Mașina este o legendă. Acesta poate fi numit Honda Civic, care a fost lansat în 1972. A fost actualizat de opt ori, iar fiecare modificare a primit zeci de premii mondiale, captivând mii de fani. Apropo, pe drumurile rusești încă mai poți găsi primele exemple, care au deja peste 40 de ani și sunt încă într-o formă excelentă. Prin aceasta puteți judeca calitatea mașinilor și durabilitatea acestora.

În acest material, am dori să vedem unde este asamblată Honda Civic și cum se evidențiază Honda Civic față de concurenții săi.

Unde este asamblată Honda Civic pentru piața noastră?

Honda Civic a cincea și a șasea modificări au fost furnizate Rusiei numai din Japonia. Dar, în realitate, unitățile de producție sunt împrăștiate în toată lumea. De exemplu, hatchback-urile cu cinci uși sunt fabricate în Anglia. Dar nu au ajuns oficial la noi. Nu s-a schimbat nimic de atunci. Adunarea a rămas japoneză.

Până în 1996, mașinile au intrat pe piața rusă cu un motor cu carburator. Nu avea nici sondă lambda, nici convertor. Încă nu există un pachet special pentru noi, iar mașinile ies „o dimensiune potrivită pentru toate” pentru orice piață. Dar, dacă o mașină este fabricată pentru o climă caldă, atunci se utilizează o etanșeitate mai mare și filtre mai bune.

Dezavantajul acestui tip de ansamblu este că unele piese sunt pur și simplu imposibil de găsit aici.

Configurații Honda Civic pe piața noastră

Honda Civic al ansamblului nostru are mai multe niveluri de echipare. Pentru versiunea de bază 4D va trebui să plătiți de la 779 mii. Acest model are o grilă agresivă reproiectată, încadrată de o inserție cromată. De remarcat sunt și farurile înclinate, barele de protecție noi și farurile de ceață interesante. De asemenea, există un capac inovator al portbagajului și o bară de protecție spate raționalizată. Acest lucru are un efect mare asupra performanței aerodinamice.

Interiorul merită remarcat materiale excelente de finisare și un panou central mare. Sub capota mașinii se află un motor de 1,8 litri cu o putere de ieșire de 141 cai putere. Transmisia poate fi fie manuală cu cinci trepte, fie automată cu cinci trepte.

Nivelurile de finisare rămase se numesc Elegance, Lifestyle și Executive. Primul dintre ele este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte, aer condiționat excelent, un afișaj mare de cinci inchi și oglinzi încălzite. Există, de asemenea, un radio cu patru difuzoare, scaune încălzite și opt airbag-uri. Această versiune costă de la 779 mii de ruble.

Pachetul Lifestyle a primit, pe lângă funcțiile anterioare, climatizare, senzor de lumină, difuzor, faruri de ceață și jante din aliaj cu diametrul de 16 inci. Această versiune costă de la 839 mii de ruble.

Executive a primit ornamente din piele, scaun șofer reglabil în opt direcții și două difuzoare de înaltă frecvență. Costul acestei configurații este de la 939 mii de ruble.

Caracteristicile Honda Civic, care este lansat pe piața noastră

Mașinile Honda sunt renumite pentru fiabilitatea lor. Civic are o suspensie cu brațe multiple, control al supapelor hidraulice și cutii de viteze excelente. Motoarele de aici sunt atât de rezistente încât este timpul să creăm legende despre ele. Prin urmare, pentru orice alergare, nu este nevoie să le ascundeți. Este pur și simplu imposibil să supraîncălziți un motor care funcționează.

Cert este că inginerii japonezi au ținut cont de criticile celei de-a opta generații și chiar au schimbat lucrurile mărunte. Acum bara de protecție este formată din două părți. Primul dintre ele este vopsit în aceeași culoare cu caroseria, iar al doilea trece sub grila radiatorului. Toate acestea fac ca mașina să fie sportivă și rapidă. Aripile laterale rapide au devenit puțin mai musculoase. De asemenea, aici au apărut linii electrice.

În spate nu există acum un sistem optic dublu, ci faruri LED simple. Sunt încorporate în spoiler împreună cu lumina de frână.
Diferențele față de generația anterioară în mărime sunt destul de minime, dar încă există. Lungimea celor nouă a crescut cu 35 de milimetri, lățimea a crescut cu 10 milimetri, dar înălțimea a scăzut cu 20 de milimetri.

Honda Civic, care este vândut în Rusia, este echipat în principal cu o transmisie manuală. Potrivit statisticilor, aproximativ 95% din a cincea modificare și 80% din a șasea, circulă pe drumurile noastre cu ea și așa mai departe, până la a noua.
Transmisiile automate sunt, de asemenea, destul de bune. Sunt destul de durabile și de încredere. Ele sunt ieftine de reparat, dar găsirea pieselor de schimb este aproape imposibilă, deoarece nu sunt asamblate aici.

O transmisie cu variator depășește atât transmisiile manuale, cât și cele automate la viteză. De asemenea, economisesc combustibil. Fiabilitatea acestei cutii de viteze nu este pusă la îndoială. Dar nu este potrivit pentru condițiile noastre off-road. La urma urmei, în ambuteiajele din oraș, variatorul se va defecta rapid.

Anterele externe încep să se sfărâme abia după cinci ani de funcționare. Rulmenții funcționează ca un ceasornic. Problemele apar abia după 120 de mii de kilometri. Suspensia practic nu necesită înlocuire.
Nici despre direcție nu există plângeri. Raftul curge doar cu un kilometraj semnificativ, iar vârfurile pot dura mai mult de 150 de mii de kilometri. De asemenea, rețineți că numai lichid scump trebuie turnat în amplificatorul hidraulic.

Plăcuțele de frână sunt foarte fiabile și tenace. Dacă anterele sunt în ordine, atunci ghidajele vor funcționa perfect.

Corpul este galvanizat. Doar acoperișul și stâlpii din spate sunt lăsați nesupravegheați. Prin urmare, dacă ați făcut reparații la caroserie, atunci după șapte ani de funcționare mașina va începe să ruginească. Arcadele din spate trebuie spălate periodic. Pe ele se pot acumula praf și murdărie.

Un avantaj incontestabil al ansamblului japonez este absența părților proeminente în partea inferioară a corpului. Toba de eșapament este ascunsă, iar conductele sunt în carcase. Pragurile sunt produse cu protecție specială împotriva pietrelor. Capacele din plastic protejează și mașina de bordurile înalte. Dar apărătoarele de noroi din față de la inginerii japonezi sunt foarte de scurtă durată.

Dacă te uiți în salon, nu vei vedea nimic remarcabil. Aici clasicele sunt combinate cu o oarecare eleganță și o notă de sport. Conexiunile electrice aici sunt sigure și durabile. Sunt create cu o etanșare triplă pe fiecare cablare. După câțiva ani de utilizare, lifturile geamului din față încep să se blocheze. Cauza este murdăria și praful.

Deși Honda Civic este considerată o mașină străină, inginerii japonezi au făcut-o astfel încât mecanicii să o poată repara cu ușurință. Prin urmare, dacă apar probleme, puteți rezolva totul singur. Dar, cel mai bine este să apelați la profesioniști. Vor face totul rapid și nu vor dura mult.

Asamblarea Honda SRV 2018 se desfășoară doar la două întreprinderi, ceea ce face mai ușor să se răspundă la întrebarea unde este produs acest compact compact. Noua versiune a mașinii este furnizată pe piața rusă cu două opțiuni de motor, 150 și 188 CP și trei seturi standard de opțiuni. Cu toate acestea, mulți cumpărători sunt interesați nu numai de configurația mașinii, ci și de locul unde este asamblată pentru Rusia - se crede că calitatea, manevrarea și chiar nivelul de confort în cabină depind de acest lucru.

Unde este asamblată Honda SRV?

Răspunsul la întrebarea unde este asamblată Honda SRV pentru Rusia acum depinde de anul de fabricație. Cel mai mult ultimele versiuni ieși de pe linia de asamblare la o fabrică din East Liberty, un oraș american din Ohio. Cu câțiva ani în urmă, aceste crossover, bazate pe model, au fost furnizate dealerilor autohtone de la o fabrică din Swindon, Marea Britanie. Întreprinderea britanică continuă să efectueze asamblare pentru Ucraina și piața europeană.

În urmă cu câțiva ani, se puteau găsi informații pe internet despre posibilitatea lansării modelului CRV în Rusia și Canada. Cu toate acestea, reprezentanții Honda raportează că compania nu are încă astfel de planuri. Pe de o parte, aceasta înseamnă că costul crossover-ului nu va scădea, pe de altă parte, calitatea acestuia va rămâne, de asemenea, la un nivel destul de ridicat. În același timp, asamblarea anului va fi ultima lansare pentru fabrica din Marea Britanie - următoarele generații vor fi asamblate în SUA și Japonia.

Lansarea modelelor Honda CRV mai vechi

Primele generații, produse la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, au ieșit din liniile de asamblare din Japonia, Marea Britanie, Filipine, Taiwan și chiar Thailanda. Deja în 1996 au apărut primele versiuni destinate pieței americane. Datorită popularității modelului, asamblarea a început în SUA și chiar în Mexic.

Pe piața secundară puteți cumpăra un Honda SRV 2017, care a fost furnizat Rusiei din Marea Britanie. În America Latină, mai puteți găsi crossover-uri din Mexic, unde au fost produse special pentru această regiune. Și, dacă luăm în considerare un CRV de primă generație pentru cumpărare, chiar și un cumpărător rus poate întâlni un ansamblu japonez, britanic și chiar chinez sau mexican.

Calitate de construcție

Indiferent de fabrica unde a fost asamblat Honda SRV, modelul se remarcă prin finisaje de înaltă calitate și un set bun de sisteme de siguranță – inclusiv 6 airbag-uri chiar și în versiunea de bază. Cu toate acestea, asamblarea britanică este considerată a fi de o calitate mai scăzută în comparație cu modelele americane. Printre dezavantajele acestei versiuni, șoferii au remarcat că bara de protecție era prea joasă, performanța scăzută a motorului și tapițeria din material textil a scaunelor. Ansamblul de la Swindon s-a remarcat prin garda la sol redusă - doar 16,5 cm.

Versiunile americane au primit o gardă la sol mai mare și un set complet diferit de motoare. Interiorul îmbrăcat în piele, prezența unei camere cu retrovizoare și chiar și prețul mai mic atrag atenția. Deși aceiași „americani” au, de asemenea, mai multe dezavantaje - de exemplu, nu există spălătoare de faruri și palete pentru schimbarea vitezelor în versiunile de bază.

Toată lumea știe că Japonia a fost prima țară producătoare de Honda. Cu toate acestea, odată cu creșterea popularității și dezvoltarea producției, compania și-a extins capacitatea de producție și a construit fabrici în țările din Asia de Sud-Est.

Informații generale

Celebrul brand de automobile „Honda” aparține companiei internaționale cu același nume, care este, de asemenea, specializată în producția de avioane, motociclete, mopede, generatoare electrice, motoare pentru flota maritimă, mașini de tuns iarba de uz casnic și diverși roboți. În viitorul apropiat, compania va lansa propria fabrică pentru producția de biocombustibil și componente auto fotovoltaice.

Țara de producție a Honda este una dintre cele 33 de țări în care sunt situate 119 întreprinderi. Facilitățile principale au sediul în SUA, India, Brazilia și Japonia, iar cele mai mari volume de produse sunt produse în China, Indonezia și Thailanda. Acest brand este lider pe piața mondială a motocicletelor și se numără printre primele zece din industria auto. Honda este încă unul dintre puținii producători auto independenți din lume care a reușit să evite fuziunea cu alți giganți. Sediul companiei este situat în orașul japonez Tokyo.

Istoria creației

Brandul a fost fondat în 1946 de un talentat pilot de curse, inginer și inventator numit și în 1948 a fost înregistrată oficial Honda Motor Company, care mai târziu a devenit faimoasă în întreaga lume. Primul produs în care s-a specializat Soirtiro au fost motocicletele, iar deja în 1959 compania era recunoscută ca lider mondial în acest domeniu.

Prima mașină sport a fost lansată în 1962. Uzinele de producție de mașini Honda aveau sediul în SUA, Germania, Taiwan, Belgia și Franța. nu a salutat noua marcă de mașini, deoarece nu a dorit să creeze concurență pentru mărcile existente Toyota, Nissan și Mitsubishi. Se credea că o astfel de competiție dăunează intereselor statului, dar Soichiro Honda a ignorat interdicția și, pe lângă o mașină sport, a lansat și un camion mic pe piață.

În 1972, compania a câștigat recunoașterea mondială datorită modelului triumfător de mașini Civic, care este incredibil de popular până în prezent. De atunci, Honda și-a câștigat reputația de a produce mașini compacte, accesibile, de o calitate excepțională.

Cum se stabilește țara de adunare

Cea mai mare producție este concentrată în trei țări: China, Indonezia și Thailanda. Țara de origine a Honda variază în funcție de marca mașinii:

• Accord și Civic sunt produse în Thailanda și Japonia.
• CR-V - în Thailanda și Indonezia.
• Jazz - tot în Thailanda și Indonezia.

Indiferent de țara de origine a Honda, mașinile acestui brand se caracterizează prin cea mai înaltă calitate ansambluri. Chiar și la acele fabrici care sunt construite în țări nu foarte dezvoltate, se realizează controlul total al tuturor etapelor de producție. Corporația și-a construit propriile ateliere, a instalat echipamente și a instruit ingineri și tot restul personalului. Acțiunile angajaților sunt verificate în mod repetat de sisteme automatizate, astfel încât calitatea produsului finit este întotdeauna impecabilă.

Dacă ești interesat de noul crossover japonez și vrei să știi despre ce este vorba, dacă Corda va intra în vânzare și cât va costa, acest articol este pentru tine.

Începutul vânzărilor

În mod ciudat, Rusia este prima țară din Europa în care vor începe vânzările de generația a cincea CR-V. Apariția crossover-ului pe piață este planificată pentru vară, deoarece primele loturi vor începe să fie produse în aprilie, iar câteva luni vor mai fi cheltuite pentru livrarea de mașini din SUA. Rețineți că la începutul vânzărilor vor fi disponibile doar modelele de mașini mai tinere CR-V cu motor de 2,4 litri;

Mulți oameni nu le-a plăcut generația anterioară de CR-V din cauza gardului său scăzut la sol. Inginerii au ascultat comunitatea și au crescut garda la sol la 20 de centimetri. Printre dezavantaje se numără portbagajul din compartimentul motor din plastic subțire, avantajul este un fund perfect plat, pur și simplu nu există nimic de care să te agăți despre denivelări atunci când conduci într-un șanț.

Cum e fără „turbo”?

CR-V 2017 va veni cu exact același set de motoare ca și generația anterioară. 4s atmosferic cu injecție distribuită (2,0 l, 150 cai putere, 190 Nm) și injecție directă (2,4 l, 188 CP, 245 Nm) vor ajunge pe piață. Potrivit producătorului, ambele motoare vor consuma 92 de benzină fără probleme.

Dar motorul pe benzină este de 1,5 litri turbo. 190 de cai putere, care a fost dezvoltat special pentru noul crossover, nu va ajunge în Rusia la începutul vânzărilor. Inginerii Honda au decis că este prea delicat pentru realitățile interne și că va necesita inițial rulaj și testare, după care se va lua o decizie cu privire la oportunitatea livrării unor astfel de CR-V. Situația este similară cu obloanele active ale radiatoarelor, care nu vor fi incluse la început în configurație.

Versiunea rusă a CR-V 2017 va fi diferită de versiunea americană cu proiectoare de ceață modificate, reflectoare și o grilă de radiator. De asemenea, din cauza cererii reduse, crossover-urile noastre vor lipsi de aer condiționat adaptiv, menținerea benzii și frânarea automată.

Ce zici de unitate și transmisie?

În noua generație CR-V, Honda a decis să renunțe la tracțiunea față, transmisie manuală viteze și o automată standard. Crossover-ul va fi produs într-o singură versiune - tracțiune integrală cu transmisie automată CVT, care a migrat la CR-V 2017 de la versiunea de maxim 2,4 litri a anului trecut. Nu am auzit recenzii negative despre variator de la proprietarii reali, acesta s-a dovedit bine.

Va deveni mai scump?

Da, și semnificativ. Anunțul spunea un preț de un milion și jumătate, dar acest lucru este extrem de neplauzibil. Prețurile pentru CR-V 2017 vor începe cel mai probabil de la 1,8 milioane, ceea ce este comparabil cu costul actual al CR-V 2016 de 2,4 litri, iar din moment ce noul produs are echipamente mai bune și dimensiuni mai mari, evident că nu va costa nimic. Mai puțin.

Reprezentanții Honda promit însă că vor depune toate eforturile pentru a menține prețul de pornire pe tot parcursul anului, în timp ce, conform estimărilor lor, toți concurenții CR-V - Rav4, X-Trail, Sportage - vor crește semnificativ în preț în 2017.

Cum rămâne cu configurația?

În acest sens, Honda este mulțumită. Nici cel mai accesibil CR-V din configurația Elegance nu poate fi numit gol, deoarece are 8 airbag-uri, funcții de detectare și stabilizare a presiunii în anvelope, frână de mână electromecanică, senzori de parcare și aer condiționat.

Prin creșterea ampatamentului cu 4 cm, scaunele pasagerilor din CR-V au devenit mai spațioase. Pasagerii le vor plăcea cu siguranță noul crossover - o podea plată, capacitatea de a regla scaunul și cotiere rabatabile.

Pachetul intermediar - LifeStyle, va include suplimentar climatizare cu două zone, un număr crescut de difuzoare (6 față de 4), un panou multimedia cu ecran mare (7 inchi), camere pentru unghiul mort, geamuri fumurii, intrare fără cheie și o ploaie. senzor. De asemenea, în această configurație vor apărea primele faruri LED din istoria lui CR-V.

Pachetul de lux - Executive - se va lăuda cu ornamente din piele, volane și scaune încălzite, acustică îmbunătățită și prezența unui servomotor pentru scaunele pasagerilor.

În configurația maximă - Prestige, vei primi un subwoofer, un sistem de navigație proprietar de la Garmin, un head-up display și o trapă.

CR-V 2016 are extrem de spațios portbagaj cu o izolare fonică bună și capacitatea de a plia spătarul banchetei din spate (acest lucru se întâmplă automat). Singura reclamație pe care o pot face este lipsa unui sistem de deschidere fără contact.

Cine produce?

Reprezentanții Honda au spus că nu intenționează să organizeze producția CR-V 2017 în Rusia - pur și simplu nu este profitabil, deoarece volumul de vânzări proiectat nu depășește 400-500 de mașini pe an. Producția de crossover se va desfășura în Statele Unite, iar toate componentele vor fi realizate acolo - motoare, cutii de viteze etc.

În SUA, CR-V se bucură de cel mai mare succes, este lider în vânzări în rândul crossover-urilor din țară - 346 de mii de CR-V din a patra generație au fost vândute în 2016. De aceea, prezentarea noului produs a avut loc la Los Angeles.

Prima privire la Honda CR-V 2017 (video)

Cum se comporta pe drum?

Modelul de testare al crossover-ului cu motor de 2,4 litri a funcționat excelent în timpul rodajului. În primul rând, să evidențiem aspectul excelent al elementelor de control - tot ce ai nevoie este la îndemână, scaune extrem de confortabile, ideale pentru călătorii lungi și prezența modului automat de sticlă.

Noul multimedia este realizat pe platforma Android. Are atât avantaje, cât și dezavantaje. Printre minusuri se numără o interfață slabă cu grafică primitivă și folosirea butoanelor tactile în locul celor mecanice, plusurile sunt suportul pentru funcțiile Apple Car, Android Auto și MirorLink. Producătorul promite, de asemenea, că modelele de mașini de serie vor fi prietenoase cu Yandex Traffic.

Noul CR-V conduce ușor și vioi, atât la pornire, cât și în dinamică. Datorită manetei de accelerație liniare, este foarte confortabil să conduci la o viteză minimă, ceea ce este necesar atunci când manevrezi în ambuteiaje, iar capacitatea de a regla fin sensibilitatea direcției va fi utilă femeilor fragile.

Transmisia poate funcționa în modul Sport și există și un mod Eco pentru o economie maximă de combustibil. Nu există plângeri cu privire la suspensie sau izolarea fonică (șasiul și motorul sunt practic inaudibile în timpul conducerii).

Vom trage concluzii mai ample după testarea modelelor de producție, deoarece nu este complet corect să facem un verdict izolat de prețurile mașinii. Cu toate acestea, CR-V 2017, se pare, s-a dovedit a fi o continuare bună a seriei populare de crossover-uri de la japonezi.

Pe baza rezultatelor anilor trecuți, crossover-ul japonez de la Honda s-a bucurat de o popularitate foarte serioasă. Honda din 2019 s-a vândut bine, doar puțin sub popularele Toyota Rav4 sau Nissan Qasqai. A cincea generație este concepută pentru a schimba situația și a deveni lider pe piața de vânzări.

Honda SRV 2020 este o mașină complet nouă, dezvoltată pe platforma multiplă a concernului Honda. A zecea generație Honda Civic hatchback a primit aceeași bază. Inginerii au acordat crossover-ului o caroserie nouă, un interior actualizat, o linie diferită de motoare și un sistem de tracțiune integrală.

Din punct de vedere vizual, noua generație nu a suferit modificări fundamentale. Crossover-ul Honda din anul model 2019 diferă de predecesorul său prin forma modificată a farurilor, diferite bare de protecție și grila radiatorului. Pupa a dobândit, de asemenea, câteva accente originale sub forma unor lumini de frână unice și a unui hayon ornamentat.

SRV a primit o caroserie nouă care a crescut în dimensiuni. Crossover-ul este acum mai lung cu 35 mm și mai înalt cu 30 mm. Garda la sol a crescut la 208 mm, iar ampatamentul a crescut la 266 cm Acest lucru este destinat să aibă un efect benefic asupra confortului șoferului și al pasagerilor, precum și să asigure o funcționare mai moale a suspensiei.

Spre deosebire de exterior, decorul interior s-a schimbat semnificativ. Tabloul de bord analogic a făcut loc unuia digital, scaunele au primit alt profil și tapițerie. Materialele de finisare au devenit, de asemenea, mai durabile și mai practice.

Test drive video pentru Honda CR-V 2019 2020

O revizuire a modelului Honda CR-V 2019 este prezentată în această secțiune. Aici puteți afla despre caracteristicile mașinii, configurațiile sale, precum și despre comportamentul SRV pe șosea.

Recenzii în rusă

Test drive video în limba rusă va fi util și convenabil pentru cumpărătorii ruși. Din recenzia video puteți aduna informații despre originea noului Honda CR-V de generația a cincea, caracteristicile și modificările sale pentru Rusia, nivelurile de echipare și costurile de pe piața internă.

Test drive off-road

Crossover-ul Honda de generația a 5-a a primit un nou sistem de tracțiune integrală. Puteți afla cum se va comporta în off-road și puteți obține informații cuprinzătoare despre obiceiurile mașinii de pe asfalt din testele video prezentate în această secțiune. Recenziile noii versiuni de crossover și compararea cu concurenții vor fi extrem de utile potențialilor cumpărători.

Fotografii cu crossover-ul de generația a 5-a

Nu este întotdeauna posibil să examinăm în detaliu schimbările din exterior sau interior ale noii generații Honda într-un videoclip de testare. Fotografiile anului model 2019 prezentate mai jos vă vor ajuta să examinați în detaliu toate inovațiile și ajustările efectuate.

Cost grila cr-v
compararea configurațiilor roților
gri negru
jante scaune volan

Caracteristicile tehnice ale CRV 5

Gama de motoare Honda CR V 2019 este destul de largă. Modificările mari ale combustibilului sunt disponibile în Europa. Motorul diesel junior cu un volum de 1,6 litri este capabil să producă 160 de cai putere cu un cuplu de 350 nm. Este asociat cu o transmisie manuală standard cu 6 trepte sau cu o transmisie automată modernă cu 9 trepte. Varianta mai veche este echipată cu o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 150 de cai putere (350 nm). Această mașină este echipată cu o transmisie manuală (cu 6 trepte) sau o cutie automată cu 5 trepte. Ambele motoare diesel sunt asociate cu tracțiune integrală.

Printre noile produse pe care Honda SRV 2019 le-a achiziționat se numără un nou motor pe benzină de un litru și jumătate cu o turbină. presiune mare. Puterea specifică a motorului va fi de 190 de cai putere cu un cuplu de 242 nm și poate funcționa atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. În același timp, mașina se poate lăuda cu un cuplu maxim în intervalul de rpm de la 2000 la 5000, iar consumul mediu de combustibil, după cum arată testele Honda, va fi de 7,8 litri de benzină în regim mixt.

Cu toate acestea, modificările noi nu vor ajunge pe piața rusă. Doar două motoare pe benzină cu aspirație naturală vor fi disponibile pentru cumpărătorii autohtoni. Prima este o unitate de 2 litri capabilă să livreze 150 de cai putere la 189 nm. Al doilea este o variantă de 2,4 litri cu o putere de 186 de cai putere și un cuplu de 244 Nm.

Fiabilitatea CVT

Cumpărătorul și-a pierdut alegerea și în ceea ce privește tipul cutiei de viteze. Modificările furnizate piețelor americane și ruse sunt echipate numai cu CVT-uri non-alternative. Cutia de viteze este concepută pentru a imita modul unei transmisii automate convenționale atunci când conduceți în condiții standard.

Reclamațiile standard cu privire la acest tip de transmisie, cum ar fi sunetul enervant, sunt încă prezente, dar o serie de probleme au fost eliminate. Șoferii și jurnaliștii care au efectuat teste de rulare ale Honda au remarcat funcționarea lină și confortabilă a cutiei.

Există tracțiune integrală?

Versiunea cu tracțiune față a mașinii este disponibilă numai pe piața nord-americană. Dealerul oficial va importa doar modificări ale tracțiunii integrale pe piața rusă. Sistemul Real Time AWD vă permite să redirecționați până la 40% din cuplu către orice punte și puteți monitoriza funcționarea acesteia pe tabloul de bord.

Tracțiunea integrală nu poate fi oprită și funcționează în mod constant, dar nu sunt prevăzute setări sau moduri speciale pentru aceasta. De fapt, a cincea generație Honda SR-V cu sistemul Real Time AWD este concepută pentru a ajuta șoferul să facă față problemelor de drum, cum ar fi zăpada sau asfaltul umed. SRV nu ar trebui să fie considerat un cuceritor de off-road cu drepturi depline (vezi test drive Honda SR-V 2020).

Unde este Honda SRV 2019 produsă și asamblată pentru Rusia?

Piața europeană oferă alte variante cu un motor de un litru și jumătate și tracțiune față și chiar și un SRV cu șapte locuri „de citire” este disponibil pentru segmentul asiatic.

Piața rusă este o prioritate pentru Honda. Aici, vânzările crossover sunt pe locul doi după piața din SUA în termeni numerici. Prin urmare, acolo sunt asamblate modificări pentru cumpărătorii autohtoni. La uzina East Liberty(Ohio), deținută de concernul Honda.

Ce spun ei despre restyling pe forumuri?

Forumurile pentru entuziaștii Honda SR-V au răspuns, în cea mai mare parte, favorabil apariției noii generații CR-V. Au fost însă și sceptici care nu au fost de acord cu restyling-ul modelului. Unii utilizatori au fost sceptici cu privire la o inovație, cum ar fi un tablou de bord digital, care a înlocuit cele trei puțuri standard de instrumente.

Fiabilitatea variatorului în utilizare pe termen lung și în condiții off-road ridică, de asemenea, anumite întrebări. Există, de asemenea, anumite plângeri cu privire la echiparea modificărilor rusești.

Varianta pentru piața internă va fi lipsită de o serie de opțiuni în sistemul de securitate Honda Sensing. SRV își va pierde sistemul de frânare de urgență (vezi testul video), programul de monitorizare a marcajului, oboseala șoferului și semnele rutiere. Doar un sistem de monitorizare a unghiului mort și o cameră video panoramică vor ajunge la noi.

Avantajele și dezavantajele noului corp

Crossover-ul Honda SR-V din 2019 s-a dovedit a fi o mașină demnă, care poate concura cu concurenții săi. Pe piața rusă, prețul pentru model va începe de la 1,77 milioane de ruble. Variațiile de top sunt evaluate la 2,5 milioane de ruble. SRV se poate lăuda cu o serie de avantaje.

Avantaje:

• interior spatios;
• portbagaj sporit, confort excelent pentru pasagerii din al doilea rând;
• sistem de tracțiune integrală permanentă;
• motoare fiabile, suspensie strânsă;
• echipament decent;
• pret competitiv.

Defecte:

• nici un variator alternativ;
• lipsa unei roți de rezervă full-size;
• compartimentul de depozitare din portbagaj nu este acoperit, iar dedesubt există izolație fonică a grămezii care absoarbe perfect umezeala;
• motoarele diesel nu sunt reprezentate pe piața rusă;
• un pachet oarecum dezbrăcat pentru cumpărătorul autohton.