Toți pasionații de mașini vor avea nevoie de o gaură de inspecție făcută singur în garaj, indiferent dacă mașina este întreținută la o stație de service. Și pentru o persoană care este obișnuită să repare totul singură, este foarte dificil să se facă fără un astfel de dispozitiv.

Ce adâncime a găurii de inspecție este necesară într-un garaj, acest articol sugerează cum să o faceți corect. La construirea unui garaj, groapa de inspecție este o parte integrantă a acestuia.

Caracteristicile dispozitivului în garaj

Într-un garaj, o gaură de inspecție are mai multe avantaje:

• Este necesar pentru întreținerea comodă a mașinii dvs.
• Unii pasionați de mașini pot efectua în mod independent, fără ajutorul unui specialist, operațiuni destul de complexe, având în propriul garaj o mică stație de service. Alții apelează la specialiști care lucrează în centrele tehnice, dar nu neagă utilitatea gropii de inspecție.
• Există adesea situații pe drumuri când ar trebui să inspectați partea inferioară a mașinii la întoarcerea acasă. Pe drumuri apar gropi mari sau pietre în fiecare zi, iar după fiecare impact nu este foarte convenabil să vizitezi un mecanic auto.
• În propriul garaj, unde există un mediu calm, fără cozi și la orice oră convenabilă, poți verifica dacă mașinile tale sunt serios avariate. vă permite să inspectați partea inferioară a mașinii și să decideți ce lucrări vor fi necesare pentru reparații.

Având o astfel de structură, puteți inspecta liber:

• Şasiu.
• Fundul și protecția acestuia.
• Toba de eșapament.
• Cutie de viteze.
• Vas de ulei
• Conducta de evacuare.

Dispozitivul său vă permite să schimbați singur uleiul, iar prețul unei astfel de proceduri într-un atelier este destul de mare. Avantajele gropii de inspecție includ posibilitatea de a inspecta părțile enumerate ale mașinii, fără ajutorul specialiștilor, ceea ce nu necesită nicio investiție, iar priceperea de a face singur munca va fi foarte utilă.

Dimensiunea spațioasă a gropii vă permite să depozitați instrumentele de reparații și piesele de schimb pentru mașină în ea, mai ales în acele încăperi unde există puțin spațiu liber.

Dezavantajele unui astfel de design util în garaj includ:

• Pericol de apropiere de apele subterane. Dacă există umiditate în exces, cu hidroizolație slabă, chiar și în absența inundațiilor, apa se va acumula pe pereții aparatului din cauza schimbărilor de temperatură din timpul iernii.

Sfat: Trebuie să știți că orice gaură de inspecție duce la formarea condensului în partea de jos a mașinii. Acest lucru se întâmplă din cauza diferențelor mari de temperatură care apar la diferite niveluri ale structurii.

Groapa va avea dezavantaje numai dacă există încălcări ale tehnologiei de construcție și nerespectarea caracteristicilor șantierului atunci când se efectuează lucrări de inginerie pentru studierea acestuia.

Cum se face o gaură de vizualizare

Construcția dispozitivului va fi aceeași atunci când construiți un viitor garaj și îl construiți într-o cameră gata făcută.

Instrucțiunile de lucru includ:

• Pregătirea și marcarea gropii.
• Finisarea lui.
• Efectuarea comunicațiilor.

În același timp, fiecare pas necesită o execuție competentă, cu cunoașterea mai multor subtilități.

Acestea includ:

• Aflați la ce nivel mint ape subterane pe site-ul dezvoltat. Pentru o structură justificată, aceasta trebuie să fie de cel puțin 2,5 metri. Este mai bine să efectuați singuri verificarea: găuriți o gaură în pământ, cât mai adânc posibil în zona în care este planificată construcția.

Sfat: Dacă dimensiunile gropii de inspecție din garaj și garajul în sine sunt suficient de mari, dispozitivul poate fi realizat cu o intrare laterală. În acest caz, proporțiile sale vor fi în formă de L, așa cum se arată în fotografie, ceea ce va reduce lungimea șanțului și va face coborârea în el mai comodă și mai simplă atunci când vehiculul este inspectat.

• Lățimea dispozitivului este marcată. În același timp, ar trebui să fie convenabil să lucrați aici și să nu creați un pericol atunci când mutați mașina. Lățimea unei gropi într-un garaj este de obicei considerată a fi de aproximativ 70 de centimetri, puteți adăuga până la 10 centimetri.
• Este mai dificil să selectați lungimea gropii de inspecție a garajului. Trebuie să fie de cel puțin doi metri. În caz contrar, întregul sens al dispozitivului se schimbă, dar se poate crește utilizarea corectă fii de mare ajutor. Dacă se fac trepte staționare, atunci lungimea acestora trebuie adăugată la valoarea minimă.

Etajul subsolului garajului este una dintre cele mai importante etape ale decorarii acestui spațiu. Dacă pardoseala nu este făcută corect, umezeala se poate infiltra în subsol. Prezența umidității duce la condens, care se poate depune pe pereți, piese sau mașină, rezultând mucegai și rugină.

Alegerea tipului de podea în groapa de inspecție și subsol

Subsolul din garaj poate fi folosit atat ca gaura de vizualizare, cat si pentru diverse lucruri, obiecte si unelte. Dacă subsolul din garaj este echipat cu o gaură de inspecție, acesta va fi un avantaj suplimentar pentru proprietarii de mașini.

Profesioniștii recomandă amenajarea podelei subsolului garajului ținând cont de nivelul apei subterane. Deoarece cantitatea de umiditate din groapă depinde direct de acest lucru. De fapt, există destul de multe moduri de a aranja podeaua unei gropi de vizionare și a unei pivnițe.

Să ne uităm la cele mai faimoase și metodele disponibile, pe care fiecare proprietar o poate face independent. Există următoarele tipuri de pardoseală la subsol:

• sol;
• beton (cel mai frecvent);
• chirpici;
• de lemn.

Ce trăsături disting pe fiecare dintre ele? Faptul este că, în funcție de metoda de acoperire, procedura de realizare a lucrării poate diferi semnificativ.

Pardoseală de pământ

Acest tip de aranjare a podelei gropii de inspecție și a subsolului este folosit de mulți ani. Realizarea unei podele de pământ este cea mai ușoară modalitate, iar costul materialelor va fi minim. Construcția unei astfel de suprafețe în pivniță și gaura de inspecție presupune nivelarea bazei, apoi construirea unei perne de nisip și pietriș (aproximativ 10-12 cm), pe deasupra căreia se umple și se compactează solul.

Dezavantajele acestui tip de acoperire includ:

• Nefiabilitatea structurii, dacă există rafturi în subsol, acestea se pot lăsa sub influența articolelor depozitate;
• O astfel de aranjare a podelei este potrivită numai în cazurile în care nivelul apei subterane este suficient de scăzut. În caz contrar, apa se poate acumula în subsol și în gaura de inspecție în primăvară.

Podea de lut

Acoperirea cu argilă este una dintre cele mai bune opțiuni, mai ales când vine vorba de o pivniță pentru depozitarea produselor. Trebuie doar să-l iei cantitatea necesară argila de buna calitate.

Nu ar trebui să recurgeți la utilizarea materialelor de calitate scăzută, deoarece acest lucru va afecta în mod direct fiabilitatea podelei. Datorită faptului că este destul de dificil să determinați singur calitatea argilei, cel mai bine este să folosiți ajutorul specialiștilor.

Ordinea de lucru este următoarea:

• Suprafața bazei este nivelată;
• Se construiește o pernă cu o grosime de 10-13 cm. Cel mai bine este făcută din materiale precum piatra zdrobită și argila. Pentru a aranja baza, puteți folosi bitum;
• Bariera de vapori este instalată. Ruberoid sau alt material este potrivit pentru aceasta. Este necesar să se așeze bariera de vapori cu o suprapunere pe perete;
• Argila cu o grosime de 5 cm sau mai mult este așezată din nou pe bariera de vapori La fel ca la așezarea primului strat de argilă, aici se poate adăuga piatră zdrobită.
• După uscare, pot apărea crăpături, acestea sunt acoperite cu o soluție mixtă de argilă și var.

Acest tip de acoperire este unul dintre cele mai ecologice.

Podea din lemn

Acest tip de pardoseală pentru groapa de inspecție și pivniță este potrivit în cazurile în care subsolul este uscat și nu există curgere de apă subterană în primăvară. Această aranjare a podelei este destul de simplă și ecologică. Lemnul este grozav atunci când vine vorba de o pivniță destinată depozitării produselor.

Să luăm în considerare succesiunea lucrărilor:

• Nivelarea suprafeței;
• Construcția unei perne din piatră zdrobită cu adaos de lut sau bitum. Acest lucru va oferi protecție împotriva umidității în exces și a scurgerilor de apă subterană;
• Pardoseli hidroizolatoare. Potrivit pentru aceste scopuri material rulou, sau folie groasă de construcție;
• Punerea lagurilor. Cel mai bine este să folosiți bușteni de 100X100 mm. Aici ar trebui să acordați atenție nivelării nivelului viitorului etaj;
• Etapa finală va fi așezarea podelei din lemn. Plăcile trebuie fixate cu șuruburi autofiletante.

La subsol, puteți face și podeaua și pereții din scânduri. În acest caz, camera este potrivită nu numai pentru depozitarea produselor, ci și pentru alte scopuri.

Podeaua din caramida

Această podea solidă din cărămidă roșie este, de asemenea, o opțiune comună pentru amenajarea podelei unei gropi de inspecție sau pivniță într-un garaj. Trebuie remarcat imediat că nu trebuie aleasă cărămidă nisip-var. Datorită cărămizilor, puteți crea o suprafață stabilă și durabilă. Podeaua poate fi instalată într-unul din două moduri.

Prima metodă se distinge prin respirabilitatea sa. Este după cum urmează:

• Suprafața bazei este nivelată;
• Se formează o pernă, a cărei grosime este de aproximativ 10-15 cm Materiale precum pietrișul sau piatra zdrobită sunt potrivite pentru aceasta. Perna trebuie să fie bine compactată;
• Este necesar să se pregătească o soluție de argilă cu consistența aluatului. Soluția este așezată la aproximativ 20 cm grosime;
• Următorul pas în construirea podelei gropii de inspecție va fi așezarea cărămizilor. Ar trebui să fie puțin îngropat. Cărămizile sunt stivuite cât mai strâns între ele. Scăderea și umflăturile de pe cărămizi sunt inacceptabile, dacă sunt detectate, trebuie dărâmate.

Această tehnică de pardoseală este destul de simplă. După uscare, subsolul este gata de utilizare.

Dacă apa subterană curge în apropiere, atunci este potrivită o altă metodă de aranjare a podelei la subsolul garajului. Ordinea lucrărilor este următoarea:

• Se așează o pernă de 10-15 cm grosime și se compactează nisipul și pietrișul.
• Apoi, se pune un strat de argilă. Stratul de argilă poate fi înlocuit prin acoperire cu bitum și lipire cu pâslă de acoperiș;
• Așezarea cărămizilor cu mortar de ciment. Cărămida, ca și în cazul precedent, trebuie să fie îngropată;
• După câteva zile este necesară umezirea suprafeței. Apoi, folosind o mătură sau o perie, umpleți rosturile cu soluție.

Podea din beton

Cel mai bine este să umpleți podeaua gropii de inspecție și a pivniței din garaj cu beton. Acest material va fi folosit mulți ani, iar repararea lui este destul de simplă.

De aceea turnarea suprafeței cu beton va fi cea mai bună opțiune pentru amenajarea podelei într-o groapă de inspecție sau pivniță de garaj.

Dacă subsolul este planificat pentru a fi utilizat pentru depozitarea produselor și apar îndoieli cu privire la oportunitatea betonării, trebuie remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, podeaua din spațiile agricole este din beton. În același timp, toate produsele sunt perfect conservate.

Lucrări pregătitoare

Înainte de turnarea podelei de beton a gropii de inspecție și a subsolului, suprafața trebuie pregătită. Betonarea se face cel mai bine pe sol. În acest caz, procesul de lucru este simplificat și vă puteți descurca fără abilități speciale.

Pregătirea bazei este împărțită în mai multe etape principale:

• Măsurarea bazei folosind un nivel;
• Solul trebuie compactat. Pentru a umple o podea care nu se va crăpa în timpul utilizării, trebuie să pregătiți o suprafață tare. În acest scop, puteți folosi piatră zdrobită sau altă piatră mică;
• O pernă specială trebuie așezată pe pământ. Poate fi format din nisip. Inițial, grosimea pernei poate fi de la 50 la 100 cm În timp, aceasta se va compacta cu un sfert.
• Etapa pregătitoare se încheie cu compactarea nisipului.

Cum să turnați beton nou peste cel vechi?

În unele cazuri, este posibil să turnați beton nou pe suprafața celui vechi. Pentru a face acest lucru, curățați bine suprafața și, dacă este necesar, reparați-o. Dacă sunt detectate așchii și fisuri, acestea ar trebui extinse, după care sunt reparate mortar de ciment sau un amestec de polimeri. Este recomandabil să scapi de diferențele de diferențe în suprafața veche. Dacă este imposibil să uniformizați stratul vechi, puteți utiliza un strat special de beton.

Instrucțiuni pas cu pas pentru betonarea unei podele

Procedura de betonare se realizează în mai multe etape. Dacă betonul este turnat corect, acesta poate dura mult mai mult fără a necesita reparații.

• Hidroizolarea.
• După pregătirea bazei, este necesar să se facă hidroizolație. Acest lucru va împiedica umiditatea să pătrundă în cameră și va proteja, de asemenea, împotriva ciupercilor. În aceste scopuri, puteți utiliza rulouri sau materiale polimerice. Se poate folosi folie groasă de polietilenă. Procesul de hidroizolație presupune așezarea materialului prin suprapunere. Pentru a fixa piesele individuale veți avea nevoie de bandă de construcție. Materialul de hidroizolație se aplică pe pereți la aproximativ 20-25. Acest lucru va proteja îmbinările podelei și peretelui de umezeală. Excesul de material de impermeabilizare trebuie îndepărtat când instalarea podelei este finalizată. Izolare. Este necesar să izolați podeaua deasupra hidroizolației. Cea mai bună opțiune ar fi spuma de polistiren cu o grosime de 10 mm și o densitate de 35 kg/m3. Material termoizolant

• pus pe hidroizolatie. Deoarece spuma de polistiren este vândută în foi, procesul poate dura puțin mai mult. Pentru a izola suprafața mai rapid, puteți utiliza izolație în rolă, de exemplu, vată minerală. Potrivit pentru izolarea gropilor de inspecție și subsoluri folosind vată de sticlă. Partea superioară a izolației trebuie acoperită cu un strat de hidroizolație, de exemplu, folie. Acest lucru va evita acumularea de umezeală.
• Armare. În continuare, puteți trece la etapa de întărire. Acest lucru este necesar pentru a consolida podeaua de beton a gropii de inspecție și a subsolului. În pivnița unde ar trebui să fie depozitate produsele, este foarte recomandabil să se facă armături. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o plasă specială cu tije cu un diametru de aproximativ 5 mm.
• Turnarea betonului.

După aceasta, puteți începe betonarea. Soluția preparată este nivelată folosind o rigulă sau o șapă vibrantă de-a lungul balizelor. Acestea trebuie plasate la o distanță de cel mult 2 m După turnarea betonului, trebuie să așteptați până se usucă. Acest proces durează aproximativ 3 săptămâni, abia apoi suprafața poate fi chituită.

• Înainte de a vă întreba cum să faceți o gaură de vizualizare în garaj, ar trebui să vă gândiți dacă acest lucru ar trebui făcut deloc? Și dacă în urmă cu 20 de ani nici măcar nu se punea această întrebare (groapa era considerată un avantaj cert), atunci odată cu dezvoltarea rețelei de benzinării a apărut o categorie de proprietari de mașini care susțin că nu văd rostul să facă o inspecție. groapă. De ce să pierdeți efort și timp cu inspecția și repararea autovehiculelor independente, dacă acest lucru se poate face într-un centru de service specializat, rapid și eficient?
• Al doilea argument împotriva gropii sunt vaporii umezi, care se vor ridica dintr-un fel sau altul, formând condens pe suprafața mașinii și expunând astfel sub caroserie la coroziune.
• Desigur, mulți vor fi de acord cu astfel de afirmații, mai ales că există, desigur, ceva adevăr în ele. Dar un număr suficient de fapte bine întemeiate pot fi, de asemenea, citate în infirmare.

Avantajele unei gropi de inspecție într-un garaj

• În primul rând, despre latura economică a problemei. Desigur, este grozav când îți poți pune mașina în mâini profesioniste și de încredere și o poți recupera în scurt timp, complet gata pentru utilizare ulterioară. Și este și mai bine atunci când factura pentru un serviciu atât de rapid și de înaltă calitate nu vă va rupe buzunarul.
• Dar, din păcate, în vremuri atât de dificile ca acum, este destul de frivol să ne așteptăm că se vor găsi bani pentru a repara mașina în orice caz. Prin urmare, se recomandă achiziționarea unui orificiu de inspecție, dacă este posibil. Acesta este un fel de garanție că, dacă este necesar, puteți efectua singur o inspecție tehnică de bază a mașinii dvs. și în condiții destul de confortabile.
• Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că nu toți cei care au o mașină scumpă și mijloacele de întreținere a acesteia disprețuiesc să se uite sub caroserie. Pentru mulți proprietari de mașini, aceasta este chiar o plăcere și un fel de hobby.

• În ceea ce privește vaporii umezi, această concluzie poate fi atribuită mai degrabă exagerării. Deși, desigur, această problemă există, mai ales în garajele încălzite. Dar un capac bine fixat peste groapă va rezolva această problemă aproape 100%. În plus, mașina, evident, nu va sta într-un singur loc în garaj timp de câțiva ani (în acest caz, desigur, coroziunea nu poate fi evitată), iar vremea umedă de afară strică fundul nu mai rău decât umiditatea din interior.
• Cu siguranţă, varianta ideala- când zona garajului permite mașinii să stea periodic într-un loc diferit.

Când instalați o gaură de vizualizare într-un garaj este imposibil

Desigur, nu orice garaj poate fi echipat cu o gaură de inspecție. Și această posibilitate depinde, în primul rând, de nivelul apei subterane. Dacă este mai mare de 2 metri, groapa va fi nepractică, deoarece se va umple cu apă. Chiar și cu indicatori destul de critici, această problemă poate fi rezolvată făcând corect sistem de drenaj garaj și impermeabilizare bună a gropii în sine.

• Drenajul este o problemă foarte delicată, așa că numai oamenii cunoscători ar trebui să se ocupe de ea în etapa de construcție a garajului. Dacă încercați să recreați acest sistem într-o clădire existentă, va avea ca rezultat un proces foarte supărător, costisitor și, cel mai important, nu întotdeauna eficient.
• Deci, dacă indicatorul de nivel al apei subterane de sub un garaj existent sugerează că este mai bine să refuzați instalarea unei orificii de inspecție, atunci acest indiciu merită ascultat. Ca ultimă soluție, puteți încerca să echipați o groapă „minciună” ca o mică alternativă la una cu drepturi depline.
• Puteți verifica nivelul apei subterane invitând specialiștii corespunzători. Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru serviciile lor, atunci puteți efectua singur verificarea, deși va dura mult mai mult timp. Totul este foarte simplu: după ce ați săpat o groapă pentru o groapă, nu ar trebui să o betonați imediat, ci să așteptați până la sezonul inundațiilor sau doar ploile abundente pentru a evalua consecințele acesteia.

Dimensiunile gropii de inspecție

De fapt, un astfel de dispozitiv aparent simplu ca o gaură de vizualizare are destul de multe opțiuni în plus față de cea standard. De exemplu:

• combinat cu un subsol (pivniță);
• îngust, atunci când o scară obișnuită este adesea folosită pentru funcționarea acesteia;
• deja amintit mai sus, culcat.

Și fiecare dintre aceste gropi are multe subspecii. Dimensiunile unei gropi de inspecție completă într-un garaj pot varia și ele. Totul depinde de persoana cu ce parametri o va folosi și de dimensiunile mașinii care va fi plasată deasupra acesteia. Dacă pot exista mulți utilizatori și mașini, atunci merită să pornim de la următoarele calcule:

• latime minim 80 cm, optim 1 metru;
• adâncime 1,80 - 2 metri. Acesta este cel mai dificil indicator, în funcție de înălțimea unei persoane. Cele mai multe cea mai buna varianta când adâncimea găurii depășește înălțimea cu 10-15 cm;
• lungimea este de obicei de 2 metri.

Când începeți lucrul la planificarea gropii, trebuie să țineți cont de faptul că acești indicatori sunt doar o orientare pentru groapă. În practică, trebuie să-l scoateți, asigurând 40-50 cm pentru lungime și lățime și 20-25 cm pentru adâncime. Dacă planurile includ izolarea pereților, atunci dimensiunile gropii vor trebui și ele mărite cu lățimea izolației (de obicei 50 mm).

Cum să faci o gaură de vizualizare în garaj

Amenajarea podelei în groapa de inspecție

• După ce groapa a fost săpată cu parametrii necesari, este necesar să se lucreze pe podeaua viitoarei gropi. O abordare competentă și amănunțită în acest sens etapa de construcție garantează că pot fi evitate problemele legate de umiditate. În special, de la bun început, merită să ne amintim că groapa de inspecție chiar are nevoie de ventilație. Pentru a face acest lucru, trebuie să lăsați o gaură în podea prin care un furtun flexibil special - o conductă de aer - este adus în subteran și apoi pe suprafața sa (20 cm). Neapărat trebuie să-i pui un capac.
• Mai întâi, pregătiți o „pernă” pentru beton. Se compune din două straturi formate din 10 cm pietriș și 5 cm nisip, fiecare dintre ele trebuie nivelat și compactat cu grijă.
• Apoi se unge suprafața cu argilă și se pune un strat de hidroizolație (care material să se aleagă va fi discutat mai târziu).
• Următoarea etapă este așezarea armăturilor și betonarea în sine.
• După ce betonul s-a uscat, este necesar să se așeze un alt strat de hidroizolație și numai după aceea se trece la finisare sau se pregătește baza pentru izolație.
• Dar unii oameni preferă să ia calea mai ușoară și să așeze podeaua în groapa de inspecție din cărămidă. Dar acest lucru este rațional numai dacă apele subterane sunt situate foarte adânc, deoarece nu va fi posibilă o impermeabilizare de înaltă calitate.

Materiale pentru hidroizolarea gropii de inspecție

Pe piață există acum o mulțime de materiale de hidroizolație, fiecare dintre ele având anumite calități în diferite grade. Dar pe care să alegi pentru gaura de inspecție? Pe de o parte, materialul trebuie să facă față în mod eficient funcțiilor sale, deoarece, așa cum am menționat deja, groapa suportă o sarcină foarte mare în ceea ce privește excesul de umiditate, pe de altă parte, trebuie să fie într-un segment de preț accesibil;

Ghidându-se de aceste considerații, din varietatea materialelor putem evidenția următoarele:

• membrane polimerice, cu un singur strat (de la 1,5 la 2,00 mm) și cu două straturi (maximum 3,10 mm). Material foarte durabil si rezistent. Dar, în același timp, este cel mai scump. Sau, mai degrabă, nu membrana în sine este scumpă, ci munca de instalare a acesteia, care necesită anumite abilități și instrumente;

• bitum, mai precis materiale bituminoase (pâslă de acoperiș, de exemplu) și lubrifiant de bitum. Spre deosebire de polimeri, aceste materiale sunt cele mai ieftine și mai ușor de instalat, dar durata lor de viață maximă nu depășește 20 de ani. Este foarte posibil să le impermeabilizați singur. Materialul se vinde in rulouri, poate fi taiat la dimensiunea dorita si lipit cu o suprapunere de 15 cm Imbinarile sunt lipite fie prin incalzire, fie folosind un solvent de bitum;
• lubrifiant hidroizolator. Poate deveni opțiuni alternative două dintre metodele de mai sus. Acesta este un material modern, relativ ieftin și, cel mai important, ușor de aplicat. Principalul lucru este să aplicați lubrifiantul pe o suprafață umedă, apoi va satura complet betonul și va proteja perfect împotriva excesului de umiditate.

Cum să izolați o gaură de vizualizare

• Izolarea gropii de inspecție se face destul de rar. Și, trebuie menționat, în zadar. Dacă aveți timp și oportunități financiare, această procedură merită efectuată, mai ales dacă întregul garaj este încălzit. Acest lucru va ajuta la minimizarea costurilor de încălzire, care cresc din cauza schimbărilor bruște de temperatură.
• Izolația este lipită direct de beton sau cărămidă, apoi pereții și podeaua pot fi finisate.
• Și, dacă vă puteți îndoi de alegerea unui material sau altul pentru hidroizolație, atunci toți constructorii profesioniști vor numi o opțiune optimă ca izolație - polistirenul expandat. Trebuie doar să țineți cont de marcajele acestuia, să puneți PSB-S-35 pe podea și PSB-S-25 pe pereți.

Construcția pereților gropii de inspecție

Există două soluții populare aici - betonarea și cărămidă. Dacă se dorește, ambele opțiuni pot fi supuse finisaj decorativ, ipsos, gresie sau fibra de sticla.

Sunt necesare lucrări pregătitoare pentru beton și cărămidă și arată la fel. Pereții trebuie acoperiți cu un strat de lut, pe acesta trebuie așezat o peliculă groasă, apoi trebuie instalat cofraj de 10-15 cm grosime.

În această etapă, este necesar să furnizați două puncte importante:

• o șină de siguranță, a cărei funcție este de a preveni căderea unei posibile roți de vehicul într-o gaură. De asemenea, va împiedica pătrunderea umezelii de la roți în groapă. Este o bandă metalică în formă de „T” care este atașată de cofraj la nivel de podea și acționează ca suport pentru capacul gropii;
• pervazuri și nișe în perete care vor servi drept rafturi pentru unelte și alte lucruri necesare. Cât de convenabil este acest lucru va fi apreciat în timpul primei utilizări a gropii pentru scopul său.

Iluminat în groapa de inspecție

Chiar și cei care sunt unanimi că o gaură de inspecție într-un garaj este un lucru foarte necesar, găsesc motive de controversă, dintre care cel mai frapant este problema iluminatului. Este necesar în gaura de inspecție?

• Mulți oameni susțin că este foarte posibil să se descurce purtând-o sau folosind o lampă cu o baterie puternică. Dar, pe baza unor considerații legate de nivelul de confort, atunci când amenajați o groapă, merită să ne gândim la iluminarea interioară a acesteia.
• Adevărat, aici este necesar să se țină cont de standardele SNiP, care precizează că tensiunea din priza din interiorul orificiului de inspecție nu trebuie să depășească 36 V. Există și lămpi speciale pentru această tensiune. Dar standardul 220 V este strict contraindicat, deoarece poate reprezenta o amenințare la adresa vieții.

Capac găuri de inspecție

Final, dar și foarte etapa importanta. De regulă, pentru capac se folosește lemn cu o grosime de 50 mm, deși 35 mm poate fi suficient, deoarece Plăcile încă nu vor suferi sarcini grele, dar ridicarea lor va fi puțin mai ușoară.

Capacele gropii, pe lângă cele standard cu balamale, pot fi de mai multe tipuri, care depind de felul în care este marginită suprafața gropii:

• dacă este un colț metalic, atunci capacul poate fi făcut din mai multe (3-4) scuturi, în partea inferioară a cărora sunt atașate role mici pe benzi de metal. Ele ajută scuturile să se miște. Fiecare scut, la rândul său, este format din scânduri de lemn, late de 30-35 mm;
• dacă două colțuri sunt atașate de-a lungul conturului gropii, sudate împreună, atunci capacul poate fi făcut din două scuturi mari situate la niveluri diferite. Rolele trebuie instalate pe scutul mobil și limitatoarele de-a lungul marginii lamelelor. Acest lucru vă permite să deschideți cu ușurință doar jumătate din groapă prin glisarea unui scut;
• Capacul, care se deschide după principiul ruloului, este realizat după cum urmează. Luați scânduri cu o grosime de 35-40 mm și o lungime corespunzătoare lățimii gropii. Pe fiecare placă sunt făcute caneluri la ambele capete în care este filet un cablu metalic. Arcuri sunt montate între bară și cablu, acest lucru va contribui la mobilitatea structurii. Cablul este fixat de ultima placă, iar pe opus, la celălalt capăt, se pune un mâner. Doar trageți-l puțin și puteți deschide gaura la orice dimensiune. Această husă este foarte convenabilă, dar necesită tratament cu impregnare hidroizolatoare, altfel nu va dura mult.

Un pic mai mult în favoarea găurii de inspecție

• Din toate cele de mai sus, devine clar că crearea unei găuri de inspecție cu propriile mâini este un cost suplimentar atât într-un garaj finit, cât și în timpul construcției acestuia.
• Dar, atunci când se calculează pierderile, merită să se ia în considerare faptul că o astfel de opțiune ca o gaură de inspecție crește semnificativ costul clădirii în ansamblu, în cazul în care trebuie vândută. În plus, groapa nu trebuie menționată în documentația de inginerie.

Orificiu de inspecție video

• Avantajele de a face singuri reparațiile auto au fost discutate mai sus, dar puteți merge mai departe organizând o mică stație de service în garaj. Unii, extinzând gaura în subsol, instalează un atelier cu drepturi depline în acesta din urmă, care, pe lângă profitul financiar, economisește semnificativ spațiu în garaj. Intrarea într-un astfel de subsol se poate face fie din orificiul de inspecție, fie din lateral, apoi mașina parcată în garaj nu va fi un obstacol în calea niciunei mișcări.

O groapă de garaj echipată corespunzător vă permite să efectuați o inspecție independentă sau reparații minore ale mașinii fără a merge la o stație de service. Atunci când creăm condiții confortabile de lucru, nu trebuie să uităm de standardele de siguranță pentru proiectarea și echiparea gropii.

Ce dimensiune ar trebui să aibă găurile de inspecție?

În primul rând, la locul unde se construiește groapa de inspecție, este necesar să se afle nivelul apei subterane. Dacă este situat la 2,5 m de nivelul solului, atunci este mai bine să uitați de ideea de a construi o groapă. Apa se va acumula constant în partea de jos și nicio măsură nu va ajuta la salvarea fundului mașinii de coroziune. Este mai bine să instalați o structură de pasaj deasupra străzii lângă garaj pentru a inspecta mașina.

Înainte de marcarea pentru săpat, șanțurile sunt determinate cu dimensiunile găurii.

În acest caz, ei sunt de obicei ghidați de următoarele date:

• Adâncimea găurii de inspecție se bazează de obicei pe înălțimea proprietarului mașinii. Înălțimea optimă de la fundul gropii este cu 10-15 cm mai mare decât înălțimea unei persoane. Doar in acest caz se vor asigura cele mai confortabile conditii de lucru, atunci cand nu trebuie sa te ghemuiesti, sa te apleci sau sa ajungi sus.
• Lățimea ar trebui să fie legată de dimensiunile mașinii. Cu toate acestea, la efectuarea calculelor, trebuie luate în considerare toate modificările posibile. Dimensiunile optime sunt considerate a fi de 70–80 cm, dar cu o pereche de roți mai mare groapa poate fi, de asemenea, mult mai largă.
• Lungimea optimă este cu cel puțin 1 m mai mare decât dimensiunea mașinii. Acest lucru asigură o coborâre nestingherită și confortabilă în groapă. De obicei, procesul de proiectare implică amenajarea unei mici scări sau a treptelor.

Atunci când se construiesc gropi de inspecție la stațiile de benzină, acestea sunt ghidate în primul rând de principiul universalității acestui obiect și, prin urmare, dimensiunile de acolo sunt oarecum diferite. De exemplu, pentru postul STO RUUK, unde se produc autoturisme, dimensiunile gropii sunt de 1000x5500x1800 mm (latime, lungime, inaltime). Mai mult, pentru stațiile de service, înălțimea este indicată nu la nivelul podelei, ci la suprafața pe care trebuie să stea în timpul reparațiilor. La benzinării, astfel de suprafețe de lucru nu sunt întotdeauna la același nivel cu podeaua.

Dacă se construiește o groapă pentru deservirea camioanelor, dimensiunile acesteia se schimbă oarecum. Mașinile mari de diferite modele au distanțe foarte diferite între roți. Prin urmare, lățimea bazei propriului transport este luată ca bază. Orificiul trebuie făcut mai îngust decât această caracteristică, cu 30–40 cm Dacă lățimea orificiului de inspecție este mai mică, va fi problematic sau imposibil să ajungeți la toate componentele necesare ale camionului.

Când este nevoie de o groapă pentru a inspecta atât un camion, cât și o mașină de pasageri, se face media lățimii acesteia. Dacă lățimea pentru o mașină este de 120 cm, iar cealaltă este de 80 cm, dimensiunea necesară este de 1 m.

Marcarea și săparea unui șanț pentru o gaură de inspecție

Înainte de a marca corect limitele șanțului care este săpat pentru o gaură, trebuie mai întâi să determinați material de constructie viitorii ei ziduri.

Marcam podeaua garajului cu cuie sau desenăm un dreptunghi de șanț. Apoi, pe baza stabilității solului care este săpat, facem o adâncitură aproximativă din perimetrul prevăzut pentru a forma o pantă a pereților șanțului fără a pierde dimensiunea viitoarei gropi.

Ei sapa un șanț cu propriile mâini, deoarece proporțiile sale sunt destul de mici. În același timp, se face o alocație la o adâncime de 20–25 cm. Podeaua și pereții sunt nivelați cu atenție - acest lucru va simplifica foarte mult operațiunile ulterioare.

Înainte de a săpa un șanț, este necesar să alegeți un loc pentru depozitarea solului, deoarece o parte din pământ va fi ulterior necesară la umplerea golului dintre pereții șanțului și gaura de inspecție. Volumul standard al unor astfel de lucrări de excavare este de obicei de 9 m 3. Atunci când apelați la transport pentru îndepărtarea solului, trebuie luat în considerare faptul că solul afânat are un volum cu 20-25% mai mare decât cel al unui șanț.

Construcția și amenajarea unei gropi de inspecție

Trebuie să se asigure hidroizolarea de către dvs. a gropii de inspecție. O opțiune bugetară este utilizarea argilei grase, care este amestecată cu uleiuri de petrol reciclate reziduale. Opțiuni moderne:

• membranele polimerice sunt materialul cel mai fiabil și mai scump, pot fi cu un singur strat sau cu mai multe straturi;
• penetrant - acest tip de hidroizolație a gropii de inspecție este adesea folosit la stațiile de service și este ușor de utilizat;
• bitum în rulouri - material ușor de instalat și ieftin: rubemast, pâslă de acoperiș, pâslă euroroofing, lubrifianți speciali.

Imediat înainte de betonarea podelei, baza acesteia trebuie pregătită:

• turnați un strat de 10 centimetri de pietriș pe fundul șanțului cu propriile mâini, compactați-l cu grijă și nivelați-l;
• umpleți cu nisip uscat într-un strat de 5 cm;
• facem hidroizolații - puteți folosi argilă grasă și așezați o peliculă de polietilenă deasupra;
• Facem armarea cu propriile noastre mâini folosind armătură de 4–5 mm și plasă de sârmă de oțel cu dimensiunea celulei de 150×150 mm.

După aceasta, se efectuează betonarea. După ce podeaua s-a întărit complet, este necesar să așezați încă 1 strat de hidroizolație și să efectuați finisare(dupa constructia si finisarea peretilor).

Dacă intenționați să faceți pereți din beton sau cărămidă, îl puteți realiza singur sau puteți comanda un cadru special pentru a preveni introducerea periculoasă în groapă:

• Sudăm partea încorporată (cadru 3D) din canale sau unghiuri de oțel;
• Facem ancore („muștați”) din întărire de-a lungul conturului cadrului de 50 cm lungime;
• plantăm cadrul într-un șanț la nivelul podelei garajului;
• Fixăm ancorele (le puteți îndoi dacă piesa nu se potrivește până la capăt în înălțime).

Acest „clip” va întări suplimentar colțurile pereților. Dacă urmează să fie turnat beton, piesa este instalată în interiorul cofrajului. După impermeabilizarea pereților cu propriile mâini, aceștia pot fi întăriți cu o plasă de zale. Pentru betonare facem cofraj si il montam la 3 cm de perete. Totodată, asigurăm construcția de nișe pentru scule și nișe cilindrice pentru lămpi. Le consolidăm plafonul cu tije de armare cu un diametru de 8–10 mm. După betonare, lucrările sunt suspendate timp de 1 săptămână. Apoi umplem solul cu propriile noastre mâini, iar după încă 2 săptămâni scoatem cofrajul.

Conform standardelor de siguranță, este permisă utilizarea numai a lămpilor portabile și staționare de joasă tensiune pentru a ilumina groapa. Stațiile de service utilizează de obicei lămpi de 36 V cu un transformator încorporat pentru a reduce tensiunea de 220/36 V. Puteți utiliza, de asemenea, lămpi sau suporturi cu lămpi de 12 V și 24 V conectate la transformatoare descendente sau la o baterie.

Capacul pentru groapă este asamblat din plăci (poate fi compozit). Acesta va proteja proprietarul mașinii de cădere, iar caroseria mașinii de condensarea umezelii în orificiul de inspecție.

Necesitatea unui orificiu de inspecție în garaj este evidentă, deoarece în cazurile de schimbare a uleiului, reparații minore la partea inferioară a caroseriei sau o inspecție de rutină, trebuie să rezervați câteva ore pentru a vă deplasa la o stație de service și a plăti pentru servicii costisitoare. .

Groapa pentru inspecția tehnică a unei mașini poate fi folosită și ca pivniță sau depozit de legume. În acest scop, în interiorul acestuia sunt construite nișe și rafturi.

Condiția pentru utilizarea de înaltă calitate a unei gropi de inspecție ca structură tehnică și loc pentru depozitarea produselor este respectarea tuturor standardelor de construcție și prezența unei impermeabilizări fiabile a podelei și a pereților.

Chiar și un design atât de simplu necesită o planificare atentă. Un punct important în acest sens este determinarea calității solului și a nivelurilor apelor subterane. Cea mai potrivită fundație pentru astfel de structuri este solul argilos. Particularitatea sa este că nu permite trecerea umezelii, ceea ce înseamnă că poate deveni un fel de strat de impermeabilizare.

Dacă există o acumulare mare de apă subterană și un nivel ridicat al locației sale, groapa de inspecție este echipată suplimentar cu un sistem de drenaj pentru a elimina excesul de umiditate, precum și cu pompe submersibile, astfel încât camera să poată fi drenată rapid.

Scara va oferi o coborâre convenabilă și sigură

Ghid pas cu pas pentru realizarea unei gauri de vizualizare

Puteți instala singur groapa de inspecție. Nu este nimic complicat în asta dacă urmărești.

Cum se determină dimensiunea

Pentru a calcula suprafața viitoarei gropi de inspecție, trebuie să țineți cont de grosimea pereților și a bazei. Pentru astfel de calcule, este necesar să ne amintim cursul geometriei și să apelați la o formulă simplă care determină aria - S = ah, unde a este lungimea, h este lățimea gropii. Grosimea de inspecție finită va avea dimensiuni de 75x185x300 cm Grosimea pereților și a podelei de beton este de obicei de aproximativ 10 cm Calculele vor fi următoarele: 0,85x3 = 2,55 m² - aceasta este suprafața gropii pentru inspecție. groapă.

Munca confortabilă în groapa de inspecție este creată de un spațiu corect calculat, și anume, parametrii săi ar trebui să fie convenabil pentru construirea persoanei din ea. De obicei, lățimea gropii este construită în intervalul de la 70 la 75 cm. Această lățime este suficientă pentru a vă deplasa liber în interior. Aceeași distanță dintre pereți face ca structura de observație să fie convenabilă pentru intrare.

autoturism Groapa poate fi mai largă dacă groapa de inspecție este destinată pentru mari sau camioane

. Distanța dintre părțile interioare ale roților unor astfel de vehicule este mult mai mare (de la 80 la 90 cm).

Groapa de inspecție este dispusă astfel încât pereții să fie puțin mai îngusti spre podea. Schematic, în secțiune transversală, designul său seamănă cu un trapez inversat. Această formă oferă acces convenabil la unelte în nișe și mișcare liberă.

Lungimea găurii de inspecție este selectată în funcție de dimensiunea garajului. Dacă spațiul camerei permite, atunci poate fi prevăzută o scară în groapă. Pentru a face acest lucru, lungimea gropii este mărită cu 100-120 cm.

Adâncimea gropii „cu rezervă” pentru instalarea podelei

Înălțimea gropii este de cel puțin 170–180 cm Aceste dimensiuni sunt relative, deoarece adâncimea este făcută în funcție de înălțimea proprietarului mașinii. Când se află în gaura de inspecție, o persoană nu trebuie să atingă partea de jos a mașinii cu capul.

Pentru o siguranță suplimentară a mașinii și a proprietarului acesteia, groapa de inspecție este echipată cu limitatoare metalice. Ele constau de obicei din patru stâlpi fixați la colțurile unei nișe. Ele se ridică cu 10–15 cm deasupra acesteia. Uneori, pentru inspecția tehnică, nu se folosesc patru stâlpi, ci două colțuri metalice. Ele sunt fixate unul pe celălalt de-a lungul marginilor lungimii gropii. Adâncimea ar trebui să fie cu 25-30 cm mai mare decât înălțimea proprietarului.

Cu o asemenea distanță de la bază la corp, brațele nu se vor obosi rapid, deoarece acest lucru le face posibil să fie într-o poziție îndoită.

Materiale și unelte

Pentru a calcula cantitatea necesară de beton, trebuie să utilizați o formulă care determină volumul. Pentru a face acest lucru, trebuie să înmulțiți lungimea, lățimea și înălțimea peretelui. Calcule similare sunt efectuate pentru podea.

Dacă cărămida este utilizată în construcția gropii, atunci, cunoscând parametrii acesteia, este ușor să calculați cantitatea necesară din acest material în bucăți. Dimensiunile caramida rosie sunt 250x120x60 mm.

Când construiți o gaură de vizualizare, nu puteți face fără următoarele instrumente:

• lopată și lopată baionetă;
• găleți pentru pământ excavat și amestec de beton;
• mistrie;
• aparat de sudura;
• ferăstraie.

De asemenea, sunt necesare următoarele materiale:

• cărămizi;
• ciment, nisip, piatra sparta;
• Beton M200 pentru baza;
• plăci cu secțiunea de 400x50 mm;
• bare de armare;
• colț metalic 50 mm lățime;
• material de impermeabilizare.

Instrucțiuni pentru realizarea unei gropi de inspecție din cărămizi, scânduri, beton și fier

Toate lucrările trebuie efectuate într-o secvență strictă de pași:

Caracteristicile instalării pereților despărțitori depind de materialul utilizat.

Groapă de inspecție din beton

Înainte de turnarea amestecului, este necesar să faceți cofraje. Cel mai bun mod de a face acest lucru este utilizarea Plăci OSB. Acest material nu permite trecerea amestecului turnat și nu se deformează în timp. Plăcile sunt fixate împreună cu plăci și șuruburi, astfel încât distanța dintre ele să fie de cel puțin 15 cm.

Pentru a menține forma unei structuri din lemn, aceasta trebuie asigurată cu distanțiere. Golurile din îmbinările plăcilor trebuie să fie absente sau minime. O plasă de armare trebuie instalată în interiorul cofrajului finit.

Există o opțiune pentru turnarea betonului cu cofraj unilateral. Pentru a face acest lucru, este necesar să acoperiți pereții gropii cu material de impermeabilizare. Apoi, plăcile OSB sunt instalate de-a lungul perimetrului interior al gropii. Între ele și se pune hidroizolația plasă metalică. Betonul este turnat în interiorul acestei structuri.

După întărirea betonului, se obține o structură monolitică.

Groapă de inspecție de cărămidă

În groapa finită se pune o foaie de hidroizolație. Ar trebui să acopere complet podeaua și pereții. Pânza trebuie așezată cu o suprapunere. Pentru a preveni ridicarea marginilor materialului, acestea sunt presate cu plăci. Deasupra hidroizolației se realizează o zidărie în jumătate de cărămidă. Când peretele ajunge la o înălțime de 135 cm, puteți face nișe și apoi continuați așezarea până la marginea superioară a gropii. Este recomandat să instalați un cadru metalic dintr-un colț de pe ultimul rând și să fie sudat în așa fel încât câte un raft pe fiecare parte să fie paralel cu podeaua. Pe ea vor fi așezate plăci groase pentru a acoperi groapa.

Groapă de inspecție din foi de metal (cheson)

Acest design seamănă cu o cutie mare. În timpul fabricării acestuia, foile trebuie îmbinate prin sudură continuă. Structura finită trebuie tratată cu atenție cu acoperiri anticorozive. Cutia trebuie să fie echipată cu elemente de fixare. Sunt colțuri metalice sudate care se sprijină la 100-150 cm în pământ. Sunt atașate de corp pe patru laturi. Vor ține cutia pe loc. Dacă nu se face acest lucru, întreaga structură va pluti pur și simplu atunci când nivelul apei subterane crește.

Scara este realizată din același material

Groapă de inspecție din scânduri de lemn

Lemnul fără un tratament adecvat putrezește rapid. Prin urmare, materialul trebuie impregnat cu substanțe speciale antifungice și suplimentar impermeabilizat. Este mai bine să luați scânduri groase pentru pereți. Materialul este instalat orizontal. Distanțierele sunt fixate de-a lungul marginilor părților înguste ale găurii de inspecție.

Pentru fiabilitate, fundul gropii este din beton

Dispozitiv de impermeabilizare

Acest proces se realizează atât înainte de construcția structurii (izolație exterioară), cât și după construirea acesteia (izolație interioară).

Dacă garajul este situat într-o zonă cu un nivel scăzut al apei subterane, atunci mulți proprietari nu se grăbesc să izoleze groapa de inspecție de umiditate. Cu toate acestea, situația hidrologică a oricărei zone se modifică în fiecare an, așa că este recomandat să aveți grijă de izolație în faza de construcție. În acest scop, se folosesc filme sau membrane speciale, de exemplu, cauciuc butilic, aquaizol. Ele trebuie așezate într-o groapă. Marginile materialului trebuie așezate cu o suprapunere de 10-15 cm. Pentru a obține o cusătură etanșă la suprapunere, utilizați bandă dublu-față.

Când instalați o peliculă sau o membrană, este important să nu deteriorați integritatea acesteia. În caz contrar, umiditatea din sol va intra în gaură.

Stratul de hidroizolație așezat se topește cu ajutorul unui pistol. Ca rezultat, filmul se îndreaptă, potrivindu-se mai strâns pe pereții și pe fundul gropii de inspecție.

Suprapunerea materialului va împiedica umiditatea să pătrundă în groapă

Hidroizolarea interioară a unei gropi de inspecție într-un garaj implică tratarea suprafeței structurii de inspecție finite cu substanțe lichide, care, atunci când sunt uscate, formează un strat dens hidrofug.

Compoziția pentru tratarea piscinelor s-a dovedit bine. Se aplică cu o pensulă groasă, lată, iar când se întărește, substanța formează un material impermeabil, asemănător cauciucului. Pentru o mai mare fiabilitate, ar trebui aplicate mai mult de două straturi.

Există o altă modalitate de izolare internă de umiditate - aceasta este utilizarea grundurilor speciale pe bază de ciment, care tind să fie absorbite profund în materialul aplicat. Acest efect este obținut datorită particulelor de polimer care se află în amestec. Ele blochează capilarele care permit pătrunderea umezelii prin materialul de bază.

Cum să închideți o gaură de inspecție finită

O gaură de inspecție acoperită nu numai că va proteja mașina de defecțiuni accidentale, ci va servi și ca un strat suplimentar de impermeabilizare. În absența unui capac, umiditatea evaporată se depune pe părțile inferioare ale caroseriei mașinii, creând astfel condiții favorabile pentru formarea coroziunii metalice. Pentru a evita astfel de probleme, orificiul de inspecție este acoperit. În acest scop, se folosesc foi de metal sau plăci.

Lemnul este un material relativ ieftin și ușor. Dacă este necesar, plăcile sunt ușor de înlocuit. Sunt selectate din lemn de esență tare, cum ar fi stejarul și zada. Înainte de utilizare, plăcile sunt acoperite cu impregnări antifungice și substanțe antiseptice. Acestea sunt plasate în deschiderile colțurilor metalice fixate în partea superioară a găurii de inspecție. Grosimea fiecărei plăci trebuie să depășească 40 mm.

Cele mai multe varianta potrivita plăcile sunt în acest scop

Utilizarea metalului este mai puțin convenabilă, deoarece acest material este greu, scump și nu este rezistent la coroziune. În timpul utilizării, suprafața sa se îndoaie.

Video: gaură de inspecție DIY în garaj

Ghid pas cu pas pentru construirea unei gropi de legume izolate

Construcția unei gropi de legume are propriile sale caracteristici.

Desen

Pentru o groapă de legume sunt importante atât prezența hidroizolației, cât și adâncimea.

Locul de depozitare a legumelor trebuie să fie sub punctul de congelare. În caz contrar, punctul de depozitare a alimentelor se pierde, deoarece acestea vor fi stricate de temperaturile scăzute.

Punctul de îngheț depinde de regiunea în care se află garajul, de exemplu, Vîn regiunile nordice pământul îngheață până la 150 cm. Ținând cont de acest fapt, ar trebui să săpați o groapă cu o adâncime de cel puțin 190 cm. De la 10 la 15 cm trebuie să fie alocate stratului de drenaj sub bază, sunt necesari încă 10 cm pentru a instala tavanul. Rămân 170–175 cm pentru amplasarea raftului, rafturile și nișele pentru legume și iluminat. Adâncimea depinde și de înălțimea proprietarului.

Opțiune cu dimensiuni optime pentru această structură

Lățimea optimă a gropii pentru legume este de 150 cm. Această dimensiune vă permite să plasați în mod optim rafturi și rafturi, în timp ce o persoană nu va fi constrânsă în mișcare în interiorul gropii. Pentru a selecta lungimea, trebuie să urmați regula - groapa nu trebuie să ajungă mai aproape de 50 cm de pereții garajului.

Materiale și instrumente necesare

Pentru a face o groapă de legume în garaj, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• folie hidroizolatoare;
• bare de armare;
• nisip;
• pietriş;
• placi pentru cofraj;
• colțuri metalice;
• sârmă;
• cărămizi, foi de metal, scânduri sau beton M 250.

Când construiți această structură, nu puteți face fără următoarele instrumente:

• baionetă și lopată;
• betoniere;
• recipiente pentru amestec de beton și apă;
• lampă de benzină;
• bandă cu două fețe;
• şurubelniţă.

Calculele materialelor pentru construcția unei gropi de legume sunt similare cu groapa de inspecție.

Instructiuni de fabricatie

După ce ați pregătit toate instrumentele și materialele necesare, puteți începe să construiți o groapă de legume:

Dispozitiv de impermeabilizare

Problema izolării suprafeței interioare a pivniței de umiditate trebuie tratată cu grijă deosebită. Acest lucru este important, deoarece cea mai mică gaură din hidroizolație va deveni o sursă de umiditate și va provoca deteriorarea legumelor.

Puteți trece la această etapă numai dacă betonul este complet uscat. Veți avea nevoie de o foaie de hidroizolație sau aquaizol. Acest material trebuie folosit pentru a acoperi pereții și podeaua gropii de legume. Pânza trebuie așezată cu o suprapunere de cel puțin 15 cm. Îmbinările sunt asigurate cu o pistolet sau bandă dublu-față. Toate acțiunile cu lampa trebuie efectuate cu mare atenție pentru a nu deteriora pânza, altfel umezeala va intra în groapa de legume. Aceleași materiale sunt folosite pentru acoperire partea exterioară tavanul gropii.

A face o groapă de vizionare sau de legume în garaj cu propriile mâini nu este deloc dificil. Este suficient să ascultați recomandările specialiștilor și să urmați instrucțiunile pas cu pas. Dacă se dorește, aceste două camere pot fi combinate.

Salutare PRIETENI!
Ca întotdeauna, navigând pe INTERNET, am dat peste un subiect foarte bun care poate fi de interes pentru mulți.
Mi-a plăcut foarte mult această gaură, dar problema este... apa subterană este foarte aproape și este înfricoșător să faci o asemenea frumusețe))) dar dacă ajută pe cineva, voi fi foarte bucuros)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

Prezența unei găuri de inspecție în garaj oferă posibilitatea de a efectua reparații independente ale propriei mașini. Se poate face cu cunoștințe minime în domeniul construcțiilor și disponibilitatea instrucțiuni detaliate. Folosind o clasă de master pas cu pas, nu va fi dificil să pregătiți cu atenție și eficient și autoconstrucție gropi, indiferent de dimensiunea și amenajarea garajului.

🔹 Determinarea dimensiunii și formei optime a găurii de inspecție

Groapa de inspecție finită trebuie să fie atât sigură, cât și convenabilă de utilizat. Prin urmare, înainte de începerea lucrărilor, se recomandă studierea datelor de cercetare geologică privind starea solului și locația apelor subterane sub garaj. Acest lucru vă va permite să determinați adâncimea optimă a găurii. Dacă apa subterană este destul de adâncă, atunci înălțimea recomandată de la podea la „tavan” poate fi de aproximativ 2 m sau mai puțin (înălțimea proprietarului + 20-30 cm). Dimensiunile pot fi găsite în desen.

O gaură de inspecție este făcută în garaj cu propriile mâini după întocmirea unui plan de proiect pentru instalație. Lățimea acestuia este determinată în funcție de ampatamentul mașinii: ar trebui să fie mai mic, asigurând posibilitatea intrării în siguranță a mașinii. Lungimea ar trebui să fie cu cel puțin 1 metru mai mare decât lungimea mașinii: acest lucru vă va permite să lucrați confortabil în groapă.

Instalarea unei gropi de inspecție permite prezența unor nișe mici. Ele pot fi folosite pentru depozitarea pieselor și aranjarea comodă a uneltelor. Nu trebuie făcute prea adânci. Se recomandă determinarea dimensiunilor nișelor în funcție de cantitatea disponibilă de scule auto și piese de schimb.

🔹 Amenajarea pereților și a nișelor în gaura de inspecție

După ce ați săpat o groapă cu dimensiuni predeterminate, ar trebui să începeți să întăriți pereții, să-i protejați și apoi să așezați cărămizi. Utilizarea cărămizii este optimă datorită ușurinței de a lucra cu ea și ușurinței de cumpărare. Puteți afla cum să construiți o gaură de vizualizare într-un garaj din cele mai accesibile materiale de construcție în următoarele instrucțiuni:

1. În primul rând, trebuie să faceți podeaua găurii de inspecție din garaj: nivelați fundul gropii, așezați materialul de acoperiș (cu o suprapunere de aproximativ 0,5 m pe pereți pentru fiecare dintre ele). Betonarea se realizează cu marca M-200, grosimea podelei trebuie să fie de aproximativ 10 cm Lungimea și lățimea podelei trebuie să includă suma grosimii celor doi pereți, lungimea/lățimea gropii în sine și. o crestere de 10 cm Dupa turnare se lasa betonul sa se intareasca 4 zile.

2. Construcția pereților începe cu așezarea a 4 rânduri și hidroizolarea ulterioară a gropii de inspecție din exterior cu mastic de bitum. Acest lucru va preveni distrugerea pereților din cauza expunerii la umiditate din stratul de pământ adiacent cărămizii. După așezarea pereților, trebuie să completați golul rămas de la sol până la cărămidă.

3. Etapa finală a lucrării va fi montarea unui cadru metalic în jurul intrării în groapă. Ar trebui să iasă puțin peste nivelul podelei cutiei de garaj.

Cadrele nișelor ar trebui să fie și ele din colțuri metalice. Acest lucru va împiedica cărămizile să se cedeze sau să se rupă.

🔹 Caracteristicile dispozitivului de ventilație și alegerea scărilor

Ventilația de înaltă calitate în groapa de inspecție a garajului va preveni apariția mucegaiului și distrugerea treptată a pereților. Se poate realiza exclusiv evacuare sau alimentare și evacuare. În primul caz, la așezarea ultimelor rânduri de cărămizi, este necesar să instalați o țeavă care să permită eliminarea aerului din groapă prin cutia de garaj în sus (va fi conectată la conducta de ventilație a garajului sau evacuată direct în strada). În al doilea caz, este instalată o țeavă suplimentară, care este deviată spre exterior. Capătul acestuia ar trebui să fie situat la o distanță de 15 cm de podea.

Puteți face o scară convenabilă pentru gaura de inspecție din colțuri din lemn și metal. Pentru un bloc mic, o scară repoziționabilă va fi mult mai convenabilă. În fotografiile atașate puteți vedea și exemple de gropi în care treptele au fost așezate din cărămidă sau beton.

🔹 Rezumând iluminarea

În procesul de așezare a nișelor, trebuie să conectați un fir de 36 V într-un furtun de cauciuc izolator. Acest lucru vă va permite să conectați lumina din groapă și să iluminați convenabil mașina în timpul reparațiilor. La efectuarea acestor etape de lucru, este indicat să invitați un electrician calificat, care să ajute la determinarea corectă a locației optime a firului și să garanteze protecția acestuia și să asigure conectarea corectă a acestuia la sursa de alimentare.

O groapă de diagnosticare este întotdeauna un atribut binevenit al unui garaj. Vă permite să inspectați convenabil partea inferioară a mașinii. Un pasionat de mașini la îndemână o poate folosi pentru a înlocui independent uleiul sau o manșetă ruptă. Aici ar trebui să începeți să vă aranjați garajul. După ce a cheltuit o anumită sumă, o groapă poate fi construită folosind forță de muncă angajată. Articolul vă spune cum să faceți singur această lucrare.

Din ce să construiți o gaură de vizualizare

O groapă de inspecție într-un garaj este de obicei făcută din cărămidă sau beton armat monolit. Ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor. Zidăria necesită mai puțină muncă, dar nu la fel de durabilă și necesită chituirea suplimentară a rosturilor exterioare din zidărie înainte de aplicarea hidroizolației.

Pereții din beton armat sunt mai rezistenți și mai durabili. Dezavantajele includ complexitatea crescută a producției. Pentru a turna soluția de beton, este necesar să construiți un cofraj, în interiorul căruia este tricotată armătura. Este necesară o cantitate mare de soluție. Este posibil să se facă atât cărămidă, cât și ziduri de beton.

Dimensiunile și poziția orificiului de inspecție

Este mai rațional să rupeți șanțul de inspecție în același timp cu așezarea fundației garajului. Lățimea șanțului este de obicei de 70–80 cm Dacă îl luați mai puțin de 70 cm, șanțul va fi mai înghesuit de 80 cm, există un risc mai mare de a cădea în gaură. Este bine dacă sunt câțiva băieți puternici în apropiere. Înălțimea șanțului este de aproximativ 180 cm, astfel încât să existe aproximativ 15 cm de spațiu liber de la cap până la fundul mașinii. Lungimea trebuie să fie de cel puțin doi metri, sau mai bine - lungimea mașinii plus 1 metru.

Poziția șanțului poate fi diferită: în centrul porții sau decalat. În acest caz, mașina stă departe de subteran cu aerul umed. Pentru a inspecta sau a efectua orice lucrare, va trebui sa manevrezi pentru a intra in sant. Pentru o intrare mai convenabilă, groapa de inspecție din garaj poate avea o configurație în formă de L. Poți urca și coborî scările fără să te rostogolești peste mașină.

Coborârea în groapă folosind scara este incomod și periculos. Scara trebuie să fie staționară, în același timp confortabilă și sigură. Cea mai bună opțiune este fabricarea treptelor simultan cu construcția structurii de închidere. Cu pereți de cărămidă, este indicat să se facă treptele din cărămidă. La turnarea pereților din beton armat monolit, treptele trebuie turnate în același timp. Dacă din anumite motive nu au fost făcute în această etapă, atunci scările pot fi făcute mai târziu cu propriile mâini, când se construiește șanțul de inspecție. Scara este realizată din lemn - cu treptele prinse pe corzi sau corzi, precum și din metal - cu trepte din tablă ondulată.

Cum să iluminați o gaură de vizualizare

Atunci când aranjați o cutie de garaj, ar trebui să asigurați iluminare pentru gaura de inspecție din garaj. Conform regulilor pentru instalațiile de iluminat în gropi de reparații, utilizarea lămpilor cu incandescență de 220 V este interzisă. Este permisă utilizarea surselor de lumină cu lămpi de cel mult 36 V. Pentru alimentarea acestora se folosește un transformator descendente. Lămpile sunt o opțiune bună lumina zileiîntr-o carcasă etanșă. Dacă se folosește un purtător de 24 V, cablul trebuie să aibă cel puțin patru metri lungime din motive de siguranță.

Ventilație subterană

În șanțul de reparații, din cauza diferenței de temperatură, apare o umiditate crescută și se formează condens și se instalează pe fundul mașinii. Pentru a evita acest fenomen neplăcut, orificiul de inspecție din garaj trebuie să aibă ventilatie buna. Conducta de evacuare este realizată din azbociment sau țeavă de canalizare din plastic încorporată în pregătirea cu piatră zdrobită a pardoselii. Această țeavă trebuie conectată printr-un cot de tranziție la un tub vertical de evacuare. Hotele de sub tavanul cutiei de garaj și șanțul trebuie să fie independente. Dacă le combinați într-una singură, eficiența ventilației subteranului tehnic va scădea brusc.

Contururile gropii

Înainte de a marca un loc în garaj pentru un șanț viitor, trebuie să faceți un desen cu secțiunea transversală a acestuia. Mărimea clară a șanțului ar trebui luată ca bază. De exemplu, lățimea va fi de 70 cm La această valoare trebuie să adăugați de două ori grosimea peretelui. Dacă acesta din urmă este de 20 cm, va fi: 70 + (2 × 20) = 110 cm Adăugați o altă marjă - 5 cm pe fiecare parte. În cele din urmă, lățimea șanțului din partea de jos va fi: 110 + (2 × 5) = 120 cm Pentru a facilita aplicarea ulterioară a impermeabilizării acoperirii, pereții șanțului trebuie să fie înclinați. Pentru a face acest lucru, este suficient să măriți lățimea șanțului de pe podeaua garajului cu 60 cm (30 pe parte). Adică, în partea de sus, lățimea șanțului va fi de 180 cm șanțurile pentru fundație sunt săpate folosind același principiu.

Găleată sau lopată

Dacă gaura de inspecție din garaj este făcută în același timp cu turnarea fundației, este logic să apelezi la serviciile unui excavator. Toate lucrările vor fi finalizate în jumătate de zi. Costurile vor fi de aceeași ordine ca și când ați angaja excavatori. Uneori se întâmplă ca în timpul sezonului să nu le găsiți. Ei bine, dacă ar veni ideea de a construi un șanț tehnic când garajul era deja construit? Există o singură cale de ieșire - să sapi o groapă cu propriile mâini. Pentru a nu face lucrări inutile, o anumită cantitate de sol excavat trebuie depozitată lângă șantier, deoarece pământul va fi necesar pentru umplerea sinusurilor.

Baza șanțului trebuie protejată de umiditatea pătrunsă prin hidroizolație. O bază de beton de 10 centimetri este turnată mai întâi pe fundul compactat al gropii. Pentru preparare, este suficientă o soluție de grad M 150. Lățimea stratului pregătitor se face la același nivel cu suprafața exterioară a pereților viitorului șanț. Pentru izolarea talpii se folosește orice tip de material izolator laminat - pâslă de acoperiș, Bikrost, Aquaizol, membrane polimerice. Pânza trebuie tăiată pentru a se suprapune pe pereți.

O pardoseală de beton este turnată deasupra stratului izolator. Marca folosită este mai puternică - M 200. O grosime de 7–8 cm este suficientă, dar este mai bine să întăriți suprafața turnată cu o plasă de drum de 150 × 150 cu o grosime de sârmă de 4 (3) mm.

Reguli pentru construcția pereților

Pentru a-l parafraza pe Henry Ford, putem spune - designul pereților șanțurilor poate fi orice, cu condiția să fie rigid și durabil. Pentru a preveni bombarea și crăparea pereților în viitorul apropiat, ar trebui să știți cum să nu le faceți:

• așezați pereții de cărămidă într-o lingură (120 mm grosime);
• faceți zidărie fără armătură;
• folosiți produse silicate pentru zidărie;
• turnați amestecul de beton direct în pământ (din exteriorul șanțului);
• turnați beton fără armătură;
• folosiți moloz de beton.

Perete combinat

Mai jos este unul dintre opțiuni posibile construirea unui anvelopă de clădire cu propriile mâini. Pereții exteriori ai gropii sunt săpați înclinați, cu o marjă de lățime, pentru a asigura accesul viitor pentru lucrări de hidroizolație. Așezați 4-5 rânduri de cărămidă pe jumătate de-a lungul întregului contur intern al viitoarei structuri. Această partiție va servi ca cofraj interior. Se instalează cel exterior, retrăgându-se imediat 130 mm din peretele pliat până la toată înălțimea șanțului, folosind plăci vechi, foi de placaj, PAL, OSB și alte materiale similare. Îl susțin cu distanțiere și brațe, după care se toarnă mortar de beton cu marginea superioară a zidăriei.

Așezați o plasă de zidărie de armare de 250 mm lățime, cu o dimensiune a celulei de 50 × 50 și o grosime a sârmei de 4 sau 5 mm. Așezați secțiunea următoare și instalați din nou armătura. Pentru o mai bună aderență la beton, suprafața exterioară a cărămizii este transformată „într-un pustiu”. Rigiditatea structurii va fi asigurată de curele închise din bare de armare cu diametrul de 10 mm, așezate în partea de jos și de sus a gardului. Pentru a echipa ulterior iluminarea gropii de inspecție din garaj, sunt prevăzute nișe pentru instalarea lămpilor. Hidroizolația, dacă este prevăzută de proiect, se realizează după îndepărtarea cofrajului exterior.

Şanţ de vizitare a obiectivelor turistice şi apă subterană

Din păcate, nu este întotdeauna posibil să faci un șanț de vizionare în garaj. Dacă apa subterană (GW) este situată sub garaj la o adâncime mai mică de doi metri, nu merită să începeți construcția. Viața arată că în acest caz nicio hidroizolație a pereților nu va ajuta. Când apa caldă este sub 2,5 metri, se poate construi un șanț cu condiția să se efectueze hidroizolarea de înaltă calitate a pereților exteriori ai șanțului de inspecție. Se poate face cu propriile mâini din mai multe straturi de material adeziv: pâslă de acoperiș, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol și altele. Acoperiți suprafețele cu bitum topit. Există materiale penetrante: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Sunt convenabile deoarece sunt aplicate pe betonul umed și reduc timpul de așteptare. Un castel bun de lut este lut uleios, mototolit.

Încălzire globală

Pentru a preveni ca groapa de inspecție din garaj să fie acoperită de îngheț în timpul iernii, aceasta poate fi izolată. Pentru a face acest lucru, pereții exteriori pe care se aplică impermeabilizarea trebuie acoperiți cu plăci de izolare - spumă de polistiren de 5 cm grosime Dacă o astfel de izolație este așezată în 2 straturi sub zona oarbă din jurul perimetrului întregului garaj, podeaua din garaj. iar șanțul va fi și mai cald.

Șanț în rolă plină

Pentru a evita căderea accidentală într-o gaură, trebuie să faceți o punte de protecție peste ea. Cel mai simplu design este plăcile transversale groase așezate în interiorul unei margini de colțuri, instalate folosind elemente încorporate sau fixate cu șuruburi de ancorare. Deșeurile de prelucrare a lemnului - plăcile așezate cu partea convexă în jos - sunt potrivite pentru acest scop. Orificiul de inspecție din garaj, acoperit de ei, când este privit de jos, seamănă cu o pirogă din prima linie.

În concluzie

Construcția unui șanț de inspecție amintește de turnarea unei fundații și trece prin aceleași etape:

• marcare;
• terasamente;
• confectionarea talpilor;
• ziduri;
• impermeabilizare;
• izolare.

După finalizarea construcției unui șanț din beton armat sau cărămidă, acesta este amenajat. Interiorul gropii poate fi tencuit sau gresie. Un astfel de „subteran”, construit cu propriile mâini, vă va permite să conduceți o mașină cu încredere deplină în starea sa tehnică. La urma urmei, conectând iluminarea gropii de inspecție din garaj, puteți evalua în mod regulat starea șasiului mașinii dumneavoastră.

© 2017 Toate drepturile rezervate

Colegii de clasă

LA orice șofer știe cât de necesar este uneori gaură de inspecție în garaj! Se întâmplă că există o defecțiune aiurea, este ușor de remediat, dar încearcă, vei ajunge acolo! Sau schimbarea uleiului - cinci minute de muncă, dar trebuie să te târăști până la benzinărie și să plătești o sumă complet necompensată cu munca!

Conţinut
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Poate că merită să vă transpirați puțin, să lucrați câteva weekenduri și să scăpați de astfel de dificultăți pentru totdeauna! Aflați aici cum să faceți o gaură de vizualizare.

Să începem treaba. Marcarea orificiului de inspecție

Ca și în cazul tuturor, chiar și al celor mai simple structuri, începem construcția gropii noastre cu marcaje, adică cu determinarea contururilor și dimensiunilor viitoarei gropi. Acest lucru este necesar, mai ales că vom construi o groapă în ceva care a fost deja construit, sau chiar în funcțiune. Ceea ce, vedeți, ne complică sarcina, fie și doar din cauza condițiilor de muncă înghesuite.

Vom marca groapa pe baza faptului că solul care formează pereții gropii va avea o anumită pantă, în timp ce dimensiunile orificiului de inspecție trebuie menținute în limite care să facă lucrul convenabil.

Aceasta este pe de o parte. Pe de altă parte, la parcare, șoferul nu ar trebui să izbucnească în transpirație rece de teamă că mașina va defecta. Pentru a ne asigura împotriva alunecării, vom lua anumiți pași, dar mai multe despre asta mai târziu.

Pe baza tuturor cerințelor menționate, determinăm lățimea gropii „curat” (adică în funcție de lățimea spațiului de lucru) să fie de 70 cm. Acest lucru este suficient pentru o muncă convenabilă și chiar și pentru firimitura Daewoo Matiz (. 128 cm cale) va fi loc de manevră de comandă 20 de centimetri (între groapă și roată). Iar pentru mașinile Zhiguli, cu calea lor de 132 cm, lățimea poate fi și mai mare. Cinci până la zece centimetri, dar nici asta nu este rău.

Determinăm lungimea pe baza conceptelor personale despre ușurința în lucru, precum și dimensiunea garajului, dar a face mai puțin de doi metri este cu greu justificată.

Pe podeaua garajului desenăm (sau marchem cu cuie) un dreptunghi al gropii noastre, apoi adăugăm grosimea pereților pe toate cele patru laturi și, ghidați de stabilitatea solului, dăm o marjă aproximativă pentru panta. a zidurilor de pământ. Pentru luturile dense, această valoare este de aproximativ 20-30 cm.

Determinăm profunzimea din cerințele ergonomiei și în special în raport cu persoana iubită. Este clar că aplecarea sau statul în vârful picioarelor nu va funcționa prea mult. Prin urmare, ne calculăm gaura în așa fel încât să existe o distanță de 25-30 cm de la vârful capului până la partea de jos a mașinii.

Cu o gardă la sol de aproximativ 16 cm (Zhiguli) și înălțimea unui muncitor de 180 cm, adâncimea (din nou, „în puritate”) va fi de aproximativ 1,70 -1,80 m Aici este mai bine să sapi puțin decât să nu săpi sub picioare dacă este necesar Puteți înlocui oricând o bancă sau puteți face o podea înălțată la înălțimea dorită. Toate acestea sunt prezentate clar în Fig. 1.

Lucrări de excavare pentru o gaură de inspecție

Acum trebuie să ne imaginăm ca o aluniță pentru o vreme. La urma urmei, va trebui să îndepărtați aproximativ 9 metri cubi de pământ, mult, mai ales dacă săpați cu mâna, iar solul este puternic. Dar haideți să ne mângâim cu faptul că aceasta este cea mai intensivă parte a muncii (în cazuri extreme, pot fi angajați excavatori).

O parte din sol trebuie lăsată, depozitată lângă garaj sau în interiorul acestuia. Acest pământ va fi util pentru umplerea sinusurilor după finalizarea pereților structurii noastre. Scoatem restul pământului. Atunci când se calculează echipamentul necesar pentru îndepărtare, este necesar să se țină cont de faptul că volumul de pământ slăbit va fi cu aproximativ 20-25% mai mare decât volumul gropii.

Nivelăm podeaua de pământ a gropii și apoi o compactăm cu piatră zdrobită. Pentru a face acest lucru, turnați piatra zdrobită într-un strat uniform, cu o grosime egală cu de o ori și jumătate dimensiunea celor mai mari bucăți. După aceasta, „conducem” piatra zdrobită în pământ cu ajutorul unui tamper.

O gaură de inspecție într-un garaj va fi mult mai convenabilă pentru lucru dacă există nișe în pereți unde puteți pune unelte, piese de schimb etc. Locurile pentru nișe trebuie prevăzute în prealabil, la etapa de săpătură.

Cum să faci pereții și podelele unei gropi de inspecție cu propriile mâini

Pentru pereții de construcție, există două opțiuni cele mai comune și dovedite: zidărie bloc (cărămidă) și beton monolit. Ambele soluții au avantajele și dezavantajele lor. Recomandăm și vom continua să luăm în considerare betonul monolit. Costul materialelor (mai ales dacă pregătiți singur betonul) va fi mai ieftin. Când instalați piesele încorporate, puteți efectua fixarea lor durabilă și de înaltă calitate. Și structura în ansamblu va fi mai fiabilă.

Incepem prin a face o podea de beton peste pamantul compactat cu piatra sparta. Șase până la șapte centimetri de grosime vor fi mai mult decât suficiente pentru el. Consolidăm podeaua cu plasă de sârmă cu o dimensiune a ochiului de cel mult 150x150 mm și o grosime de armătură de 4-5 mm.

Vom pregăti betonul pe baza următoarele proporții pentru 1 metru cub de beton: 300 kg (0,28 m 3) ciment PC, nota 400; 680 kg (0,47 m 3) nisip, 1210 kg (0,9 m 3) fracție de piatră zdrobită 5-20 mm și 210 litri apă. La amestecarea manuală, va trebui să adăugați mai multă apă pentru a face amestecul mai mobil, dar atunci când utilizați o betoniera, este mai bine să păstrați proporțiile apropiate de cele indicate. Dacă adăugați mult mai multă apă decât în ​​mod normal, vom crește cantitatea de ciment cu zece până la cincisprezece kilograme.

Betonul astfel obținut va avea un grad de rezistență la compresiune de 200, ceea ce este mai mult decât suficient pentru noi.

Vom face pereții cu o grosime de 15 centimetri, acesta este destul pentru groapa noastră. Compoziția betonului este ușor diferită de cea a podelei: ciment 360 kg (0,33 m3), nisip 670 kg (0,46 m3), piatră spartă 1168 kg (0,86 m3), apa este încă aceeași 210 litri.

Vom betona pereții în straturi, în etaje de treizeci până la patruzeci de centimetri înălțime, compactându-i cu baionete, pentru care o lopată îngustă este bine potrivită. Este imposibil să compactezi manual o masă mai groasă cu o calitate înaltă, cu excepția cazului în care poți obține undeva un vibrator adânc (să zicem, închiriază-l). Dar chiar și în acest caz, nu ar trebui să faceți nivelul mai mult de 50 cm.

Ca cofraj folosim table OSB cu grosimea de 10-12 mm. Ulterior, OSB va fi util pentru diverse nevoi de garaj: realizarea de rafturi sau rafturi, căptușire porți pentru izolare etc.

Când construiți pereții unei gropi de inspecție, armătura este uneori neglijată, dar este mai bine să nu vă zgârciți și să efectuați în continuare această operațiune. Ca armătură, puteți folosi aceeași plasă ca și pentru podea. Să-l instalăm la o distanță de 3 cm sau puțin mai puțin de planul interior al peretelui. Instalata dintr-o data pe toata inaltimea gropii, plasa va sta in cale, asa ca o vom monta in fasii pe masura ce betonarea avanseaza.

, instalăm imediat nișe de perete. Consolidăm „tavanul” nișelor pe toată lungimea cu două sau trei bare de armare (ar fi suficientă armătura A-III cu un diametru de 8-10 mm), pentru ca acestea să nu se miște, le fixăm împreună cu sârmă .

În ultimul nivel ar fi util să furnizăm „ochelari cilindrici” înclinați, unde vom instala ulterior lămpi. Construcția unor astfel de pahare poate fi realizată prin introducerea oblică a unei țevi de canalizare din plastic tăiată în unghi în cofraj (vezi Fig. 2).

Încadram perimetrul gropii cu o piesă încorporată sudată din colțuri cu o lățime a raftului de 60-70 mm. „Mustații” (ancorele) părții înglobate sunt realizate din armătură identică cu cea pe care am folosit-o la întărirea nișelor. Considerăm ca lungimea ancorei să fie de 50 cm Dacă, la instalarea piesei, ancora nu se potrivește cu înălțimea nivelului, o puteți îndoi după cum este necesar.

Cadrul îndeplinește mai multe sarcini: întărește colțul peretelui, servește drept „clip” pentru așezarea podelei din scânduri și, în cele din urmă, după cum sa menționat deja, joacă rolul unei borduri de siguranță care împiedică alunecarea roții de mașină în interior. gaura (vezi fig. 2).

Pentru ca betonul nostru să nu se prăbușească la mutarea cofrajului, trebuie să-l lăsăm să se stabilească pentru două - trei zile. După instalarea ultimului nivel, înainte de a începe umplerea, lăsați-l să stea cel puțin o săptămână.

Umplem cu lut, in straturi de 15-20 cm, tamponand cu grija fiecare strat. În mod ideal, rambleul se poate face cu așa-numitul sol „incompresibil” (piatră zdrobită, pietriș). Cu toate acestea, acest lucru este scump și nu este deosebit de necesar pentru o mașină de pasageri.

Puteți folosi un truc. După ce o facem, nu betonați imediat podeaua, ci umpleți-o cu piatră zdrobită până la înălțimea dorită (dacă garajul a avut deja podea). După câteva săptămâni, când conduceți și ieșiți din garaj, veți compacta solul din zonele sinusurilor cu roțile, după care puteți betona în siguranță podeaua, este garantat că nu se va lăsa.

Lucrări suplimentare la instalarea unei găuri de inspecție în garaj

A face o gaură de vizualizare nu este suficientă, de asemenea, trebuie să o „echipezați”. Pentru a face acest lucru, instalăm lămpi și acoperim groapa (pardoseala).

Pentru pardoseli folosim scânduri late „patruzeci” (40 mm grosime). Plăcile pot fi dărâmate în mai multe panouri, dar nu trebuie să le faceți prea mari și grele.

Dacă se folosește o tensiune de 220V, firele trebuie ascunse într-un manșon ondulat (de preferință din oțel). Folosim prize și întrerupătoare semi-sigilate, impermeabile.

Hidroizolarea de către dvs. a unei găuri de inspecție

Dacă nivelul apei subterane este ridicat în zona dumneavoastră și există pericolul ca gaura de inspecție să fie inundată, este necesară o impermeabilizare de înaltă calitate.

Vom efectua o hidroizolație completă și vom folosi o barieră din materiale laminate ca primă „linie de apărare”.

Așezăm un strat de folie de hidroizolație (aquaizol, cauciuc butilic etc.) sub podeaua de beton, astfel încât marginile panoului să se extindă pe pereți cel puțin 15-20 cm de-a lungul întregului perimetru. La betonarea pereților, așezăm secvențial straturi de izolație. Instalarea se realizează cu o suprapunere de cel puțin 15 cm.

Daca exista pericol de inundatie il facem cu argila grasa, compactand-o in straturi de 15-20 cm.

Măsura finală de protecție va fi adăugarea de aditivi hidrofugă la beton în timpul preparării acestuia.

În concluzie

Câteva cuvinte despre „siguranța muncii”, mai exact, protecția sănătății dumneavoastră chiar de la această muncă.

La efectuarea lucrărilor de excavare în soluri instabile, asigurați-vă că asigurați pereții gropii, (asigurarea pantei lor de-a lungul liniei pantei naturale este, evident, o sarcină mai intensivă în muncă). Faptul că solurile sunt instabile și predispuse la prăbușire va fi evident deja la începutul lucrărilor de excavare.

Efectuăm fixarea prin așezarea plăcilor pe pereți și asigurarea lor cu distanțiere. Este recomandabil să faceți acest lucru atunci când adâncimea gropii atinge un metru sau puțin mai mult.

Cu toate acestea, dacă solul este instabil, atunci există posibilitatea ca, fără întărirea pereților, lucrările ulterioare să devină extrem de dificile sau chiar să se oprească cu totul.

Efectuarea lucrărilor nu neglijați echipamentul individual de protecție(manusi de panza, cizme de lucru rezistente). Lucrul cu un burghiu cu ciocan, un ciocan pneumatic, un polizor nu fi lene să porți ochelari de protecțieÎn caz contrar, o gaură de inspecție în garaj poate fi costisitoare.

Și în sfârșit, lucra cu un partener. Chiar dacă partenerul tău are codițe roșii și are doisprezece ani! Instrumentul va da sau aduce apă. Nu ai nevoie de multă forță pentru asta și te vei obișnui cu munca! Și dacă apar probleme, el poate chema ajutor.

Experiență în construirea unei gropi de inspecție (video)

Pune întrebări fie. , fotografii, le vom publica pe site. Comanda lucrari de la specialisti! Susține proiectul! Succes vouă, bine acasă!

Mulți oameni încearcă să facă ei înșiși întreținerea sau reparațiile minore ale mașinii. Pentru a evita să stai pe spate sub mașină, ai nevoie de o gaură de inspecție în garaj.

Dimensiunile orificiului de inspecție din garaj

Acest lucru este departe de dogmă. Fiecare face cum crede de cuviință. Unii consideră că găurile adânci sunt incomode și le fac aproape exact înalte, iar uneori chiar mai mici - 1,5 metri. Dacă țineți cont de garda la sol a mașinii, de la podeaua gropii până la fundul mașinii va fi de aproximativ 1,7-1,8 metri. Puteți face acest lucru.

Un alt punct despre lungime. Uneori nu este posibil să faci o gaură lungă. Apoi se realizează aproximativ jumătate din lungimea mașinii, conducând-o în față sau în spate, în funcție de ce parte a mașinii necesită inspecție sau reparație.

Acum despre unde să plasați groapa în garaj. De obicei este deplasat ușor spre unul dintre pereți, lăsând o latură largă pentru instalarea echipamentelor, depozitarea pieselor de schimb etc. În acest caz, trebuie să existe cel puțin 1 metru de la marginea gropii până la peretele din apropiere.

Asta sunt toți parametrii. Rețineți că vorbeam despre dimensiunile finale ale gropii. Când marcați groapa, va trebui să adăugați grosime pe pereți și să săpați mai adânc până la înălțimea șapei de podea (dacă faceți una).

Din ce materiale sunt realizate?

Groapa de inspecție din garaj (pereții acestuia) este căptușită cu cărămizi, blocuri de construcție grele și din beton monolit. Dacă vorbim despre cărămidă, este mai bine să folosim caramida ceramica: nu se teme de umiditate. Pereții sunt din jumătate de cărămidă sau cărămidă. Grosimea peretelui, în funcție de metoda de așezare, este de 12 cm sau 25 cm Acest lucru trebuie luat în considerare la marcarea gropii.

Caramida poate fi folosita pe soluri uscate, dense. Nivelul apei subterane trebuie să fie scăzut. Dacă apa urcă sus, este mai bine să faceți pereții gropii din beton armat.

De asemenea, trebuie selectate blocurile de construcție care nu se tem de umiditate ridicată. Acestea sunt blocuri de beton. Restul, dacă sunt folosite, trebuie să necesite impermeabilizare externă, iar aceasta nu este o garanție că nu se vor sfărâma, mai ales dacă apele subterane sunt situate aproape.

Cu o gaură de inspecție din beton, totul este mai simplu: betonul nu se teme de umiditate, ci doar îl face mai puternic. Pentru umplerea pereților, pentru podea se folosește beton de gradul M 200, de ce este așa? Pentru că în timpul iernii, sarcina principală cade pe pereți. Pentru a preveni „prăbușirea” acestora, este necesară o marjă de siguranță, care se realizează prin armare și utilizarea betonului de înaltă rezistență. Apropo, pentru a evita ridicarea solului sub garaj, trebuie să faceți o zonă oarbă bună, astfel încât apa să plece și să nu se înmoaie în sol.

Grosimea peretelui la umplerea orificiului de inspecție cu beton este de la 15 cm Stivele trebuie armate. Pentru a face acest lucru, utilizați o plasă gata făcută cu o grosime de sârmă de 5-6 mm și un pas de 150 mm (dacă apa subterană este adâncă) sau tricotați un cadru din armătură cu un diametru de 10-12 mm. Pasul de instalare a armăturii este de 20 cm Pentru o rezistență mai mare, puteți face o singură tijă pentru fund și pereți, îndoind-o corespunzător.

Metode de impermeabilizare

O groapă de inspecție într-un garaj poate fi protejată de pătrunderea umezelii în două moduri: cu ajutorul hidroizolației exterioare, care se realizează exclusiv în timpul procesului de construcție, și internă, care se poate face în timpul funcționării.

Protecție externă

Dacă în locul în care se construiește garajul, pânza freatică este adâncă, mai mică de 2,5 metri, și nici primăvara sau după ploi abundente nu se ridică mai sus, puteți face fără hidroizolație. Pe de altă parte, situația hidrologică este în continuă schimbare, iar acolo unde înainte era uscată poate apărea apă. Dacă gaura de inspecție din garaj a fost deja construită, hidroizolarea exterioară nu se poate face. Tot ce rămâne este să folosiți impregnări cu penetrare adâncă pentru a reduce higroscopicitatea pereților. Prin urmare, dacă este posibil, faceți în orice caz izolație exterioară.

Cum să împiedici pătrunderea umezelii în orificiul de inspecție din garaj? Cel mai adesea se folosesc folii sau membrane hidroizolante (cauciuc butilic, aquaizol etc.). Ele sunt așezate în foi, acoperind groapa de la o margine la alta, cu 10-15 cm eliberați de fiecare parte a gropii pe podeaua garajului. Panourile sunt așezate suprapuse. Ele trebuie să se suprapună cu cel puțin 15 cm Pentru a obține o îmbinare mai etanșă, se lipesc împreună cu bandă dublu, eventual în două dungi - la începutul și la sfârșitul „suprapunere”. Filmul este bine îndreptat, astfel încât să se potrivească perfect pe pereții gropii. În timpul lucrărilor ulterioare, este important să nu deteriorați membrana.

Hidroizolatie interioara

Hidroizolația interioară este de obicei impregnarea pereților cu hidroizolație de acoperire. Dacă este posibil, utilizați o compoziție pentru piscine. Creează o peliculă densă, impermeabilă, care seamănă foarte mult cu cauciucul. Este de culoare albastră și se spală bine după întărire. Este mai bine să tratați pereții cu această compoziție de două ori sau mai multe.

O altă opțiune este un grund de penetrare adâncă pe bază de ciment. Particulele de polimer conținute în acesta blochează capilarele prin care umiditatea pătrunde prin grosimea materialului. Un astfel de tratament reduce semnificativ higroscopicitatea materialului. În cazul apei într-o groapă de garaj, este necesar cel puțin de două ori tratamentul (și de preferință mai mult).

Dispozitiv caisson

Există o altă opțiune pentru a scăpa de la sol - pentru a face un cheson metalic. O cutie de dimensiuni adecvate este realizată din tablă, tratată cu compuși anticorozivi și apoi instalată într-o groapă. Dacă sudurile sunt etanșe, nu va fi apă, dar poate apărea o altă problemă. Dacă există o cantitate mare de apă, poate stoarce chesonul. Ei spun că „apare”.

Pentru a evita o astfel de situație, colțurile și tijele sunt sudate pe părțile laterale ale chesonului din exterior, care intră 1-1,5 metri în pământ. Pentru ca volumul lucrărilor de excavare să nu fie foarte mare (groapa de fundație, ținând cont de aceste distanțiere, se dovedește a fi mare), puteți înșela. Înainte de a instala chesonul, introduceți colțurile sau tijele metalice în pământ, lăsând capetele lor să iasă. Le puteți suda pe corpul chesonului după instalare. Groapa va trebui totuși să fie mai mare (trebuie să o gătiți din exterior), dar dimensiunile ei vor fi tot mai mici. Al doilea avantaj al acestei metode este că tijele vor fi introduse în sol dens, ceea ce înseamnă că vor ține mai bine chesonul.

O altă modalitate de a preveni ca chesonul să „plutească în sus” este să faci o gaură în perete la o anumită înălțime. Dacă apa se ridică la nivelul său, va începe să se toarne înăuntru. Apa poate fi apoi pompată, principalul lucru este că totul rămâne la loc. O gaură de inspecție din garaj, construită conform acestui principiu, a stat mai mult de 20 de ani - până când metalul a ruginit.

Groapă de colectare a apei

Dacă groapa a fost deja construită, iar impermeabilizarea sau impregnarea acoperirii nu a dat rezultatul necesar, este necesar fie să instalați un sistem de drenaj în jurul garajului, fie să colectați apa într-un singur loc. Pentru a face acest lucru, se face o groapă în groapa de inspecție a garajului, la unul dintre capete. Apa se acumulează în ea, de unde este pompată. Pentru ca sistemul să funcționeze în mod automat, este instalat un senzor de prezență a apei care, atunci când este declanșat, pornește pompa.

Cofrajele sunt realizate sub groapă și umplute cu beton. Apoi impermeabilizează groapa împreună cu hidroizolarea întregii gropi. Pentru fiabilitate, puteți pune și un cheson metalic în interior.

Deoarece nu este posibil să scăpați complet de umiditate în acest caz, o trotură este doborâtă pe podeaua gropii. Pentru a preveni putrezirea plăcilor, acestea pot fi înmuiate în deșeuri. Dacă nu vă place mirosul lui, luați o impregnare specială pentru lemnul care are contact direct cu solul (Senezh Ultra, de exemplu).

Izolarea gropii de inspecție din garaj

Dacă petreci mult timp în garaj, atunci cel mai probabil vei avea încălzire. Pentru a se încălzi mai repede, este logic să izolați groapa. EPS (spumă de polistiren extrudat) este cel mai potrivit pentru aceste scopuri. Poate rezista la sarcini semnificative, nu se teme de umiditate, nu putrezește, iar ciupercile și bacteriile nu se înmulțesc pe ea.

Grosimea EPS pentru a crea un efect vizibil este de la 50 mm. Așezați-l între sol și peretele gropii. Apoi, din exterior spre interior, groapa va arăta astfel:

Polistirenul expandat poate fi, de asemenea, plasat sub șapa din partea inferioară a găurii de inspecție. De obicei, deasupra ei este așezată o plasă de armare, apoi se toarnă beton.

Cum să faci o gaură de vizualizare în garaj

Odată ce v-ați hotărât asupra dimensiunilor și din ce material veți realiza pereții și cât de groși vor fi aceștia, puteți începe să marcați groapa. Acest lucru se poate face folosind cârlige introduse în jurul perimetrului. A doua opțiune este de a întinde o sfoară/frânghie între mizele bătute în colțuri. Conform marcajelor, începem să săpăm o groapă. Pământul este de obicei scos și depozitat temporar lângă poartă.

Din cărămidă: reportaj foto pas cu pas

Împreună cu terasamente monitorizați umiditatea solului. Dacă ați atins adâncimea de proiectare (necesară + grosimea șapei de podea), dar încă nu există umiditate, puteți face fără hidroizolație. Cei care nu vor să-și asume riscuri pot fi sfătuiți să așeze imediat filmul.

Nivelăm pereții. Nu este nevoie să se obțină o geometrie ideală, dar nu ar trebui să existe cocoașe sau găuri vizibile. De asemenea, nivelăm fundul gropii și îl tamponăm, compactând bine solul. De obicei se folosește un tamper manual. Pe fund se toarnă un strat de piatră zdrobită (de două ori de 5 cm fiecare), fiecare strat este de asemenea compactat cu grijă. Urmează un strat de nisip. 5 cm este suficient Nisipul este umezit și compactat la o densitate mare, astfel încât piciorul să nu lase amprente. Apoi punem folie de hidroizolație.

O uniformizăm bine, bagând-o în colțuri. Așezăm panourile cu o suprapunere de 15 cm, pe care le lipim cu bandă dublu. Pentru a preveni rularea marginilor, presăm cu materialele disponibile - scânduri, pietre.

Așezăm un strat de izolație pe partea de jos și o plasă de armare de sârmă pe el. Umplem toate acestea cu beton de calitate M 200. Grosimea stratului este de cel puțin 5 cm Pentru a facilita navigarea la așezare, facem semne pe folie prin care puteți controla grosimea stratului.

Dacă utilizați ciment Portland M 400, proporțiile vor fi următoarele: 1 parte ciment, 3 părți nisip, 5 părți piatră zdrobită medie și fină.

În garaj se construiește o gaură de inspecție: podeaua este umplută cu beton

Așteptăm câteva zile până când betonul capătă o rezistență de 50%. Perioada exactă depinde de temperatură. Dacă este în jur de +20°C, va trebui să așteptați 5-6 zile. Dacă +17°C sunt deja două săptămâni.

Să începem să așezăm pereții. S-a decis să o facă într-o jumătate de cărămidă. Am folosit cărămizi uzate, au fost folosite aproximativ 850 de bucăți (dimensiunea gropii 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Pereții erau așezați în cerc până la nivelul cotului.

S-a decis să se facă o nișă pentru unealta la un nivel de 1,2 metri de podea. Înălțimea sa este de 3 rânduri de cărămizi, partea superioară este acoperită cu o placă tratată.

Pentru a evita așezarea unei nișe de cărămidă, se introduce o căptușeală metalică. O cutie este sudată pentru a se potrivi mărimii.

Apoi, pereții au fost așezați aproape la nivel cu podeaua garajului. O parte din pereți a fost înlocuită cu două secțiuni de canale. Dacă este necesar, cricurile se sprijină pe partea inferioară. Pe rândul de sus este amplasat un colț metalic cu raft de 50 mm, grosime de oțel 5 mm.

Colțul este desfășurat astfel încât unul dintre rafturile sale să atârnă în jos, al doilea acoperă o parte a suprafeței superioare a cărămizii. Pentru a preveni prăbușirea peretelui sub sarcină, în acest colț sunt sudate încastre, care sunt apoi conectate la centura de armare din beton.

Turnarea podelei în garaj - nivel de beton de-a lungul marginii superioare a colțului

Caracteristici de realizare a pereților de beton

La turnarea pereților de beton, este necesar să se facă cofraje. Este mai ușor să îl faceți din material din tablă - placaj de construcție rezistent la umiditate cu o grosime de 16 mm sau mai mult, OSB. Scuturile de dimensiunea necesară sunt dărâmate și întărite cu bare în exterior. Ele sunt necesare pentru a preveni îndoirea placajului sau OSB sub presiunea betonului. În primul rând, părțile exterioare ale cofrajului sunt instalate. Dacă pereții gropii sunt netezi, nu vor fi probleme. Pur și simplu le sprijiniți de ele și le așezați la nivel.

Apoi sunt instalate panourile de cofraj interioare. Între ele ar trebui să existe o distanță de cel puțin 15 cm Pentru a preveni deformarea pereților în timpul procesului de turnare, între ei se pun distanțiere.

Este recomandabil să umpleți umplutura odată. Porțiunile turnate trebuie băonetate sau tratate cu un vibrator submersibil pentru beton. Cofrajul este îndepărtat după două până la trei zile. După aceea, puteți instala un colț cu tije încorporate sudate (benzi) și puteți începe să turnați podeaua.