alegerea dimensiunii gropii de inspecție din garaj este influențată nu numai de dimensiunile mașinii, ci și de înălțimea persoanei. Uneori este necesară o lățime universală a orificiului de inspecție, mai ales atunci când proprietarul mașinii își schimbă adesea vehiculul. În acest caz, lățimea optimă va fi de la 70 la 80 cm, iar adâncimea găurii de inspecție din garaj ar trebui să corespundă înălțimii proprietarului său.

Desenul gropii de inspecție (click pentru a mări)

Atunci când alegeți distanța unei nișuri pentru repararea unui autoturism, la înălțimea proprietarului garajului se adaugă aproximativ 15 cm. Lungimea gropii este selectată în funcție de lungimea medie a corpului cu o marjă de 70-80 cm asigurați intrarea și ieșirea liberă de sub mașină. De exemplu, cu o lungime a vehiculului de 3,5 m, lungimea gropii nu trebuie să fie mai mică de 4,2 m Atunci când alegeți dimensiunea unei gropi de inspecție în scopuri comerciale, este mai bine să vă ghidați de documente de reglementare speciale care specifică ceea ce este. proiectarea ar trebui să fie și standardele și regulile sale de funcționare.

Atenţie! Este posibil să se creeze o deschidere în formă de L. Desigur, această circumstanță se va complica lucrari de constructii, dar va fi mult mai convenabil să lucrezi. Pervaza este de obicei folosită pentru instalarea treptelor.

Construcția unei gropi de inspecție

Groapa de inspectie este o camera de demisol, deci trebuie sa aiba iluminat si ventilatie adecvata. Odată ce dimensiunea gropii din garaj a fost selectată și materialele au fost pregătite, construcția poate începe.

Important! În timpul instalării cofrajelor, trebuie prevăzute nișe pentru executare fire electriceși amplasarea containerelor tehnice.

Etapele executării lucrării

1. Saparea unei gropi. Adâncimea și lățimea sunt selectate ținând cont de șapa de beton;

2. Construcția cadrului implică dublu ziduri de beton, intre care va exista un strat hidroizolator (aquaizol, cauciuc butilic sau alte materiale sau membrane hidrofobe). Pânzele cu proprietăți impermeabile sunt așezate într-o groapă de fundație cu o ieșire de 15 cm pe fiecare margine. Materialele care acoperă șanțul sunt suprapuse și lipite împreună cu bandă cu două fețe.

3. Hidroizolatii interioare. Această etapă implică aplicarea unei soluții de acoperire impermeabilă pe toate suprafețele gropii. Se recomanda tratarea suprafetelor in mai multe straturi. În loc de acoperirea hidroizolației, este permisă aplicarea unui grund de penetrare adâncă. Ca urmare a aplicării soluțiilor, higroscopicitatea betonului este redusă semnificativ.

4. Pentru a întări marginile, se instalează un cadru de fixare și se așează o plasă de oțel în jurul perimetrului gropii pentru a proteja pereții de scurgerea solului. De asemenea, se efectuează lucrări de instalare sistem de ventilație, sunt montate două conducte: evacuare și alimentare;

5. Se face o groapă, podeaua este acoperită cu pietriș și nisip. Nisipul este înmuiat și compactat.

6. Cofrajul este construit din placaj laminat (3000x1500x18 mm);

7. Amestecul de beton se toarnă pe podea și în groapă;

9. Instalare în curs plasă de oțel pentru pregătirea pentru turnarea stratului principal de beton;

10. În groapă este instalat un recipient metalic cu un dispozitiv special pentru controlul afluxului de apă subterană;

11. Se toarnă beton și se izolează pereții;

12. După finalizarea instalării cofrajului, podeaua din garaj este acoperită cu nisip și compactată;

13. Lucrari la hidroizolarea si intarirea suprafetei podelei in garaj;

14. Se toarnă șapa;

15. În colțurile camerei se montează un colț de sprijin din oțel;

Finalizarea construcției

Cu o abordare profesională, finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus durează aproximativ 1-2 zile. În etapa finală, este necesar să închideți gaura pregătită în garajul de cărămidă podele din lemn susținut de colțuri metalice. Este mai bine să luați o placă mai groasă (50 mm), o astfel de pardoseală va dura mult timp și poate rezista la sarcini semnificative.

În concluzie, este de remarcat faptul că construcția unei găuri de inspecție este supărătoare, dar justificată. Având o groapă de inspecție personală, puteți economisi semnificativ în călătoriile către persoane specializate centre de servicii. Condiția principală pentru primire design fiabil, rămâne respectarea regulilor de efectuare a lucrărilor de hidroizolație și alegere corectă dimensiuni.

Dacă nivelul apei subterane este ridicat (mai mult de 2,5 m), este mai bine să nu construiți o groapă, deoarece va conține inevitabil umiditate ridicată, ceea ce va avea un efect dăunător asupra mașinii, contribuind la formarea coroziunii pe elementele metalice. Într-o astfel de situație, este adecvat doar să construiți o versiune înclinată a structurii de vizualizare.